装载机双保险制动系统技术方案

为了解决装载机制动系统的制动不可靠、工作寿命短、无应急措施的缺陷，本发明专利技术提供一种装载机双保险制动系统。采用双腔储气筒，采用双腔制动总阀。开关阀、单向阀、储气筒１腔、双腔制动总阀的Ｎ１腔和加力泵形成一个独立的制动系统。开关阀、单向阀、储气筒２腔、双腔制动总阀的Ｎ２腔和加力泵形成一个独立的制动系统。这样就形成两个独立的制动系统。当一个制动系统损坏时，通过开关阀将气关闭，另一制动系统仍能可靠的工作。冷凝管前部分采用散热较好的紫铜管，后部分采用防震较好的尼龙管或铝塑管，其他管路用不生锈的铝塑管或尼龙管。这样可以实现装载机制动系统的制动更加可靠、工作寿命大大延长，并且具备制动的应急系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种主要应用于装载机的装载机双保险制动系统。
技术介绍
；目前公知的装载机制动系统是一种单管路制动系统。空压机出来的压缩空气通过调压阀进入储气筒，从储气筒出来的压缩空气进入单腔制动总阀，通过单腔制动总阀来控制两个加力泵实现制动。其主要缺陷是；1.制动不可靠；单腔制动总阀一旦损坏，两个加力泵其中的一个一旦损坏，或者调压阀一旦损坏，制动系统都将会完全失去制动。2.工作寿命短；单腔制动总阀一旦损坏，两个加力泵其中的一个一旦损坏，制动系统都将会完全失去制动。存在严重的“木桶”现象3.无应急措施；因制动系统中的总阀、加力泵一旦损坏，制动系统都将会完全失去制动，没有相应的应急措施来实现有效制动。
技术实现思路
；为了解决装载机制动系统的制动不可靠、工作寿命短、无应急措施的缺陷，本专利技术提供一种装载机双保险制动系统。采用双腔储气筒，采用双腔制动总阀，两个加力泵通过双腔制动总阀的上腔和下腔分别控制，这样可以实现双保险制动系统。制动更加可靠、工作寿命大大延长，并且具备制动的应急措施。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是；冷凝管前部分采用散热较好的紫铜管后部分采用防震较好的尼龙管或铝塑管。储气筒采用双腔储气筒，其进气口分别连接一开关阀和单向阀。制动总阀采用双腔制动总阀。制动总阀的N1出气和N2出气分别控制两个加力泵。本专利技术的有益效果是；制动系统更加可靠，工作寿命大大延长，当一个制动管路损坏时，通过开关阀将气关闭，另一管路可独立的实现制动并正常工作。附图所示为本专利技术的原理图；1；冷凝管 2；固定连接头开关阀 3；尼龙管 4；空压源管理器 5；三通阀 6；开关阀 7；单向阀 8；双腔储气筒 9；铝塑管或尼龙管 10；加力泵 11；双腔制动总阀具体实施方式；1.冷凝管分为两个部分；靠空压机的部分采用紫筒管材料(1)，且其末端应通过固定联接头(2)固定在装载机上，靠其散热。靠空压源管理器(4)的部分采用尼龙管或铝塑管(3)，靠其化解震动。2.从空压源管理器出来的压缩空气通过一个三通阀(5)分为两部分；一部分通过一开关阀(6)和单向阀(7)进入双腔储气筒(8)的1腔。一部分通过一开关阀和单向阀进入双腔储气筒的2腔。3.从双腔储气筒出来的压缩空气分两部分；双腔储气筒1腔连接双腔制动总阀(11)的N1进气，双腔储气筒的2腔连接双腔制动总阀的N2进气，4.从双腔制动总阀出来的压缩空气分为两部分N1出气连接一个加力泵(10)，N2出气连接一个加力泵。5.连接管路；从空压源管理器到加力泵之间的连接管路均采用永不生锈的铝塑管或尼龙管(9)。权利要求1.装载机双保险制动系统，其特征是；分为两个部分；靠空压机的部分采用紫筒管材料(1)作为冷凝管，且其末端应通过固定联接头(2)固定在装载机上，靠空压源管理器(4)的部分采用尼龙管或铝塑管(3)。2.装载机双保险制动系统，其特征是；空压源管理器(4)的出气口连接一个三通阀(5)，三通阀的一端连接一开关阀(6)和单向阀(7)并连接双腔储气筒(8)的1腔，三通阀的另一端连接另一开关阀和一另单向阀并连接双腔储气筒的2腔。3.装载机双保险制动系统，其特征是；双腔储气筒(4)的1腔连接双腔制动总阀(11)的N1进气，双腔储气筒的2腔连接双腔制动总阀N2进气。4.装载机双保险制动系统，其特征是；双腔制动总阀的N1出气连接一个加力泵(10)，N2出气连接另一个加力泵。5.装载机双保险制动系统，其特征是；从空压源管理器到加力泵之间的连接管路均采用永不生锈的铝塑管或尼龙管(9)。全文摘要为了解决装载机制动系统的制动不可靠、工作寿命短、无应急措施的缺陷，本专利技术提供一种装载机双保险制动系统。采用双腔储气筒，采用双腔制动总阀。开关阀、单向阀、储气筒1腔、双腔制动总阀的N1腔和加力泵形成一个独立的制动系统。开关阀、单向阀、储气筒2腔、双腔制动总阀的N2腔和加力泵形成一个独立的制动系统。这样就形成两个独立的制动系统。当一个制动系统损坏时，通过开关阀将气关闭，另一制动系统仍能可靠的工作。冷凝管前部分采用散热较好的紫铜管，后部分采用防震较好的尼龙管或铝塑管，其他管路用不生锈的铝塑管或尼龙管。这样可以实现装载机制动系统的制动更加可靠、工作寿命大大延长，并且具备制动的应急系统。文档编号B60T11/24GK1775600SQ20051012985公开日2006年5月24日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日专利技术者李玉喜 申请人:李玉喜本文档来自技高网...

【技术保护点】
装载机双保险制动系统，其特征是：分为两个部分；靠空压机的部分采用紫筒管材料（１）作为冷凝管，且其末端应通过固定联接头（２）固定在装载机上，靠空压源管理器（４）的部分采用尼龙管或铝塑管（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉喜，
申请(专利权)人：李玉喜，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]