一种汽车车顶涂层制造技术

本发明专利技术公开一种汽车车顶涂层，由与车顶结合的底层、中间层和面层所组成，所述底层附着在车顶表面，上部设置中间层，中间层的上表面设置所述面层；底层为环氧树脂底层；中间层由树脂、金属/陶瓷复合材料、助剂、颜料、固化剂和溶剂所组成；面层包括聚氨酯胶液、导电粉和阻燃剂；中间层各组分的质量百分比为，树脂30%~50%，金属/陶瓷复合材料10%~30%，助剂0.2%~3%，颜料5%~15%，固化剂5%~15%，溶剂5%~20%。本发明专利技术的涂层与基层结合性能优异，涂层强度高，使用安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种汽车车顶涂层，由与车顶结合的底层、中间层和面层所组成，所述底层附着在车顶表面，上部设置中间层，中间层的上表面设置所述面层；底层为环氧树脂底层；中间层由树脂、金属/陶瓷复合材料、助剂、颜料、固化剂和溶剂所组成；面层包括聚氨酯胶液、导电粉和阻燃剂；中间层各组分的质量百分比为，树脂30%~50%，金属/陶瓷复合材料10%~30%，助剂0.2%~3%，颜料5%~15%，固化剂5%~15%，溶剂5%~20%。本专利技术的涂层与基层结合性能优异，涂层强度高，使用安全。【专利说明】一种汽车车顶涂层
本专利技术涉及一种涂层，尤其涉及一种应用于汽车的车顶涂层。
技术介绍
随着现今人们生活水平的逐渐提高，汽车作为便捷生活的一种交通工具变得越来越普遍，人们对汽车本身的需求的增大以及作为一种交通工具本身的应用性质，汽车的各部件的性能和使用寿面也是备受关注的焦点。其中汽车的车顶作为一个重要组成部分却容易被忽视。然而，当发生暴雨、大风等自然灾害的时候汽车车顶是最容易受到侵害的部位之一，因此，有效地提高车顶的抗腐蚀性能、强度受到人们关注。 有鉴于上述现有的汽车车顶存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种汽车车顶涂层，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有的汽车车顶存在的缺陷，而提供一种汽车车顶涂层，提高车顶的抗腐蚀性能和车顶的强度，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。 本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的汽车车顶涂层，由与车顶结合的底层、中间层和面层所组成，所述底层附着在车顶表面，上部设置中间层，中间层的上表面设置所述面层；底层为环氧树脂底层；中间层由树脂、金属/陶瓷复合材料、助剂、颜料、固化剂和溶剂所组成；面层包括聚氨酯胶液、导电粉和阻燃剂。 前述的汽车车顶涂层，中间层各组分的质量百分比为，树脂309Γ50%，金属/陶瓷复合材料10%?30%，助剂0.2%?3%，颜料5%?15%，固化剂5%?15%，溶剂5%?20%。 前述的汽车车顶涂层，面层各组分的质量百分比为，聚氨酯胶液709Γ90%，导电粉1%?20%，阻燃剂1%?15%。 前述的汽车车顶涂层，树脂选用丙烯酸树脂或者乙烯树脂。 前述的汽车车顶涂层，优选的金属/陶瓷复合材料为Cr3C2/NiCr-BaF2.CaF2。 前述的汽车车顶涂层，固化剂选用双组份聚氨酯，其中双组份聚氨酯为丙烯酸聚氨酯、醇酸聚氨酯或者环氧聚氨酯。 前述的汽车车顶涂层，溶剂选用1，3，5-三甲苯或1，2，3-三甲苯。 前述的汽车车顶涂层，阻燃剂为无机阻燃剂，优选的无机阻燃剂为氢氧化铝阻燃齐?、氢氧化镁阻燃剂或者氯化铵阻燃剂。 借由上述技术方案，本专利技术汽车车顶涂层至少具有下列优点: 本专利技术的汽车车顶涂层，通过设置底层有效地保证了耐腐蚀中间层与金属基体之间的结合性，结合性的提高是涂层抗腐蚀性能的保证，中间层内加入金属/陶瓷复合材料，结合了金属材料和陶瓷材料两者的优点，硬度较高，而且延展性能优异，同时面层的设置一方面保证了涂层的强度，另一方面添加阻燃剂，保证了涂层使用的安全性。 上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例详细说明如后。