汽车负压紧急制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车负压紧急制动装置，它是在汽车的后部下方的汽车底盘固定有装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；制动靴上面设置有电磁阀、软管、拉杆万向结；拉杆万向结处设置有拉杆；软管的另一端与电磁阀相连接，电磁阀接负压腔；负压腔上还设置有手动阀及电磁阀，电磁阀接机械真空泵，所述负压腔及机械真空泵设置在汽车上或汽车箱体内。本发明专利技术结构合理，简单，使用方便，利用负压制动，有效的减小刹车距离，并可防止汽车制动时的旋转和翻滚，是快速、安全的汽车制动装置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动装置，更具体的说，涉及一种汽车负压紧急制动装置。
技术介绍
目前，公路交通是世界各国的主要交通方式，随着公路等级的提高以及高速公路的迅猛发展，汽车车速随之不断的加快，给人民的工作和生活带来了很多的方便。但由此产生的恶性交通事故随之也大幅上升，其主要原因为车速过快，当遇到紧急情况时，汽车的制动系统不能使汽车在短距离内停下来，虽然汽车的刹车系统多次被改进，但万变不离其宗，主要是由刹车踏板将刹车信号传递给液压刹车系统，使刹车片与刹车鼓紧密接触，产生摩擦力，使车轮最终停止转动，而汽车行驶时的动能只能靠轮胎与路面之间的摩擦释放掉。然而，单靠这些来缩小刹车距离是远远不够的，当汽车速度过快，紧急制动时还会造成汽车的旋转及翻滚的现象，同样也是很危险的。从理论上讲，当汽车和载体的重量为mg，在道路上行驶速度为V，则它的动能为 设汽车轮胎与路面之间的等效摩擦系数为μ1，当汽车紧急制动时，车与路面之间的摩擦力为mgμ1。不计空气阻力，制动距离为S1＝0.5m V2/mgμ1＝V2/2gμ1。由此可知，刹车距离与车速的平方成正比，与摩擦系数的一次方成反比。当汽车与前面物体的距离为L，制动距离S1＜L时，汽车不被撞。S1＞L时，汽车被撞，危险发生。但事时上，就目前的汽车轮胎和路面之间的结构关系，汽车紧急制动时，由于汽车强大的惯性的作用，往往会发生汽车的旋转或翻滚，即使S1＜L，危险还是会发生。
技术实现思路
本专利技术弥补了现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，快速、安全的汽车负压紧急制动装置。本专利技术汽车负压紧急制动装置的技术方案概述如下它包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，所述升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；所述制动靴上面簧座的侧面设置有电磁阀B、软管、拉杆万向结；所述拉杆万向结处设置有拉杆，拉杆的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘上的连接座上；所述软管的另一端与电磁阀A相连接，电磁阀A与负压腔相接；所述负压腔上还设置有手动阀及电磁阀C，电磁阀C接机械真空泵；所述负压腔及机械真空泵设置在汽车上或汽车箱体内。所述升降装置为液压升降装置或机械升降装置，所述弹簧为1～100个，所述软管为真空橡胶软管，所述软管的端部分别设置有尘土过滤器，所述负压腔的体积为0.05～1立方米，所述制动靴为1～20个，总体积为负压腔体积的1/200～1/3，所述制动靴由钢性部分和柔性部分组成，钢性部分为金属、工程塑料或玻璃钢，柔性部分为橡胶或软塑料，所述负压腔及机械真空泵设置在汽车的后背箱、车箱、车箱下部或机器箱内。本专利技术的有益效果是，结构合理、简单，使用方便，利用负压制动，有效的减小刹车距离，并可防止汽车制动时的旋转和翻滚，是快速、安全的汽车制动装置。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的制动靴的剖视图；图3为本专利技术的拉杆万向结的示意图。