一种等压越前式调压阀以及与继动阀构成的助力继动阀制造技术

本实用新型专利技术属于气制动阀门技术领域，具体涉及一种构成用于汽车或拖挂车上刹车系统中使用的等压越前式调压阀及其与继动阀构成的助力继动阀。其结构包括阀体外壳内的第一、第二调压腔，第一调压腔的阀口上下具有对应的活塞和调节块，通过上、下弹簧实现动态平衡使阀口处于开启的初始状态，在调节块一侧设有连通第二调压室的第二气道；第二调压腔内的空心活塞体内设置启闭排气管的第二调节块，分别通过左、右弹簧实现动态平衡使空心活塞体内的阀口处于封闭的初始状态，其阀口在左弹簧一侧设有第三气道，在右弹簧一侧设有第四气道。该复合阀门实现了汽车点刹时，继动阀的制动气压与控制气压能同时和相等输出，并且制动气压能调整为大于或小于控制气压，确保汽车点刹时的灵敏度和柔和度的效果。彻底解决了点刹滞后的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种等压越前式调压阀以及与继动阀构成的助力继动阀


[0001]本技术属于气制动阀门
，具体的讲涉及构成用于汽车或拖挂车上刹车管路系统使用的等压越前式调压阀及其与继动阀构成的助力继动阀。

技术介绍

[0002]继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩气体便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。
[0003]中国专利号为201120259633.6 的技术专利公开了一种调压三通阀和利用调压三通阀与继动阀构成的助力继动阀，该刹车阀门主要由调压三通阀控制动刹车阀的助力功能，以避免汽车空载刹车时的轮胎磨损和上坡使用点刹时缓车时间长而浪费燃油的缺陷。但是，该调压三通阀与继动阀配合使用时在汽车点刹时存在制动压力跟不上总泵压力或挂车阀压力的缺陷。在实际使用中发现，货车在行驶过程中，一般采用多采用点刹的方式处理道路紧急情况，当控制气压输出较小时，比如0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种等压越前式调压阀，其特征在于：阀体外壳内包括第一调压腔和第二调压腔，其中，所述第一调压腔的第一阀口上下具有对应的活塞和第一调节块，二者分别通过上弹簧组件和下弹簧组件实现动态平衡使第一阀口处于开启的初始状态，所述第一阀口在活塞一侧设有第一气道，在第一调节块一侧设有第二气道；所述第二调压腔内具有左右对应的空心活塞体和排气管，所述空心活塞体内设置启闭排气管的第二调节块，所述第二调节块和空心活塞体分别通过左弹簧组件和右弹簧组件实现动态平衡使空心活塞体内的第二阀口处于封闭的初始状态，所述第二阀口在左弹簧组件一侧设有第三气道，在右弹簧组件一侧设有第四气道，所述第四气道与第二气道连通。2.根据权利要求1所述的一种等压越前式调压阀，其特征在于：位于所述第一调压腔内的活塞包括相连的活塞管和环形活塞盖，所述活塞管端部与第一调节块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦波，宋泽铭，孙中涛，
申请(专利权)人：李彦波，
类型：新型
国别省市：