卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条，所述卡接组件用于固定车顶饰条，所述车顶饰条用于遮挡车顶槽，所述车顶饰条包括饰条本体，其中，所述卡接组件包括：设置在所述车顶槽内的螺柱；卡扣，包括用于与所述饰条本体卡接固定的卡脚和用于与所述螺柱卡接固定的卡箍，所述卡脚位于所述卡扣的顶部，所述卡箍位于所述卡扣的底部。本实用新型专利技术提供的卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条，通过在车顶槽内设置螺柱，利用卡扣在顶部与饰条本体卡接固定，底部与螺柱卡接固定，来将饰条本体固定在车顶槽，与现有技术相比，取消了车身的卡孔以及胶的使用，避免了漏水的同时，简化了结构，安装工艺简单，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车顶饰条的安装技术，尤其涉及一种卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条。
技术介绍
在汽车车身的制造过程中，通常需要将车顶钣金和侧围钣金相互焊接固定。车顶钣金和侧围钣金焊接固定时，为了能够让焊枪伸进去，通常留有一个槽，即车顶槽。为了整车造型，需要设置车顶饰条来遮盖该车顶槽。图1为现有技术中一种车顶饰条的安装结构示意图，如图1所示，车顶钣金I和侧围钣金2相互固定后形成了车顶槽3，车顶饰条包括饰条本体4，饰条本体4的两侧具有向内侧设置的倒钩41，卡扣5 ’上设置有朝外的卡脚51丨，该卡扣5丨上的卡脚51丨与饰条本体4上的倒钩41相互约束固定，卡扣5'底部开孔，同时车顶槽也开孔，在两个开孔中穿设铆钉6，从而将卡扣5'固定于车顶槽3内，在卡扣5'的底部与车顶槽3的底部之间设置有密封圈7，随着卡扣5 '的固定，密封圈7被压紧，从而起到密封的作用。上述结构要求在车身上开孔，同时设置密封圈，在加工时需要用到铆接工艺。因此，加工时对开孔和铆接工艺的精度要求高，受制于开孔位置的限制。同时，密封圈的效果不稳定，有漏水的风险。图2为现有技术中另一种车顶饰条的安装结构示意图，如图2所示，车顶饰条包括饰条本体4，饰条本体4的两侧具有向内侧设置的倒钩41，卡扣5"上设置有朝外的卡脚51"，该卡扣5"上的卡脚51"与饰条本体4上的倒钩41相互约束固定，在卡扣5"底部设置胶层8，将卡扣5"粘接固定在车顶槽3内。上述结构对胶的要求高，胶量控制难，在安装卡扣时定位困难。同时，胶对环境的要求高，有脱胶的风险。
技术实现思路
本技术提供一种卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条，以解决现有技术中的问题，避免在车身上开孔，规避漏水风险，同时简化结构和工艺。本技术提供了一种卡接组件，用于固定车顶饰条，所述车顶饰条用于遮挡车顶槽，所述车顶饰条包括饰条本体，其中，所述卡接组件包括:设置在所述车顶槽内的螺柱；卡扣，包括用于与所述饰条本体卡接固定的卡脚和用于与所述螺柱卡接固定的卡箍，所述卡脚位于所述卡扣的顶部，所述卡箍位于所述卡扣的底部。如上所述的卡接组件，其中，优选的是:所述螺柱包括头部和螺杆，所述头部上设置有第一台阶，所述卡箍上设置有第二台阶，所述第二台阶与第一台阶适配。如上所述的卡接组件，其中，优选的是:所述螺柱焊接固定在所述车顶槽内。如上所述的卡接组件，其中，优选的是:所述头部的直径不小于4mm，且不大于1mm0如上所述的卡接组件，其中，优选的是:所述螺杆的高度低于所述卡箍在自然状态下的高度。如上所述的卡接组件，其中，优选的是:所述卡扣为一体注塑成型。本技术还提供了一种带有卡接组件的车顶饰条，包括饰条本体，所述饰条本体的两侧具有向内侧设置的倒钩，其中:所述车顶饰条还包括本技术提供的卡接组件，所述卡扣上的卡脚与所述倒钩卡接固定。如上所述的带有卡接组件的车顶饰条，其中，优选的是:所述车顶饰条包括多个所述卡接组件，其中，多个卡接组件中的卡扣之间的间距不大于500mm。本技术提供的卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条，通过在车顶槽内设置螺柱，利用卡扣在顶部与饰条本体卡接固定，底部与螺柱卡接固定，来将饰条本体固定在车顶槽，与现有技术相比，取消了车身的卡孔以及胶的使用，避免了漏水的同时，简化了结构，安装工艺简单，成本低廉。