一种汽车用物料捆绑固定装置，具有一可置设于车厢上的基片，且所述基片的顶部分布排列枢设有数个勾环，当物料放置入车厢后，可借助所述基片上的勾环与绳索将所述物料捆绑定位。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种物料捆绑装置，特别是涉及一种可将车厢上的物料固定，使得物料不会随着车辆的动态移位的汽车用物料捆绑固定装置。
技术介绍
如图1所示，现有的汽车1行李厢11大都不具有固定物料2的装置，最多只在各角落设有勾合件111供绳索21穿设，以利于固定捆绑物料2，但是所述勾合件111的数量过少且其位置在各角落，所以只能固定特定大小形状的物料2，因此，对于一般物料2不但是无法完全固定，而且容易造成松脱而导致损坏。如图2所示，现有的货车3货车厢31载运物料4时，都需要将物料4先行固定以利于上路，而所述物料4的固定方式大都采用绳索41捆绑物料4并固定货车厢31上，但是此种方式受限于物料4的形状大小而无法完全固定，例如所述物料4为圆筒状的对象时，将其平躺于货车厢31上会产生滚动，若将其直立捆绑，又会受货车3移动时产生的惯性作用而倾倒，而容易导致物料4的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可将车厢上的物料固定，使得物料不会随着车辆的动态移位的汽车用物料捆绑固定装置。本技术的汽车用物料捆绑固定装置包括一基片，在其顶部分布排列枢设有数个勾环，当所述基片置于车厢上而将将物料放置于基片上，借助绳索穿置于适当勾环以及车厢上的勾合件间，以捆绑固定物料。本技术汽车用物料捆绑固定装置具有以下优点其构造简单、方便使用，具有产业利用的价值性；它可将的物料固定，使得物料在运输的情况下，不会随着车辆的动态而造成移位碰撞、毁损或发生掉落等情况。附图说明下面通过较佳实施例及附图对本技术的汽车用物料捆绑固定装置进行详细说明，附图中图1是现有的汽车行李厢内固定物料的示意图；图2是现有的货车货车厢固定物料的示意图；图3是一平面示意图，说明本技术第一较佳实施例；图4是所述较佳实施例的第一使用状态示意图；图5是所述较佳实施例的第二使用状态示意图；图6是所述较佳实施例的第三使用状态示意图；图7是一平面示意图，显示本技术第二较佳实施例；图8是所述较佳实施例的剖视示意图；图9是所述较佳实施例的使用状态示意图。具体实施方式如图3所示，本技术第一较佳实施例的汽车用物料捆绑固定装置，主要是由一基片5顶部51分布排列枢设有数个勾环52所组成，且所述基片5是由挠性材质制成而兼具有收卷的功能，其顶部51各角端分别向外延设有一可调整其长度的调整带53，而各所述调整带53分别设有一扣勾531。使用时，如图4所示，当本技术的汽车用物料捆绑装置运用于一般汽车6的行李厢61中时，先调整所述调整带53至适当长度，使所述扣勾531可勾置于行李厢61上的勾合件611而固定其位置，再将物料7置放于所述基片5上，并将绳索71穿置于适当的勾环52与勾合件611间，则物料7就可以被稳固定位于基片5上，借此，物料7就不会受车辆的动态影响而产生移位撞击的情况。如图5所示，当本技术的汽车用物料捆绑装置运用于旅行车8的车厢81中时，物料可先行置放入车厢81中，则可将所述基片5直接覆盖于物料上，若物料并不是很大或很高时，则可同时调整所述调整带53至适当长度，使所述扣勾531勾置于车厢81内的勾合件811上，而固定其位置，续借由绳索71穿置于适当勾环52与勾合件811间，就能将物料稳固定位，则所述物料就不会受车辆的动态影响而产生移位撞击或发生掉落等情况，且同时具有遮雨、遮阳的功效，此外，如图6所示，若物料高度接近或高过于车厢81两侧的护板812，则可在调整所述调整带53至适当长度后，将所述扣勾531勾置于车厢81上的勾合件813而固定其位置，再将绳索71穿置于适当勾环52与勾合件813间，同样也能达到定位物料及遮雨、遮阳的功效。如图7、8所示，本技术第二较佳实施例的汽车用物料捆绑固定装置，主要是将一基片9以防滑塑料材质模制成具有数个沟槽91的板片体，且所述基片9于模制前先行在沟槽91内套设有数个螺牙套92，然后再一体模制而成，数个锁合杆93可分别螺合所述螺牙套92，且其顶部可分别枢设有勾环94，而所述沟槽91内设有数穿孔911可供锁结组件912将基片9锁设于车厢上。其使用，如图9所示，当所述汽车用物料捆绑固定装置运用于货车10的货车厢101时，是先将所述基片9锁固于货车10的货车厢101上，则物料20方能置放于所述基片9上，就可以将绳索201穿置于适当的勾环94间，并将物料20稳固定位于基片9上，借此，物料20就不会受车辆的动态影响而产生移位撞击或发生掉落等情况。权利要求1.一种汽车用物料捆绑固定装置，其特征在于包括一基片，它可设置于车厢上，其顶部分布排列枢设有数个可供绳索穿置的勾环，当物料放置于车厢上，可借助所述基片上的勾环与绳索将所述物料捆绑定位。2.如权利要求1所述的汽车用物料捆绑固定装置，其特征在于所述基片是由挠性材质制成，顶部各角端分别向外延设有一可调整其长度的调整带，而所述调整带还具有一扣勾。3.如权利要求1所述的汽车用物料捆绑固定装置，其特征在于所述基片是模制成具有数个沟槽的板片体，且所述基片于模制前先行在沟槽内套设有数个螺牙套，然后再一体模制而成，数锁合杆可分别螺合所述螺牙套，且所述基片顶部分别枢设有所述勾环，而所述沟槽内设有数个穿孔可供锁结组件锁设。专利摘要一种汽车用物料捆绑固定装置,具有一可置设于车厢上的基片,且所述基片的顶部分布排列枢设有数个勾环,当物料放置入车厢后,可借助所述基片上的勾环与绳索将所述物料捆绑定位。文档编号B60P7/06GK2506488SQ0123428公开日2002年8月21日 申请日期2001年10月8日 优先权日2001年10月8日专利技术者刘哲森 申请人:刘哲森本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用物料捆绑固定装置，其特征在于包括：一基片，它可设置于车厢上，其顶部分布排列枢设有数个可供绳索穿置的勾环，当物料放置于车厢上，可借助所述基片上的勾环与绳索将所述物料捆绑定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘哲森，
申请(专利权)人：刘哲森，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。