车辆用座椅制造技术

提供一种结构简单且可靠性高的车辆用座椅，通常可以确保乘客头部和头枕之间的间隙，在从车辆后受到碰撞时，可通过使座椅靠背框架摆动而使头枕向着前方移动而防止乘客头部震颤，并且可在通常状态下防止摆动机构的误动作，且碰撞后可以易于使头枕返回到原来的位置。包括：安装在座垫框架（２）上的一对侧框架（６）；经转动铰链安装在该侧框架（６）上的座椅背靠框架（８）；以转动铰链为中心使该座椅靠背框架（８）摆动的座椅背靠框架摆动机构，还设置有摆动防止部件（２０），当从车辆后方没有输入既定值以上的加速度的情况下，防止由座椅靠背框架摆动机构引起座椅靠背框架（８）的摆动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用座椅，在从车辆后方被碰撞的情况下可防止乘客的头部受到震颤。
技术介绍
在车辆用座椅中，通常在座椅靠背的上方设置有头枕，在乘客坐在座椅上的状态下，乘客的头部和头枕之间存有既定的间隙，在从车辆后方受到碰撞的情况下，因为身体向着前方移动而头部与此相对留在后方，从而使颈部受到负荷，有时导致头部震颤症。为此，虽然可减少头部和头枕间的间隙而抑制受害为最小限度，但是存在如下的问题，即使是通常使用状态，头部也会经常接触到头枕，稍一挪动头部便会与头枕相干扰，感觉不舒服。此外还提出如下内容，即摆动自如地安装与受压部相连接的头枕，并且通过螺旋弹簧始终向着后方施加作用力，在受到来自车辆后方的碰撞时，通过作用在受压部上的负荷，使头枕克服螺旋弹簧的作用力向着前方移动，但是，由于构成为碰撞后抵接在头部上的头枕会即刻返回至原来的位置，所以仍然存在对颈部施加负荷的问题(例如，参考专利文献1。)。为此提供了如下的机构，即在从车辆后方受到碰撞时，使得头枕向着前方移动，进而保持在它的位置上(例如参考专利文献2或3。)。(专利文献1)特开2001-39194号公报(专利文献2)特开2001-163097号公报(专利文献3)特开2002-274240号公报在专利文献2中所描述的车辆用座椅中，在从车辆后方受到碰撞时，作为将向着前方移动的头枕保持在它的位置上的机构而采用棘轮机构，但是碰撞后却不能使向着前方移动了的头枕返回到原来的位置。此外，因为碰撞后头枕被保持在前方，所以虽说在一定程度上使头部的冲击得以减轻，然而这还远远不够。此外，在专利文献3中所描述的车辆用座椅中同样采用了棘轮机构，但设置有在碰撞后使向着前方移动的头枕返回到原来位置的解除机构。但是因为碰撞后头枕仍然是保持在前方的结构，所以存在机构复杂且使成本增加的问题。而且还存在如下问题，在向后放倒座椅靠背时，如果对座椅靠背框架施加过大的负荷，则与意愿相违地使摆动机构(头部震颤防止机构)动作。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于现有技术具有的这些问题点而提出来的，目的是提供一种结构简单且可靠性高的车辆用座椅，该车辆用座椅通常可以确保乘客头部和头枕之间的间隙，在从车辆后方受到碰撞时，通过使座椅靠背框架摆动而使头枕向着前方移动，来防止乘客头部震颤，并且可在通常状态下防止摆动机构的误动作，且碰撞后可以易于使头枕返回到原来的位置。为了实现上述目的，本专利技术中技术方案1中所述的专利技术是一种车辆用座椅，具有座垫；相对于该座垫倾倒自如地安装的座椅靠背；安装在该座椅靠背的上部上的头枕，其特征在于，包括安装在座垫框架上的一对侧框架；经由转动铰链安装在该侧框架上的座椅靠背框架；使该座椅靠背框架以上述转动铰链为中心进行摆动的座椅靠背框架摆动机构，还包括摆动防止部件，当没有从车辆后方输入既定值以上的加速度的情况下，防止由上述座椅靠背框架摆动机构进行的上述座椅靠背框架的摆动。此外，技术方案2中所述的专利技术，其特征在于，上述摆动防止部件具有转动自如的基部，具有与上述座椅靠背框架的下端部相抵接而限制上述座椅靠背框架摆动机构的止动件；惯性部，从该基部的转动中心向着径向外侧延伸；当从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，通过上述惯性部的惯性力使上述摆动防止部件转动，解除上述摆动防止部件对上述座椅靠背框架摆动机构的限制。而且，技术方案3中所述的专利技术，其特征在于，设置有在防止上述座椅靠背框架摆动的第1方向上对上述摆动防止部件施力的弹性部件，选定上述弹性部件的弹性力，以便当从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，上述摆动防止部件向上述第1方向的相反方向转动。此外，技术方案4中所述的专利技术，其特征在于，上述摆动防止部件的上述止动件相对于上述座椅靠背框架的下端部的的对置面呈圆弧状地形成，并且，使上述对置面的曲率中心从上述摆动防止部件的转动中心偏移。