【附图说明】图1为现有技术中一种车顶饰条的安装结构示意图；图2为现有技术中另一种车顶饰条的安装结构示意图；图3为本技术实施例提供的卡接组件结构示意图；图4为卡扣的结构示意图；图5为图4中的A-A向剖视图；图6为螺柱的结构示意图；图7为本技术实施例提供的带有卡接组件的车顶饰条的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图3为本技术实施例提供的卡接组件结构示意图，如图3所示，本技术实施例提供了一种卡接组件，用于固定本技术实施例提供的车顶饰条，该车顶饰条用于遮挡车顶槽3。具体地，车顶饰条包括饰条本体4，所述卡接组件包括螺柱9和卡扣5。其中，螺柱9设置在所述车顶槽3内，如图3所示，车顶槽3是由车顶钣金I和侧围钣金2焊接固定后形成的，螺柱9可以通过焊接工艺固定在车顶槽3的底部，具体可以采用凸焊工艺进行固定。在车顶槽3内设置螺柱9，并利用焊接的方式固定，避免了现有技术中在车顶槽3内进行开口的操作，从而避免了漏水的风险。图4为卡扣的结构示意图，图5为图4中的A-A向剖视图。卡扣5包括卡脚51和卡箍52，如图4和图5所示，所述卡脚51位于所述卡扣5的顶部，用于与饰条本体4卡接固定，所述卡箍52位于所述卡扣5的底部，用于与上述螺柱9卡接固定。卡扣5可以是塑料卡扣，通过一体注塑而成，卡箍52的形状类似于多个独立的卡脚，围成中间为圆孔53的形状。在与螺柱9配合时，螺柱9容置在这个圆孔53中，并利用塑料自身的弹性将螺柱9箍紧。螺柱可以是现有技术中的T型螺柱，其材质为不锈钢，通过机械设备准确定位后，垂直焊接在车顶槽3中。图6为螺柱的结构示意图。如图6所示，螺柱9包括头部91和螺杆92，优选的是，在该头部91上设置有第一台阶93，所述卡箍52上设置有第二台阶521，所述第二台阶521与第一台阶93适配。请同时参照图4至图6，本领域技术人员可以理解的是，卡箍52可以直接抱紧在螺柱9的螺杆92上，但优选的是，通过设置第一台阶93和第二台阶521，使卡箍52上的第二台阶521与螺柱9的头部91的第一台阶93配合，卡箍52的圆孔53直径略大于螺杆92的直径，小于头部91的直径，该种结构可以便于尺寸调整，也方便拆卸卡扣5，安装和拆卸时无需其他工具或者零件的辅助。为了保证一定的抱紧力，可以设置所述螺杆92的高度氏低于所述卡箍在自然状态下的高度H2。螺柱头部91的尺寸可以根据卡箍52上的圆孔53尺寸进行设计，本实施例中，头部91的直径不小于4mm，且不大于10mm，从而即方便安装又能保证螺柱的通用性。在对卡扣5和螺柱9进行安装时，卡扣5与螺柱9之间的插入力不大于50N，同时拔出力不小于100N。图7为本技术实施例提供的带有卡接组件的车顶饰条的结构示意图，如图7所示，本技术实施例还提供了一种带有卡接组件的车顶饰条10。车顶饰条10包括饰条本体4，该饰条本体4可以具有不锈钢或铝骨架，所述饰条本体4的两侧具有向内侧设置的倒钩，其中:所述车顶饰条还包括本技术任意实施例提供的卡接组件，所述卡扣5上的卡脚与所述倒钩卡接固定。在卡扣5与饰条本体4安装时，保证卡扣5与饰条本体4之间的插入力不大于50N，拔出力不小于100N，在保证紧固效果的同时满足人机工程的需求。本领域技术人员可以理解的是，在一根车顶饰条10上可以设置有多个上述卡接组件，沿饰条本体的长度方向布置，以实现整根饰条的整体安装。为了保证安装的牢固，可以在布置上述卡扣5时，使多个卡扣5之间的间距不大于500mm。当然，本领域技术人员也可以根据实际需要进行卡扣间距的调整。本技术实施例提供的卡接组件以及带有卡接组件的车顶饰条，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡接组件，用于固定车顶饰条，所述车顶饰条用于遮挡车顶槽，所述车顶饰条包括饰条本体，其特征在于，所述卡接组件包括：设置在所述车顶槽内的螺柱；卡扣，包括用于与所述饰条本体卡接固定的卡脚和用于与所述螺柱卡接固定的卡箍，所述卡脚位于所述卡扣的顶部，所述卡箍位于所述卡扣的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振威，朱宏敏，隋华，蔡新华，王薇，张秀娟，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31