汽车制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车制动系统，它包括汽车负压紧急制动装置，以及设置在驾驶室中控制下降限位开关升降杆的开关、控制升降装置的开关、控制机械真空泵的开关和具有常闭常开触点的紧急制动开关；汽车负压紧急制动装置包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关、电磁阀、软管、拉杆万向结、负压腔、手动阀，机械真空泵。本发明专利技术结构合理、工艺简单，使用方便，利用负压制动，有效的减小了刹车距离，并可防止汽车制动时的旋转和翻滚，是快速、安全的汽车制动系统。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动系统，更具体的说，涉及一种汽车制动系统。
技术介绍
目前，公路交通是世界各国的主要交通方式，随着公路等级的提高以及高速公路的迅猛发展，汽车车速随之不断的加快，给人民的工作和生活带来了很多的方便。但由此产生的恶性交通事故随之也大幅上升，其主要原因为车速过快，当遇到紧急情况时，汽车的制动系统不能使汽车在短距离内停下来，虽然汽车的制动系统多次被改进，但万变不离其宗，主要是由刹车踏板将刹车信号传递给液压刹车系统，使刹车片与刹车鼓紧密接触，产生摩擦力，使车轮最终停止转动，而汽车行驶时的动能只能靠轮胎与路面之间的摩擦释放掉。然而，单靠这些来缩小刹车距离是远远不够的，当汽车速度过快，紧急制动时还会造成汽车的旋转及翻滚的现象，同样也是很危险的。从理论上讲，当汽车含载体的重量为mg，在道路上行驶速度为V，则它的动能为 mV2。设汽车轮胎与路面之间的等效摩擦系数为μ1，当汽车紧急制动时，车与路面之间的摩擦力为mgμ1。不计空气阻力，制动距离为S1＝0.5m V2/mgμ1＝V2/2gμ1。由此可知，刹车距离与车速的平方成正比，与摩擦系数的一次方成反比。当汽车与前面物体的距离为L，制动距离S1＜L时，汽车不被撞。S1＞L时，汽车被撞，危险发生。但事时上，就目前的汽车轮胎和路面之间的结构关系，汽车紧急制动时，由于汽车强大的惯性的作用，往往会发生汽车的旋转或翻滚，即使S1＜L，危险还是会发生。
技术实现思路
本专利技术弥补了现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，快速、安全的汽车制动系统。本专利技术汽车制动系统的技术方案概述如下它包括刹车踏板、刹车线、油缸、刹车片及刹车鼓，其特征是，它还包括汽车负压紧急制动装置，以及设置在驾驶室中控制下降限位开关升降杆的开关、控制升降装置的开关、控制机械真空泵的开关和具有常闭常开触点的紧急制动开关；所述的汽车负压紧急制动装置包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，所述升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；所述制动靴上面簧座的侧面设置有电磁阀、软管、拉杆万向结；所述拉杆万向结处设置有拉杆，拉杆的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘上的连接座上。所述软管的另一端与电磁阀相连接，电磁阀与负压腔相接；所述负压腔上还设置有手动阀及电磁阀，电磁阀接机械真空泵；所述负压腔及机械真空泵设置在汽车上或箱体内；所述控制下降限位开关升降杆的开关与下降限位开关相接，控制升降装置的开关与升降装置相接，控制机械真空泵的开关与机械真空泵相接，所述的具有常闭常开触点的紧急制动开关与电磁铁相接。所述控制下降限位开关升降杆的开关、控制升降装置的开关、控制机械真空泵的开关设置在驾驶室的控制板上。所述的具有常闭常开触点的紧急制动开关设置在刹车踏板处。所述升降装置为液压升降装置或机械升降装置，所述软管为真空橡胶软管，软管的端部分别设置有尘土过滤器。所述负压腔的体积为0.05～1立方米。所述制动靴为1～20个，总体积为负压腔体积的1/200～1/3。所述制动靴由钢性部分和柔性部分组成，钢性部分为金属、工程塑料或玻璃钢，柔性部分为橡胶或软塑料。所述弹簧为1～100个。所述负压腔及机械真空泵设置在汽车的后背箱、车箱、车箱下部或机器箱内。本专利技术的有益效果是，结构合理、工艺简单，使用方便，利用负压制动，有效的减小了刹车距离，并可防止汽车制动时的旋转和翻滚，是快速、安全的汽车制动系统。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的制动靴的剖视图；图3为本专利技术的拉杆万向结的示意图；图4为本专利技术控制电磁阀与机械真空泵联动关系电路图；图5为本专利技术控制电磁铁、电磁阀联动关系电路图。具体实施例方式在图1中，驾驶室中控制板28上设置有控制下降限位开关升降杆5的开关29、控制升降装置3的开关30、控制机械真空泵1的开关31。