本实用新型专利技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管、挂钩和塑料把手，所述的支架弯管由长管和短管组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的长管的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条，所述的塑料把手内穿有长管并与齿条滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔，紧贴锁孔的塑料把手侧壁布置有按钮，与按钮同侧的塑料把手侧壁固定安装有指环把手，与指环把手同侧的塑料把手侧壁伸出布置有挂钩，所述的挂钩的弯折部分与短管相对。本实用新型专利技术结构简单，通过塑料把手沿着齿条移动，可以将自行车车轮卡住，用钥匙将锁芯锁紧，防止被盗，适用于汽车车顶的自行车放置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行李装载装置
，特别是涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件。
技术介绍
为方便人们出行，一般的汽车都设计有行李后备箱，但是有些体积较大的行李，比如自行车、折叠床等，就不能顺利地放入行李后备箱了，考虑到出行的需要，人们就想到了汽车车顶这块闲置的空间，利用车顶行李架来承载行李后备箱放不下的自行车、折叠床等东西。普通的做法是爬到车顶用备用的绳索将自行车和车顶行李架捆绑在一起，这样的操作不仅费时费力，而且还不一定能捆绑牢固，对行车安全造成一定的隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，结构简单，通过塑料把手沿着齿条移动，可以将自行车车轮卡住，用钥匙将锁芯锁紧，防止被盗，适用于汽车车顶的自行车放置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管、挂钩和塑料把手，所述的支架弯管由长管和短管组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的长管的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条，所述的塑料把手内穿有长管并与齿条滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔，紧贴锁孔的塑料把手侧壁布置有按钮，与按钮同侧的塑料把手侧壁固定安装有指环把手，方便用手操作塑料把手的滑动，与指环把手同侧的塑料把手侧壁伸出布置有挂钩，该挂钩随着塑料把手的滑动而往自行车车轮靠近，直到将车轮卡住为止，所述的挂钩的弯折部分与短管相对。作为本技术所述的支架组件的一种补充，所述的挂钩的一端固定连接有挂钩槽，所述的挂钩槽内嵌入布置有指环把手侧壁相应的突起块。作为本技术所述的支架组件的一种补充，所述的塑料把手由左半边塑料把手和右半边塑料把手相互配合组成，并在每块半边塑料把手的相应处均开有半圆形滑槽，两个半圆形滑槽形成一个圆形滑槽，所述的长管穿入该圆形滑槽内。作为本技术所述的支架组件的一种补充，所述的塑料把手的两端分别布置有环形槽，所述的环形槽内嵌入布置有锁紧环，通过该锁紧环将左半边塑料把手和右半边塑料把手相互卡住，使得塑料把手能顺利地在长管上滑动。作为本技术所述的支架组件的一种补充，所述的短管的一端布置有塑料轴套，该塑料轴套与外部的基座旋转相连。作为本技术所述的支架组件的一种补充，所述的塑料轴套的末端和长管的末端均安装有封口盖。有益效果本技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，结构简单，通过塑料把手沿着齿条移动，可以将自行车车轮卡住，用钥匙将锁芯锁紧，防止被盗，适用于汽车车顶的自行车放置。【附图说明】图1是本技术的立体结构图；图2是本技术的挂钩与指环把手的连接爆炸图；图3是本技术的塑料把手与支架弯管的连接爆炸图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-3所示，本技术的实施方式涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管1、挂钩3和塑料把手4，所述的支架弯管I由长管11和短管12组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的长管11的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条2，所述的塑料把手4内穿有长管11并与齿条2滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔5，紧贴锁孔5的塑料把手4侧壁布置有按钮6，与按钮6同侧的塑料把手4侧壁固定安装有指环把手7，与指环把手7同侧的塑料把手4侧壁伸出布置有挂钩3，所述的挂钩3的弯折部分与短管12相对。