用于控制车辆的主制动器的系统技术方案

用于控制车辆（１０）的主制动器（１４）的系统（１２）。该系统包括自适应巡航控制（ＡＣＣ）装置（２０），检测或预测主制动器（１４）的过度使用的装置，和在检测到车辆（１０）的主制动器（１４）的过度使用时解除ＡＣＣ装置（２０）的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于控制车辆的主制动器的系统。本专利技术还涉及用于 保护主制动器的方法。特别但非限制地，本专利技术将用于卡车、公共汽 车和重型货车，但是，其还可用于任何其他类型的车辆，比如乘用车。
技术介绍
车辆的制动系统通常包括主制动器。主制动器是安装至各轮轴或 车轮的基本的鼓式或盘式制动器组件，它们产生使车辆停止所需的制动力。车辆可以进一步包括自适应巡航控制(ACC)装置，其自动地 调节车辆速度，以维持安全的车距。ACC装置通常利用安装在车辆的 格栅后的雷达来检测位于其前方的任何车辆的速度以及两者的距离。 如果前方车辆减速，那么ACC装置发送信号至车辆的发动机或制动系统以减速。随后，当道路前方没有障碍时，ACC装置再次使车辆加速 至预置速度。如果过度地使用主制动器，比如，如果在一定的时间内数次施加 制动，那么，可能出现疲劳或退化，即制动力的平缓或突然地丧失。 如果过度地使用制动块，那么其温度会超过其最佳工作温度，并且它 们的摩擦系数减小，这是因为在特定温度，制动块的某些元件可能开 始融化及挥发。蒸气聚集在制动块和转子表面之间，使得制动块在气 化的摩擦材料的边界层上滑动，其作用类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制车辆（１０）的主制动器（１４）的系统（１２），所述车辆（１０）具有至少一个辅助制动器装置，其中所述系统包括自适应巡航控制（ＡＣＣ）装置（２０），其特征在于：所述系统（１２）包括检测或预测主制动器（１４）的过度使用的装置和基于主制动器（１４）的过度使用的检测或预测情况解除ＡＣＣ装置（２０）的装置（２２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得林曼，安德烈亚斯约翰松，
申请(专利权)人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]