所述开关29、30、31可采用型号为KA3的普通开关。刹车踏板32上设置有具有常闭常开触点的紧急制动开关33，此开关可采用型号为LA-19的开关。所述的汽车负压紧急制动装置包括一装置盒22，装置盒22固定在所述汽车的底盘27上，装置盒22的顶部设置有限位开关14及升降装置3，所述升降装置3为液压升降装置或机械升降装置。所述升降装置3的顶杆15下面依次设置有电磁铁固定板23、电磁铁6、弹簧固定板24、弹簧8、簧座26、制动靴25、下降限位开关升降杆5、限位开关4。所述弹簧8为1～100个。所述制动靴25上面簧座26的侧面设置有电磁阀17、软管21及拉杆万向结11。所述拉杆万向结11处设置有拉杆12，如图3所示，拉杆12的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘27上的连接座13上，此装置可有效的对制动靴25起定位作用。所述制动靴25为1～20个，总体积为负压腔2体积的1/200～1/3，制动靴25由钢性部分9和柔性部分10组成，如图2所示，钢性部分9为金属、工程塑料或玻璃钢，柔性部分10为橡胶或软塑料。所述软管21最好为真空橡胶软管。所述软管21的另一端与电磁阀16相连接，所述软管21的端部分别设置有尘土过滤器20，防止尘土被吸入负压腔。所述电磁阀16与负压腔2相接。所述负压腔2上还设置有手动阀19及电磁阀18，负压腔2的体积为0.05～1立方米。所述手动阀19在过滤器20除尘时使用，除尘时打开手动阀19，充入压缩空气，压缩空气从电磁阀16、软管21内自动跑出，将尘土吹掉。电磁阀18接机械真空泵1。所述负压腔2及机械真空泵1设置在汽车的后背箱、车箱、车箱下部或机器箱内。所述控制下降限位开关升降杆5的开关29与下降限位开关5相接，控制升降装置3的开关30与升降装置3相接，控制机械真空泵1的开关31与机械真空泵1相接，如图4所示。所述的具有常闭常开触点的紧急制动开关33与电磁铁6相接，如图5所示。所述电磁阀16、17、18均可采用型号为TDF-DZY20的电磁阀。所述汽车负压紧急制动装置中的电磁铁固定板23与电磁铁6之间还可设置有压簧，对制动装置起保护作用。使用本专利技术时，通常可采用如下方式当汽车驶上高速公路后，打开开关29，下降限位开关升降杆5伸出。再打开开关30，升降装置3开始工作，如采用液压升降装置，可采用型号为ZZF6的电磁控制液压装置，这时油缸顶杆15把设在其下面的电磁铁固定板23、电磁铁6、弹簧固定板24、弹簧8、簧座24、制动靴25、下降限位开关升降杆5、下降限位开关4一起顶出，所述的电磁铁可采用型号为低中压直流φ20的电磁铁。当下降限位开关4触地的一刹那，下降限位开关4将电信号馈送致液压或机械系统3，使其停止工作。关闭开关29，下降限位开关的升降杆5缩回。然后打开开关31，如图4所示，接通机械真空泵1的电源，机械真空泵1开始工作，机械真空泵1与负压腔2之间的电磁阀18处于通态，机械真空泵1使负压腔2中呈负压，并使之处于工作状态。此时设置在刹车踏板32处的带有常闭常开触点的紧急制动开关33处于常闭状态，如图5所示，此时设在制动靴25上的电磁阀17处于通态，设在负压腔2上的电磁阀16呈闭态。当需要使用汽车负压紧急制动装置时，压下紧急制动开关33，使紧急制动开关33的常开触点接通，此时电磁阀17处于闭态，而电磁阀16呈通态，同时，电磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统，包括刹车踏板、刹车线、油缸、刹车片及刹车鼓，其特征是，它还包括汽车负压紧急制动装置，以及设置在驾驶室中控制下降限位开关升降杆的开关、控制升降装置的开关、控制机械真空泵的开关和具有常闭常开触点的紧急制动开关；所述的汽车负压紧急制动装置包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，所述升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；所述制动靴上面簧座的侧面设置有电磁阀、软管、拉杆万向结；所述拉杆万向结处设置有拉杆，拉杆的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘上的连接座上。所述软管的另一端与电磁阀相连接，电磁阀与负压腔相接；所述负压腔上还设置有手动阀及电磁阀，电磁阀接机械真空泵；所述负压腔及机械真空泵设置在汽车上或箱体内；所述控制下降限位开关升降杆的开关与下降限位开关相接，控制升降装置的开关与升降装置相接，控制机械真空泵的开关与机械真空泵相接，所述的具有常闭常开触点的紧急制动开关与电磁铁相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐承先，徐蕾，
申请(专利权)人：徐承先，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]