所述的挂钩3的一端固定连接有挂钩槽31，所述的挂钩槽31内嵌入布置有指环把手7侧壁相应的突起块71。所述的塑料把手4由左半边塑料把手41和右半边塑料把手42相互配合组成，并在每块半边塑料把手的相应处均开有半圆形滑槽43，两个半圆形滑槽43形成一个圆形滑槽，所述的长管11穿入该圆形滑槽内。所述的塑料把手4的两端分别布置有环形槽9，所述的环形槽9内嵌入布置有锁紧环8。所述的短管12的一端布置有塑料轴套13。所述的塑料轴套13的末端和长管11的末端均安装有封口盖10。实施例将该支架组件上的塑料轴套13伸入外部基座的旋转孔内，使支架弯管I能够与外部基座旋转相连，等支架弯管I旋转到一定角度后，用手按住按钮6，使塑料把手4能沿着长管11滑动，同时，与塑料把手4相连的挂钩3也一起随着塑料把手4的滑动而慢慢向放置在汽车车顶的自行车车轮靠近，直到把车轮卡住为止，此时，用手松开按钮6，保证塑料把手4在这个位置不变，然后用钥匙将锁芯锁紧，防止自行车被盗。【主权项】1.一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管(I)、挂钩(3)和塑料把手(4)，所述的支架弯管(I)由长管(11)和短管(12)组成并在该两管之间采用圆弧过渡，其特征在于:所述的长管(11)的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条(2)，所述的塑料把手(4)内穿有长管(11)并与齿条(2)滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔(5)，紧贴锁孔(5)的塑料把手(4)侧壁布置有按钮￠)，与按钮(6)同侧的塑料把手(4)侧壁固定安装有指环把手(7)，与指环把手(7)同侧的塑料把手(4)侧壁伸出布置有挂钩(3)，所述的挂钩(3)的弯折部分与短管(12)相对。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，其特征在于:所述的挂钩(3)的一端固定连接有挂钩槽(31)，所述的挂钩槽(31)内嵌入布置有指环把手(7)侧壁相应的突起块(71)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，其特征在于:所述的塑料把手(4)由左半边塑料把手(41)和右半边塑料把手(42)相互配合组成，并在每块半边塑料把手的相应处均开有半圆形滑槽(43)，两个半圆形滑槽(43)形成一个圆形滑槽，所述的长管(11)穿入该圆形滑槽内。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，其特征在于:所述的塑料把手(4)的两端分别布置有环形槽(9)，所述的环形槽(9)内嵌入布置有锁紧环⑶。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，其特征在于:所述的短管(12)的一端布置有塑料轴套(13)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，其特征在于:所述的塑料轴套(13)的末端和长管(11)的末端均安装有封口盖(10)。【专利摘要】本技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管、挂钩和塑料把手，所述的支架弯管由长管和短管组成并在该两管之间采用圆弧过渡，所述的长管的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条，所述的塑料把手内穿有长管并与齿条滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔，紧贴锁孔的塑料把手侧壁布置有按钮，与按钮同侧的塑料把手侧壁固定安装有指环把手，与指环把手同侧的塑料把手侧壁伸出布置有挂钩，所述的挂钩的弯折部分与短管相对。本技术结构简单，通过塑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩支架组件，包括支架弯管(1)、挂钩(3)和塑料把手(4)，所述的支架弯管(1)由长管(11)和短管(12)组成并在该两管之间采用圆弧过渡，其特征在于：所述的长管(11)的表面沿其长边方向开有凹槽，所述的凹槽内嵌入布置有齿条(2)，所述的塑料把手(4)内穿有长管(11)并与齿条(2)滑动相连，其上表面竖直开有内部布置锁芯的锁孔(5)，紧贴锁孔(5)的塑料把手(4)侧壁布置有按钮(6)，与按钮(6)同侧的塑料把手(4)侧壁固定安装有指环把手(7)，与指环把手(7)同侧的塑料把手(4)侧壁伸出布置有挂钩(3)，所述的挂钩(3)的弯折部分与短管(12)相对。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，戴旭东，徐松鹤，
申请(专利权)人：宁波北仑夸克汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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