一种卡扣组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡扣组件，其中，包括：设置在第一塑料件的卡孔内的金属卡子和设置在第二塑料件上的定位凸起；所述金属卡子的主体为弯折的冲压件，弯折的金属卡子主体形成有空腔；所述金属卡子的底部对称设置有翻边，所述翻边与第一塑料件的卡孔朝向第二塑料件的一侧钩接；所述金属卡子的两侧对称设置有突起部，所述突起部与第一塑料件的卡孔远离第二塑料件的一侧卡接；所述金属卡子的两侧对称设置有朝向所述空腔伸出的弹性夹，所述弹性夹夹持所述定位凸起。本实用新型专利技术提供的卡扣组件与现有技术相比，在满足金属卡子的插入力、拔出力、保持力和拆装维修性，以及结构刚度和强度等指标的情况下，节省了布置空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
ー种卡扣组件
本技术涉及塑料件连接技木，尤其涉及ー种卡扣组件。
技术介绍
汽车内饰件多为塑料件，塑料件之间通常采用金属卡子进行连接。如图1所示，现有的金属卡子I'由板材冲压折弯形成，包括第一卡接部11和第二卡接部12，请同时參照图2和图3，第一卡接部11是位于金属卡子I'内部的倒刺，用于夹持第二塑料件3上的定位筋31，第二卡接部12位于金属卡子I'的两侧且向外伸出，具有一定的弹性。如图3所示，第一塑料件2上设置有卡孔21，将第二塑料件3的定位筋31夹持在第一卡接部11之后，将金属卡子I'伸入到卡孔21中，第二卡接部12由于弹性作用回縮，卡在卡孔21中。随着汽车造型对空间布局要求的提高，要求金属卡子也要尽量占据较小的空间。如图2所示，上述金属卡子I'的顶端距离第二卡接部12的卡接点之间的距离是12mm，该尺寸能够保证第二卡接部12具有足够的弹性。但是上述金属卡子占据的空间较大，因此有必要设计ー种新型的卡扣组件，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供了ー种卡扣组件，以解决现有技术中的缺陷，节省布置空间。本技术提供了ー种卡扣组件，其中，包括:设置在第一塑料件的卡孔内的金属卡子和设置在第二塑料件上的定位凸起；所述金属卡子的主体为弯折的冲压件，弯折的金属卡子主体形成有空腔；所述金属卡子的底部对称设置有翻边，所述翻边与第一塑料件的卡孔朝向第二塑料件的一侧钩接；所述金属卡子的两侧对称设置有突起部，所述突起部与第一塑料件的卡孔远离第ニ塑料件的一侧卡接；所述金属卡子的两侧对称设置有朝向所述空腔伸出的弹性夹，所述弹性夹夹持所述定位凸起。如上所述的卡扣组件，其中，优选的是:所述金属卡子的顶端到所述突起部的距离为 2-4mmo如上所述的卡扣组件，其中，优选的是:所述金属卡子的顶端到所述突起部的距离为.HTllTln如上所述的卡扣组件，其中，优选的是:所述卡扣组件还包括设置在第二塑料件上的定位筋，所述定位筋对称分布在所述定位凸起的两侧。如上所述的卡扣组件，其中，优选的是:所述弹性夹是通过冲压后折弯形成。本技术提供的卡扣组件与现有技术相比，在满足金属卡子的插入力、拔出力、保持カ和拆装维修性，以及结构刚度和強度等指标的情况下，节省了 75%的布置空间，为紧凑的空间布局要求开拓了全新的结构设计思路。【附图说明】图1为现有技术中金属卡子的结构立体示意图；图2为现有技术中金属卡子的主剖视图；图3为现有技术中第一塑料件与第二塑料件的装配示意图；图4为本技术实施例提供的卡扣组件结构示意图；图5为本技术实施例中金属卡子的结构立体示意图；图6为本技术实施例中金属卡子的主剖视图；图7为本技术实施例中第一塑料件和第二塑料件的装配示意图。