本实用新型专利技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，基座的上表面布置有矩形凹槽，矩形凹槽的底面为斜面结构，沿着矩形凹槽长边方向的内侧壁分别布置有呈倾斜状的滑槽，两个滑槽之间横向滑动连接有紧贴矩形凹槽底面的拉杆，拉杆的两端分别布置有圆柱突起，圆柱突起与扣带的一端相连，扣带的另一端与基座底面相连，拉杆的中部开有螺纹孔，螺纹孔内穿有与拉杆垂直且与矩形凹槽底面平行的内六角螺栓，基座上侧布置有基座盖，基座盖上表面的中部位置处开有锁孔，锁孔与布置在基座内相应位置处的锁芯相配。本实用新型专利技术通过内六角螺栓的旋转，带动拉杆沿着矩形凹槽的底面上下滑动，来控制扣带固定车顶横梁的松紧程度，操作既简单又安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行李装载装置
，特别是涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件。
技术介绍
为方便人们出行，一般的汽车都设计有行李后备箱，但是有些体积较大的行李，比如自行车、折叠床等，就不能顺利地放入行李后备箱了，考虑到出行的需要，人们就想到了汽车车顶这块闲置的空间，利用车顶行李架来承载行李后备箱放不下的自行车、折叠床等东西。但车顶行李架首先要与车顶横梁固定，普通的做法是爬到车顶用备用的绳索将车顶行李架与车顶横梁捆绑在一起，这样的操作不仅费时费力，而且还不一定能捆绑牢固，对行车安全造成一定的隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，结构简单，通过内六角螺栓的旋转，带动拉杆沿着矩形凹槽的底面上下滑动，来控制扣带固定车顶横梁的松紧程度，操作既简单又安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，包括基座、内六角螺栓和扣带，所述的基座的上表面中部布置有矩形凹槽，所述的矩形凹槽的底面为斜面结构，沿着矩形凹槽长边方向的内侧壁分别布置有呈倾斜状的滑槽，两个滑槽之间横向滑动连接有紧贴矩形凹槽底面的拉杆，所述的拉杆的两端分别布置有圆柱突起，所述的圆柱突起与扣带的一端相连，所述的扣带的另一端与基座底面相连，所述的拉杆的中部开有螺纹孔，所述的螺纹孔内穿有与拉杆垂直且与矩形凹槽底面平行的内六角螺栓，所述的基座上侧布置有基座盖，所述的基座盖上表面的中部位置处开有锁孔，所述的锁孔与布置在基座内相应位置处的锁芯相配。作为本技术所述的基座组件的一种补充，所述的基座底面的一端对称布置有两个“凸”型缺口，与“凸”型缺口相对处分别布置有两条矩形通槽。作为本技术所述的基座组件的一种补充，所述的扣带包括卡套和圆柱卡块，所述的卡套与圆柱突起相套接，并随着拉杆的滑动而沿着矩形通槽滑动，所述的圆柱卡块与“凸”型缺口相扣。作为本技术所述的基座组件的一种补充，所述的扣带横跨在矩形通槽与“凸”型缺口之间，并在两者之间、基座底面处铺设有橡胶垫，对车顶横梁的夹持起缓冲作用。作为本技术所述的基座组件的一种补充，所述的基座的上侧的一端旋转布置有定位件，当自行车车轮踏上该基座时，通过该定位件对车轮起到了固定作用，防止自行车在汽车行驶过程中由于颠簸而掉下来。作为本技术所述的基座组件的一种补充，所述的基座的侧壁开有旋转孔，该旋转孔与外部的支架旋转相连。有益效果本技术涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，结构简单，通过内六角螺栓的旋转，带动拉杆沿着矩形凹槽的底面上下滑动，来控制扣带固定车顶横梁的松紧程度，操作既简单又安全。【附图说明】图1是本技术的除去基座盖的基座内部结构图；图2是本技术的底面结构图；图3是本技术的整体结构图；图4是本技术的基座盖的结构图；图5是本技术的扣带的结构图；图6是本技术的拉杆的结构图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-6所示，本技术的实施方式涉及一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，包括基座1、内六角螺栓2和扣带5，所述的基座I的上表面中部布置有矩形凹槽6，所述的矩形凹槽6的底面为斜面结构，沿着矩形凹槽6长边方向的内侧壁分别布置有呈倾斜状的滑槽61，两个滑槽61之间横向滑动连接有紧贴矩形凹槽6底面的拉杆3，所述的拉杆3的两端分别布置有圆柱突起31，所述的圆柱突起31与扣带5的一端相连，所述的扣带5的另一端与基座I底面相连，所述的拉杆3的中部开有螺纹孔32，所述的螺纹孔32内穿有与拉杆3垂直且与矩形凹槽6底面平行的内六角螺栓2，所述的基座I上侧布置有基座盖7，所述的基座盖7上表面的中部位置处开有锁孔8，所述的锁孔8与布置在基座I内相应位置处的锁芯相配。