船用永磁电机推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用永磁电机推进器。它包括电机、外壳和螺旋桨。其特点是所述电机为永磁电机，该永磁电机包括定子和转子，定子含有定子套，定子套处于外壳内。定子套内圆周向均布有定子线圈，定子线圈外面有绝缘层。所述转子含有转子套，转子套内圆周向均布有永磁铁，永磁铁与所述定子线圈间留有间距。定子套两端与转子套两端间有轴承。定子套和转子套的两端均有导流罩，所述导流罩为圆环形，其横截面为近似锥形，其两边分别与外壳和转子套的同一端相连。转子套的内圆周向均布有桨叶，由转子套和其内圆周向的桨叶构成所述螺旋桨。本实用新型专利技术结构简单，体积小，占居安装空间少，噪音小，有利于操作人员健康，可避免环境污染。适用于船舶上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种船用永磁电机推进器。它包括电机、外壳和螺旋桨。其特点是所述电机为永磁电机，该永磁电机包括定子和转子，定子含有定子套，定子套处于外壳内。定子套内圆周向均布有定子线圈，定子线圈外面有绝缘层。所述转子含有转子套，转子套内圆周向均布有永磁铁，永磁铁与所述定子线圈间留有间距。定子套两端与转子套两端间有轴承。定子套和转子套的两端均有导流罩，所述导流罩为圆环形，其横截面为近似锥形，其两边分别与外壳和转子套的同一端相连。转子套的内圆周向均布有桨叶，由转子套和其内圆周向的桨叶构成所述螺旋桨。本技术结构简单，体积小，占居安装空间少，噪音小，有利于操作人员健康，可避免环境污染。适用于船舶上。【专利说明】船用永磁电机推进器
本技术涉及一种船用推进器。具体说，是采用永磁电机作为动力的、适合于船舶上使用的永磁电机推进器。
技术介绍
在船舶制造行业都知道，目前船舶上使用的推进器都是传统推进器。这种传统推进器包括外壳，外壳内有电机、齿轮箱、螺旋桨，其中的螺旋桨由桨轴和固定在桨轴上的桨叶组成。所述电机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱的输出轴与螺旋桨的桨轴相连。工作时，由电机通过齿轮箱来带动桨轴及桨轴上的涡轮旋转，从而产生前进推力来实现船舶的推进。由于传统体推进器含有电机、齿轮箱和螺旋桨，而螺旋桨又由桨轴和固定在桨轴上的涡轮组成，使得结构比较复杂、传动效率低。又由于传统推进器含有电机、齿轮箱和螺旋桨，而螺旋桨又由桨轴和固定在桨轴上的涡轮组成，体积大，占居安装空间多。由于传统推进器含有电机、齿轮箱和螺旋桨，而螺旋桨又由桨轴和固定在桨轴上的涡轮组成，电机转子轴与电机外壳间、桨轴与轴座间都是机械传动，都需要轴承和润滑油，使得传动噪音大，不利于操作人员健康。而且润滑油易泄露，会对水环境带来污染。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种船用永磁电机推进器。这种推进器，结构简单，体积小，占居安装空间少，噪音小有利于操作人员健康，不会对水环境带来污染。 本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现: 本技术的船用永磁电机推进器包括电机、外壳和螺旋桨；其特点是所述电机为永磁电机，该永磁电机包括定子和转子，所述定子含有定子套，定子套处于外壳内且二者间呈固定配合。定子套内圆周向均布有定子线圈，定子线圈外面有绝缘层。所述转子含有转子套，转子套内圆周向均布有永磁铁，所述永磁铁与所述定子线圈间留有间距。定子套两端与转子套两端间有轴承。所述定子套和转子套的两端均有导流罩，所述导流罩为圆环形，其横截面为近似锥形，其两边分别与外壳和转子套的同一端相连。所述转子套的内圆周向均布有桨叶，由转子套和其内圆周向的桨叶构成所述螺旋桨。 本技术的改进方案是，所述外壳和转子套的长度相等，所述定子套的长度小于转子套。外壳和转子套的两端与导流罩间均有固定架，所述固定架为环形板，固定架的外边与外壳的一端和导流罩的外边连接在一起，固定架的里边与导流罩的里边连接在一起。固定架的内侧面中间有轴向内凸起，转子套的外圆接近两端处均有径向外凸起，所述径向外凸起的高度大于轴向内凸起的外圆直径，且径向外凸起的外侧面与轴向内凸起间有间距；所述轴承位于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间。 本技术的进一步改进方案是，所述轴承为水润滑轴承，其横截面为L形，所述L形横部外端均朝外，所述L形横部处于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间，水润滑轴承的L形竖部处于轴向内凸起与径向外凸起之间。