扇形汽车帐篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架，所述骨架包括横截面呈“[”形的母槽，该母槽上设有车架连接槽，该车架连接槽和汽车相配，该母槽的右端内部铰接有至少3根架杆，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆的外端之间、最右侧的架杆和母槽的外端之间均连接有侧杆，同时，每个架杆的外端下部均设有立杆。优化后，架杆为4根，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆之间的夹角、最右侧的架杆和母槽之间的夹角均为67.5?。本实用新型专利技术所具有的优点是：较为稳固，且使用方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及户外用品
，尤其是涉及一种扇形汽车帐篷。技术背景带车(汽车 )出行并进行野营生活，日益受到人们青睐，而帐篷为野营生活之必备。通常，帐篷包括骨架，骨架外侧设有篷布。但是，骨架多连接于地面，不够稳固。但是，如果将骨架连接于较为牢固的树木等处，则需要寻找合适的树木，不够方便。因此有必要予以改进。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种扇形汽车帐篷，它具有较为稳固，且使用方便的特点。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架，所述骨架包括横截面呈“[”形的母槽，该母槽上设有车架连接槽，该车架连接槽和汽车相配，该母槽的右端内部铰接有至少3根架杆，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆的外端之间、最右侧的架杆和母槽的外端之间均连接有侧杆，同时，每个架杆的外端下部均设有立杆。所述侧杆设有长度调节装置。所述立杆设有高度调节装置。所述架杆为4根，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆之间的夹角、最右侧的架杆和母槽之间的夹角均为67. 5°。所述母槽上设有插槽。所述篷布包括顶蓬和侧蓬，且顶蓬和侧蓬通过魔术贴连接。所述立杆的顶部设有连接轴，且架杆的外端、侧杆的两端均设有连接孔。采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是1、较为稳固，且使用方便。本专利技术的扇形汽车帐篷的骨架和汽车进行连接，从而较为稳固。同时，无需寻找合适的树木，能够充分利用汽车，从而较为方便。2、易于拆装，便携性较好。架杆能够收拢于母槽内，架杆、侧杆、立杆之间均为插接式连接，顶蓬和侧蓬通过魔术贴连接等措施，使该扇形汽车帐篷易于拆装，提高了其便携性。以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明图I是本专利技术的实施例的骨架的立体结构示意图；图2是图I的A部放大图；图3是图I的B部放大图；图4是图I的C部放大图；图5是图I的D部放大图；图6是图I的E部放大图；图7是本专利技术的实施例应用状态的立体结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。实施例，见图I至图7所示扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架。其中，骨架包括横截面呈“[”形的母槽10。该母槽10上设有车架连接槽11，该车架连接槽11和汽车70相配。即，母槽10通过该车架连接槽11和汽车70的行李架等部件进行连接，从而保持骨架的稳定。该母槽10的右端内部铰接有至少3根架杆20。从上方看，当架杆20呈扇形展开后，每个架杆20及其相邻右侧的架杆20的外端之间、最右侧的架杆20和母槽10的外端之间均连接有侧杆30。即，若干侧杆30将架杆20之间、架杆20和母槽10之间的角度均进行了固定，形成帐篷的骨架上盖。同时，每个架杆20的外端下部均设有立杆40，形成了骨架的支腿。这样，该扇形汽车帐篷的骨架充分利用汽车70进行固定，较为稳固且方便。同时，架杆20在不使用时能够收拢于母槽10内，增加了该扇形汽车帐篷使用和携带的便利性。优化的，侧杆30设有长度调节装置31。该长度调节装置31可以是常见的任何方式。这样，便于根据情况调整架杆20和架杆20之间、架杆20和母槽10之间的角度。立杆40设有高度调节装置41。该高度调节装置41可以是常见的任何方式。这样，能够根据汽车70的高度对顶架20的高度进行调节。