具体实施例方式图1中，在汽车的后部下方的底盘27固定有装置盒22，装置盒22的上框设置有限位开关14及升降装置3，所述升降装置3为液压升降装置或机械升降装置；所述升降装置3的顶杆15下面依次设置有电磁铁固定板23、电磁铁6、弹簧固定板24、弹簧8、簧座26、制动靴25、下降限位开关升降杆5、限位开关4；所述弹簧8为1～100个；所述制动靴25上面簧座26的侧面设置有电磁阀B17、软管21及拉杆万向结11；所述拉杆万向结11处设置有拉杆12，如图3所示，拉杆12的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘27上的连接座13上，此装置可有效的对制动靴起定位作用；所述制动靴25为1～20个，总体积为负压腔2体积的1/200～1/3，制动靴25由钢性部分9和柔性部分10组成，如图2所示，钢性部分9为金属、工程塑料或玻璃钢，柔性部分10为橡胶或软塑料；所述软管21最好为真空橡胶软管；所述软管21的另一端与电磁阀16相连接，所述软管21的端部分别设置有尘土过滤器20，防止尘土被吸入负压腔；所述电磁阀16与负压腔2相接；所述负压腔2上还设置有手动阀19及电磁阀18，负压腔2的体积为0.05～1立方米，所述手动阀19在过滤器20的除尘时使用，除尘时打开手动阀19，充入压缩空气，压缩空气从电磁阀16、软管21内自动跑出，将尘土吹掉；电磁阀18接机械真空泵1；所述负压腔2及机械真空泵1设置在汽车的后背箱、车箱、车箱下部或机器箱内。所述制动装置中的电磁铁固定板23与电磁铁6之间还可设置有压簧，对制动装置起保护作用。使用本专利技术时，通常可采用如下方式当汽车驶上高速公路后，打开汽车负压紧急制动装置的升降开关，下降限位开关升降杆5伸出，升降装置3开始工作，如采用液压升降装置，这时油缸顶杆15把设在其下面的电磁铁固定板23、电磁铁6、弹簧固定板24、弹簧8、簧座26、制动靴25及下降限位开关4一起顶出，当下降限位开关4触地的一刹那，液压或机械系统3停止工作，并将下降限位开关的升降杆5缩回。然后按下设置在驾驭室中的开关，接通机械真空泵1的电源，机械真空泵1与负压力腔2之间的电磁阀18处于通态，机械真空泵1使负压力腔2中呈负压，使之处于工作状态。当需要使用本汽车负压紧急制动装置时，则触动设置在刹车踏板处的带有常闭常开触点的紧急制动开关，此开关处于常闭状态时设在制动靴上的电磁阀17处于通态，设在负压力腔上的电磁阀16呈闭态。当需要紧急制动的时候，压下紧急制动开关，使制动开关的常开触点接通，此时电磁阀17处于闭态，而电磁阀16呈通态，同时，电磁铁6的铁芯7迅速弹出，将制动靴25紧急压下，使制动靴25的柔性部分10与地面紧密接触，这时由于制动靴25上的电磁阀17处于闭态，而连接在制动靴25上的软管21与负压力腔2之间相接的电磁阀16处于通态，由于负压力腔2呈负压状态，则大气压强使制动靴紧紧地吸住路面，使行驶中的汽车迅速、安全地被制动。在附加负压制动后，原来的动能释放公式变为1/2mV2=S2]]>这里μ2是制动靴与路面之间的摩擦系数，P0为大气压，P为制动靴内负压强值，Ai为第i个制动靴覆盖路面的有效面积，S2为此时的制动距离。这种附加的制动力源，有两个可调参数，一个是负压值，一个是制动靴覆盖路面的总面积，当负压值一定时，仅面积的调整就会有很大的效果。本装置完成了汽车的制动任务后，抬起刹车踏板处的带有常闭常开触点的紧急制动开关，使此开关处于常闭状态，制动靴25上的电磁阀17处于通态，同时设在负压腔2上的电磁阀16呈闭态，使制动靴25内恢复大气压状态，制动靴25与地面分离，再将信号给电磁铁6，收回铁芯7，同时命令升降装置3使其将电磁铁固定板23、电磁铁6、弹簧固定板24、弹簧8、簧座26、制动靴25、下降限位开关升降杆5、限位开关4一同收回到装置盒22内，当升降装置3触到限位开关14时，升降装置停止工作。权利要求1.一种汽车负压紧急制动装置，其特征是，它包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，所述升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；所述制动靴上面簧座的侧面设置有电磁阀、软管、拉杆万向结；所述拉杆万向结处设置有拉杆，拉杆的另一端设置在固定于汽车前部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车负压紧急制动装置，其特征是，它包括一装置盒，装置盒的顶部设置有限位开关及升降装置，所述升降装置下面依次设置有电磁铁固定板、电磁铁、弹簧固定板、弹簧、簧座、制动靴、下降限位开关升降杆、限位开关；所述制动靴上面簧座的侧面设置有电磁阀、软管、拉杆万向结；所述拉杆万向结处设置有拉杆，拉杆的另一端设置在固定于汽车前部的汽车底盘上的连接座上；所述软管的另一端与电磁阀相连接，电磁阀与负压腔相接；所述负压腔上还设置有手动阀及电磁阀，电磁阀接机械真空泵；所述负压腔及机械真空泵设置在汽车上或汽车箱体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐承先，徐蕾，
申请(专利权)人：徐承先，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]