所述L形横部和竖部外侧周向均布有相互对应且连通的沟槽；所述水润滑轴承的L形竖部外边沿与所述外壳间有间距，间距内有压圈，该压圈固定在外壳内侧，所述压圈的里端与定子套外端相抵，压圈与水润滑轴承的L形竖部外边沿间借助密封圈呈密封状配合；所述定子套两端内均有用于挡住定子线圈的挡环，所述挡环的内圆与转子套内圆间呈间隙配合。所述转子套两端与固定架内侧面间均有间隙，由该间隙、水润滑轴承L形横部和竖部外侧的沟槽和永磁铁间的间距及永磁铁与定子线圈间的间距构成海水冷却水路。 本技术的进一步改进方案是，转子套两端均有环形槽，环形槽内有过滤环，且所述过滤环与其对侧的固定架内侧面间有间隙。 其中，所述过滤环为橡胶圈。 所述桨叶至少有三个，所述桨叶外端均有弧形板，所述桨叶的外端与弧形板间呈一体结构，所述弧形板的弧度与转子套内圆弧度相同且二者间固定在一起，所述桨叶里端间有间距，以构成无轴螺旋桨。 本技术的更进一步改进方案是，所述转子套内圆圆周有凹槽，所述连有桨叶的弧形板沿凹槽的圆周均布，相邻两个弧形板间的轴向固定有限位条，所述弧形板的邻边均借助固定板固定在限位条上。 采取上述方案，具有以下优点: 由上述方案可以看出，由于所述电机为永磁电机，该永磁电机包括定子和转子，所述定子含有定子套，定子套内圆周向均布有定子线圈。所述转子含有转子套，转子套内圆周向均布有永磁铁，所述永磁铁与所述定子线圈间留有间距。定子套两端与转子套两端间借助轴承呈密封状配合。所述定子套和转子套的两端均有导流罩。所述转子套的内圆周向均布有桨叶，由转子套和其内圆周向的桨叶构成所述螺旋桨。工作时，通过对永磁电机通电，由定子套及其内圆上的定子线圈组成的定子会产生交变磁场，使由转子套及其外圆周向的永磁铁组成的转子产生旋转扭矩，并带动转子套内圆周向的桨叶一起旋转，实现对船舶的推进。与
技术介绍
中的传统推进器相比，不需电机输出轴、齿轮箱和桨轴，仅靠永磁电机和和与转套内圆呈一体结构的桨叶，就可实现船舶的推进，简化可结构，提高了传动效率。又由于本技术仅由永磁电机和与转子套内圆呈一体结构的桨叶等部件组成，结构简单，使得体积较小，占居安装空间较少。由于本技术仅由永磁电机和与转子套内圆呈一体结构的桨叶等部件组成，永磁电机的定子套与转子套间的轴承采用的是水润滑轴承，不需要轴承和润滑油，从而降低了传动噪音，不仅有利于操作人员的健康，而且避免了润滑油易泄露对水环境带来的污染。另外，由于采用水润滑，在所述转子套两端与固定架内侧面间设置有间隙，由该间隙、水润滑轴承L形横部和竖部外侧的沟槽和永磁铁间的间距及永磁铁与定子线圈间的间距构成海水冷却水路，实现了对永磁电机的冷却，避免了永磁电机的发热。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的船用永磁电机推进器结构示意图； 图2是图1的I点放大示意图； 图3是图1的A-A剖视示意图； 图4是水润滑轴承立体结构示意图。 【具体实施方式】 如图f图3所示，本技术的船用永磁电机推进器包括电机、外壳8和螺旋桨。所述电机为永磁电机，该永磁电机含有定子和转子，所述定子含有定子套9。所述定子套9和外壳8均为圆筒，定子套9处于外壳8内且二者间呈固定配合。定子套9内圆的周向均布有定子线圈10，定子线圈10外面包有绝缘层12。所述绝缘层12为塑料制品。 所述转子含有转子套18，所述转子套18为圆筒，转子套18均与外壳8和定子套9同心。转子套18内圆的周向均布有永磁铁11，所述永磁铁11与所述定子线圈10间留有间距。定子套9两端与转子套18两端间设置轴承。所述定子套9和转子套18的两端均安装有导流罩4，所述导流罩4为圆环形，其横截本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用永磁电机推进器，包括电机、外壳（8）和螺旋桨；其特征在于所述电机为永磁电机，该永磁电机包括定子和转子，所述定子含有定子套（9），定子套（9）处于外壳（8）内且二者间呈固定配合；定子套（9）的内圆周向均布有定子线圈（10），定子线圈（10）外面有绝缘层（12）；所述转子含有转子套（18），转子套（18）内圆周向均布有永磁铁（11），所述永磁铁（11）与所述定子线圈（10）间留有间距；定子套（9）两端与转子套（18）两端间均有轴承；所述定子套（9）和转子套（18）的两端均有导流罩（4），所述导流罩（4）为圆环形，其横截面为近似锥形，其两边分别与外壳（8）和转子套（18）的同一端相连；所述转子套（18）的内圆周向均布有桨叶（19），由转子套（18）和其内圆周向的桨叶（19）构成所述螺旋桨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张育增，宋永亮，高雁，吴敬华，董峰，周晶，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32