【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种气制动汽车上的制动阀门，特别指一种同步紧急继动阀。本技术是在原ZJ382紧急继动阀基础上改进而成的。紧急继动阀或其它形式的继动阀，是属于气制动汽车制动系统上的二级阀，一般用来控制大汽车，半挂车，交接车的后桥制动，和挂车的制动。因为上述车辆其后轮离车头较远，如果由前部的制动阀直接制动，管路较长，制动会明显滞后于前轮。所以这些车辆都用紧急继动阀或继动阀来控制后部制动，这样效果就会好得多。由于它们各自接有贮气筒。制动后部车桥的压缩空气直接由它自己的贮气筒供给，前部只需少量的压缩空气来控制后部的开阀。这控制气压就是前部的制动气压。但是，无论是紧急继动阀，还是其它形式的继动阀，理论上其制动气压和前部相同，实际上由于后部的控制管路较长，后部制动还是要滞后于前部。制动时车辆行驶的不稳定因素还是存在。本技术的目的是提供一种在后部的控制气压和前部制动气压相同的情况下，以后部制动气压高于控制气压来补偿控制管路较长的滞后量，使之前后部制动基本同步的紧急继动阀。本技术的目的是这样实现的，无论紧急继动阀还是继动阀，其制控制活塞和继动活塞由一个继动活塞的上下面来担任，它们...
【技术保护点】
一种同步紧急继动阀，由上盖１，壳体２，下盖３组成，在上盖１开有一个控制接口１３和一个通气孔１７；壳体２开有一个充气口１４，二个贮气筒接口１５和四个出气口１６；下盖３开有排气口，其特征在于所述上盖１和控制活塞４之间开有一与控制接口１３相通的控制腔１８；所述腔内安有控制活塞４和其连为一体的继动活塞５，阀座８，该组件能沿中心轴线上下移动，所述壳体２内安有可沿中心轴线上下移动的紧急活塞６，该活塞内又安有能沿中心轴线上下移动的阀门总成７；所述壳体２与继动活塞５之间开有一与出气口１６相通的出气腔１９；壳体２与紧急活塞６上部之间开有一与充气口１４相通的紧急腔２０；与紧急活塞６中部之间开有...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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