所述的基座I底面的一端对称布置有两个“凸”型缺口 11，与“凸”型缺口 11相对处分别布置有两条矩形通槽12。所述的扣带5包括卡套51和圆柱卡块52，所述的卡套51与圆柱突起31相套接，并随着拉杆3的滑动而沿着矩形通槽12滑动，所述的圆柱卡块52与“凸”型缺口 11相扣。所述的扣带5横跨在矩形通槽12与“凸”型缺口 11之间，并在两者之间、基座I底面处铺设有橡胶垫9。所述的基座I的上侧的一端旋转布置有定位件4。所述的基座I的侧壁开有旋转孔10。实施例将该基座组件中的扣带5上的圆柱卡块52扣接到“凸”型缺口 11中，这样就把扣带5套接在汽车的车顶横梁上了，再用钥匙打开锁孔8内的锁芯，取出基座盖7，接着用手旋转内六角螺栓2，带动拉杆3沿着矩形凹槽6的底面上下滑动，同时，与拉杆3相连的卡套51也随着移动，从而对车顶横梁起到了夹紧的作用，等夹紧到一定程度了，然后合上基座盖7，用钥匙锁上锁孔8内的锁芯即可。通过这种方式的固定，解决了以往用绳索将车顶行李架与车顶横梁捆绑在一起的所带来负面影响的难题，该种操作也简单。【主权项】1.一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，包括基座(I)、内六角螺栓(2)和扣带(5)，其特征在于:所述的基座(I)的上表面中部布置有矩形凹槽(6)，所述的矩形凹槽(6)的底面为斜面结构，沿着矩形凹槽(6)长边方向的内侧壁分别布置有呈倾斜状的滑槽(61)，两个滑槽￠1)之间横向滑动连接有紧贴矩形凹槽(6)底面的拉杆(3)，所述的拉杆⑶的两端分别布置有圆柱突起(31)，所述的圆柱突起(31)与扣带(5)的一端相连，所述的扣带(5)的另一端与基座(I)底面相连，所述的拉杆(3)的中部开有螺纹孔(32)，所述的螺纹孔(32)内穿有与拉杆(3)垂直且与矩形凹槽(6)底面平行的内六角螺栓(2)，所述的基座(I)上侧布置有基座盖(7)，所述的基座盖(7)上表面的中部位置处开有锁孔(8)，所述的锁孔(8)与布置在基座(I)内相应位置处的锁芯相配。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，其特征在于:所述的基座⑴底面的一端对称布置有两个“凸”型缺口(11)，与“凸”型缺口(11)相对处分别布置有两条矩形通槽(12)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，其特征在于:所述的扣带(5)包括卡套(51)和圆柱卡块(52)，所述的卡套(51)与圆柱突起(31)相套接，并随着拉杆(3)的滑动而沿着矩形通槽(12)滑动，所述的圆柱卡块(52)与“凸”型缺口(11)相扣。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，其特征在于:所述的扣带(5)横跨在矩形通槽(12)与“凸”型缺口(11)之间，并在两者之间、基座(I)底面处铺设有橡胶垫(9)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，其特征在于:所述的基座(I)的上侧的一端旋转布置有定位件(4)。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，其特征在于:所述的基座⑴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车车顶卡住自行车车轮的挂钩基座组件，包括基座(1)、内六角螺栓(2)和扣带(5)，其特征在于：所述的基座(1)的上表面中部布置有矩形凹槽(6)，所述的矩形凹槽(6)的底面为斜面结构，沿着矩形凹槽(6)长边方向的内侧壁分别布置有呈倾斜状的滑槽(61)，两个滑槽(61)之间横向滑动连接有紧贴矩形凹槽(6)底面的拉杆(3)，所述的拉杆(3)的两端分别布置有圆柱突起(31)，所述的圆柱突起(31)与扣带(5)的一端相连，所述的扣带(5)的另一端与基座(1)底面相连，所述的拉杆(3)的中部开有螺纹孔(32)，所述的螺纹孔(32)内穿有与拉杆(3)垂直且与矩形凹槽(6)底面平行的内六角螺栓(2)，所述的基座(1)上侧布置有基座盖(7)，所述的基座盖(7)上表面的中部位置处开有锁孔(8)，所述的锁孔(8)与布置在基座(1)内相应位置处的锁芯相配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，戴旭东，徐松鹤，
申请(专利权)人：宁波北仑夸克汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。