【具体实施方式】图4为本技术实施例提供的卡扣组件结构示意图，图5为本技术实施例中金属卡子的结构立体示意图，图6为本技术实施例中金属卡子的主剖视图。如图4所示，本技术实施例提供了一种卡扣组件，包括设置在第一塑料件2上的金属卡子I和设置在第二塑料件3上的定位凸起32。第一塑料件2上设置有卡孔21，金属卡子I卡在卡孔21内。定位凸起32与第二塑料件3 —体成型,与金属卡子I相配合。其中，金属卡子I的主体15为弯折的冲压件，其材料可以选用普通的钢材。请同时参照图5和图6，弯折的金属卡子I的主体15内部形成有空腔13。在金属卡子I的底部对称设置有翻边14，翻边14与第一塑料件2的卡孔21相配合。具体是，请参照图7，翻边14钩住卡孔21朝向第二塑料件3的一侧。金属卡子I外部的两侧对称设置有突起部16，突起部16与第一塑料件2的卡孔21相配合。具体请参照图7，突起部16与卡孔21远离第二塑料件3的一侧相卡接。在翻边14和突起部16的共同作用下，可以将金属卡子I与第一塑料件2连接起来。金属卡子I的两侧还对称设置有弹性夹17，该弹性夹17可以是通过冲压再折弯而形成。具体请参照图5和图6，弹性夹17朝向空腔13伸出，从而使金属卡子I的主体15两侧形成有开口 18，使弹性夹17具有一定的变形空间。弹性夹17夹持第二塑料件3上的定位凸起32，从而将第二塑料件3与第一塑料件2连接在一起。在上述实施例的基础上，本实施例提供的卡扣组件还包括定位筋33，该定位筋33设置在第二塑料件3上，对称分布在定位凸起32的两侧。请参照图4，定位筋33的形状和尺寸不限，其作用是，弥补第一塑料件2和第二塑料件3之间的间隙。定位筋33的形成可以是与定位凸起32 —起与第二塑料件3 —体注塑成型。本实施例提供的卡扣组件中，由于金属卡子I是通过弹性夹17夹持定位凸起32，弹性夹17的结构使其弹性满足夹持要求，因此，可以设置金属卡子I的顶端到上述突起部16的距离为2-4mm，而不必加工成现有技术中的大尺寸。优选的是，设置金属卡子I的顶端到突起部16的距离为3mm，如图6所示，以适应两个塑料件整体配合尺寸。本技术实施例提供的卡扣组件与现有技术相比，在满足金属卡子的插入力、拔出力、保持力和拆装维修性，以及结构刚度和强度等指标的情况下，节省了 75%的布置空间，为紧凑的空间布局要求开拓了全新的结构设计思路。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡扣组件，其特征在于，包括：设置在第一塑料件的卡孔内的金属卡子和设置在第二塑料件上的定位凸起；所述金属卡子的主体为弯折的冲压件，弯折的金属卡子主体形成有空腔；所述金属卡子的底部对称设置有翻边，所述翻边与第一塑料件的卡孔朝向第二塑料件的一侧钩接；所述金属卡子的两侧对称设置有突起部，所述突起部与第一塑料件的卡孔远离第二塑料件的一侧卡接；所述金属卡子的两侧对称设置有朝向所述空腔伸出的弹性夹，所述弹性夹夹持所述定位凸起。

【技术特征摘要】
1.一种卡扣组件，其特征在于，包括:设置在第一塑料件的卡孔内的金属卡子和设置在第二塑料件上的定位凸起； 所述金属卡子的主体为弯折的冲压件，弯折的金属卡子主体形成有空腔； 所述金属卡子的底部对称设置有翻边，所述翻边与第一塑料件的卡孔朝向第二塑料件的一侧钩接； 所述金属卡子的两侧对称设置有突起部，所述突起部与第一塑料件的卡孔远离第二塑料件的一侧卡接； 所述金属卡子的两侧对称设置有朝向所述空腔伸出的弹性夹，所述弹性夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韬，曹倪，王蕾，程世奇，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：