为了标准化制备，架杆20为4根，且架杆20呈扇形展开后，调整侧杆30的长度，使每个架杆20及其相邻右侧的架杆20之间的夹角、最右侧的架杆20和母槽10之间的夹角均为67. 5°。这样，最左侧的架杆20和母槽10之间的角度为90°，便于汽车70进入。当然，此时可以将帐篷顶部的部分制备为4个顶角为67. 5°的扇形。为了便于篷布和母槽10之间的连接，母槽10上设有插槽12。显然，通过在篷布边侧设置骨条，将篷布边侧在骨条的带动下穿入插槽12内，即可方便的实现篷布和母槽10的连接。篷布可以为一体结构，且罩在骨架外侧。优化的，篷布可以是分体结构。即，篷布包括顶蓬50和侧蓬60，且顶蓬50和侧蓬60通过魔术贴连接。显然，分体式的篷布利于该扇形汽车帐篷的拆装。架杆20、侧杆30、立杆40之间可以是插接式连接。即，立杆40的顶部设有连接轴42，且架杆20的外端、侧杆30的两端均设有连接孔。这样，将连接轴42插在连接孔内，SP可实现架杆20、侧杆30、立杆40之间的相互连接，极为方便。权利要求1.扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架，其特征在于所述骨架包括横截面呈“[”形的母槽(10 )，该母槽(10 )上设有车架连接槽(11)，该车架连接槽(11)和汽车(70 )相配，该母槽(10 )的右端内部铰接有至少3根架杆(20 )，且架杆(20 )呈扇形展开后，每个架杆(20 )及其相邻右侧的架杆(20)的外端之间、最右侧的架杆(20)和母槽(10)的外端之间均连接有侧杆(30 )，同时，每个架杆(20 )的外端下部均设有立杆(40 )。2.根据权利要求I所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述侧杆(30)设有长度调节装置(31)。3.根据权利要求I所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述立杆(40)设有高度调节装置(41)。4.根据权利要求I所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述架杆(20)为4根，且架杆(20)呈扇形展开后，每个架杆(20)及其相邻右侧的架杆(20)之间的夹角、最右侧的架杆(20)和母槽(10)之间的夹角均为67. 5°。5.根据权利要求I所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述母槽(10)上设有插槽(12)。6.根据权利要求I所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述篷布包括顶蓬(50)和侧蓬(60),且顶蓬(50)和侧蓬(60)通过魔术贴连接。7.根据权利要求I至6中任一项所述的扇形汽车帐篷，其特征在于所述立杆(40)的顶部设有连接轴(42)，且架杆(20)的外端、侧杆(30)的两端均设有连接孔。专利摘要本技术公开了一种扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架，所述骨架包括横截面呈“[”形的母槽，该母槽上设有车架连接槽，该车架连接槽和汽车相配，该母槽的右端内部铰接有至少3根架杆，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆的外端之间、最右侧的架杆和母槽的外端之间均连接有侧杆，同时，每个架杆的外端下部均设有立杆。优化后，架杆为4根，且架杆呈扇形展开后，每个架杆及其相邻右侧的架杆之间的夹角、最右侧的架杆和母槽之间的夹角均为67.5o。本技术所具有的优点是较为稳固，且使用方便。文档编号E04H15/34GK202767616SQ20122044518公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日专利技术者林伟 申请人:林伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
扇形汽车帐篷，包括篷布和骨架，其特征在于：所述骨架包括横截面呈“[”形的母槽（10），该母槽（10）上设有车架连接槽（11），该车架连接槽（11）和汽车（70）相配，该母槽（10）的右端内部铰接有至少3根架杆（20），且架杆（20）呈扇形展开后，每个架杆（20）及其相邻右侧的架杆（20）的外端之间、最右侧的架杆（20）和母槽（10）的外端之间均连接有侧杆（30），同时，每个架杆（20）的外端下部均设有立杆（40）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟，
申请(专利权)人：林伟，
类型：实用新型
国别省市：