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术汽车车顶涂层结构示意图。 【具体实施方式】 为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，对依据本专利技术提出的汽车车顶涂层其【具体实施方式】、特征及其功效，详细说明如后。 实施例1本专利技术的汽车车顶涂层，由底层101、中间层102和面层103所组成，底层101附着在车顶表面，上部设置中间层102,中间层102的上表面设置面层103 ;底层101为环氧树脂底层；中间层102由30%丙烯酸树脂、25% Cr3C2/NiCr-BaF2 -CaF2金属/陶瓷复合材料、10%氧化铁颜料、1%氧化锆紫外线吸收剂、1%乙烯共聚物盐分散剂、15%丙烯酸聚氨酯固化剂和18%1，3，5-三甲苯所组成；面层103由80%聚氨酯胶液、10%氧化钛导电粉和10%氢氧化铝阻燃剂所组成。 制备涂层时，现在车顶涂刷底层101，待底层101接近80%干燥之后，涂刷制备好的中间层102，最后在中间层102的上表面设置面层103，其中面层103的厚度<底层101厚度<中间层102厚度。 实施例2本专利技术的汽车车顶涂层，由底层101、中间层102和面层103所组成，底层101附着在车顶表面，上部设置中间层102,中间层102的上表面设置面层103 ;底层101为环氧树脂底层;中间层102由40%乙烯树脂、20% Cr3C2MCr-BaF2.CaF2金属/陶瓷复合材料、8%氧化铁颜料、1%氧化锆紫外线吸收剂、1%乙烯共聚物盐分散剂、15%醇酸聚氨酯固化剂和15%1，2，3-三甲苯所组成；面层103由70%聚氨酯胶液、18%氧化钛导电粉和12%氯化铵阻燃剂所组成。 制备涂层时，现在车顶涂刷底层101，待底层101接近80%干燥之后，涂刷制备好的中间层102，最后在中间层102的上表面设置面层103，其中面层103的厚度<底层101厚度<中间层102厚度。 以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种汽车车顶涂层，其特征在于:所述涂层由与车顶结合的底层、中间层和面层所组成，所述底层附着在车顶表面，上部设置中间层，中间层的上表面设置所述面层； 所述底层为环氧树脂底层； 所述中间层由树脂、金属/陶瓷复合材料、助剂、颜料、固化剂和溶剂所组成； 所述面层包括聚氨酯胶液、导电粉和阻燃剂。2.根据权利要求1所述的汽车车顶涂层，其特征在于:所述中间层各组分的质量百分比为，树脂30%?50%，金属/陶瓷复合材料10%?30%，助剂0.2%?3%，颜料5%?15%，固化剂5%?15%，溶剂5%?20%。3.根据权利要求1所述的汽车车顶涂层，其特征在于:所述面层各组分的质量百分比为，聚氨酯胶液70°/Γ90%，导电粉1°/Γ20%，阻燃剂1°/Γ15%。4.根据权利要求1或2所述的汽车车顶涂层，其特征在于:所述树脂为丙烯酸树脂或者乙烯树脂。5.根据权利要求1或2所述的汽车车顶涂层，其特征在于:所述金属/陶瓷复合材料为 Cr3C2/NiCr-BaF2.CaF2。6.根据权利要求1或2所述的汽车车顶涂层，其特征在于:所述固化剂为双组份聚氨酯，所述双组份聚氨酯为丙烯酸聚氨酯、醇酸聚氨酯或者环氧聚氨酯。7.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车顶涂层，其特征在于：所述涂层由与车顶结合的底层、中间层和面层所组成，所述底层附着在车顶表面，上部设置中间层，中间层的上表面设置所述面层；所述底层为环氧树脂底层；所述中间层由树脂、 金属/陶瓷复合材料、助剂、颜料、固化剂和溶剂所组成；所述面层包括聚氨酯胶液、导电粉和阻燃剂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇峰，
申请(专利权)人：江苏锋华车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32