此外，技术方案5中所述的专利技术，其特征在于，上述摆动防止部件，在解除上述座椅靠背框架摆动机构的限制之后，借助上述弹性部件的弹性力向上述第1方向转动，并且将上述座椅靠背框架的下缘部设定为既定的形状，可以使上述座椅靠背框架返回到从车辆后方输入既定值以上的加速度之前的位置。此外，技术方案6中所述的专利技术，其特征在于，还包括座椅靠背框架保持机构，用来将上述座椅靠背框架保持在通常落座位置上。此外，技术方案7中所述的专利技术，其特征在于，通过在两端具有突起的弹性部件和形成在上述侧框架上且嵌入上述突起的凹部来构成上述座椅靠背框架保持机构。此外，技术方案8中所述的专利技术，其特征在于，当从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，解除上述摆动防止部件对上述座椅靠背框架摆动机构的限制，并且通过人体的移动，腰部将上述座椅靠背框架的下部向着后方推压，由此使上述座椅靠背框架以上述转动铰链为中心摆动，从而使上述头枕向着前方移动。根据本专利技术可知，由于具有以转动铰链为中心使座椅靠背框架摆动的座椅靠背框架摆动机构，且还设置有摆动防止部件，该摆动防止部件在从车辆后方没有输入既定值以上的加速度的情况下，防止由座椅靠背框架摆动机构引起座椅靠背框架的摆动，所以可防止座椅靠背框架摆动机构的误动作。此外，当从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，由于通过惯性部的惯性力使摆动防止机构转动，从而解除座椅靠背框架摆动机构的限制，所以一方面以简单的结构在通常坐在座椅上时，可靠地将座椅靠背框架保持在既定的位置上，另一方面在从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，可容易地解除座椅靠背框架摆动机构的限制(restriction)。而且通过采用利用了摆动部件的惯性力的结构，在碰撞后可以简单地将头枕返回到原来的位置。除此之外，由于选定弹性部件的弹性力，以便在从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下摆动防止部件转动，在通常的振动等下摆动防止部件不动作，所以提高座椅靠背框架摆动机构的可靠性。此外，因为圆弧状形成与座椅靠背框架的下端部相对的摆动防止部件的止动件的对置面，并且使该对置面的曲率中心从摆动防止部件的转动中心偏移，所以在从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，可以按照如下方式设定，摆动防止部件随着转动而逐渐地加大摆动防止部件相对于座椅靠背框架下端部的最短间隔距离，从而可顺利地进行摆动防止部件的转动。此外，由于座椅靠背框架的下端部圆弧状形成，所以可以使摆动防止部件在转动后容易地返回到原来的位置上。此外，在通常坐在座椅上时，借助座椅靠背框架保持机构将座椅靠背框架保持在侧框架上，另一方面在从车辆后方输入了既定值以上的加速度的情况下，解除摆动防止部件对座椅靠背框架摆动机构的限制，以转动铰链为中心使座椅靠背框架摆动，而使头枕向着前方移动，所以可以通过简单的结构来防止乘客的头部受到震颤。附图说明图1是本专利技术的车辆用座椅的框架的立体图。图2是图1的座椅框架的分解立体图。图3是设置在构成图1的座椅框架的座椅靠背框架上的座椅靠背框架摆动机构和摆动防止部件的分解立体图。图4是图3的座椅靠背框架摆动机构和摆动防止部件的立体图，尤其表示通过摆动防止部件来限制座椅靠背框架摆动机构的状态。图5是图3的座椅靠背框架摆动机构和摆动防止机构的其他的立体图，尤其表示解除了摆动防止部件对座椅靠背框架摆动机构的限制的状态。图6是座椅靠背框架的侧视图，(a)表示通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅，具有：座垫；相对于该座垫倾倒自如地安装的座椅靠背；安装在该座椅靠背的上部的头枕，其特征在于，包括：安装在座垫框架上的一对侧框架；经由转动铰链安装在该侧框架上的座椅靠背框架；使该座椅靠背框架以上述转动铰链为中心 摆动的座椅靠背框架摆动机构，还包括摆动防止部件，当没有从车辆后方输入既定值以上的加速度的情况下，防止由上述座椅靠背框架摆动机构进行的上述座椅靠背框架的摆动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川岛义仁，竹岛透，
申请(专利权)人：三角洲工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]