摩托车后减震调节结构及其减震器制造技术

本发明专利技术提供一种摩托车后减震调节结构，包括防尘下罩和管状的调节器，调节器由管材制成，调节器的下端设置有调节齿，调节器上端外壁设置有凸台，防尘下罩上部内壁支撑在该凸台上，本发明专利技术同时还提供一种减震器，包括的摩托车后减震调节结构，还包括阻尼器和外弹簧，阻尼器上安装有定程器，调节器套在阻尼器外，防尘下罩罩在调节器外，调节器的调节齿与定程器配合，外弹簧套在阻尼器外，外弹簧下端抵在防尘下罩上部外壁。本发明专利技术改变传统板材卷制的结构，采用钢管一体冲压成型，提高了调节器的强度，使其不易开裂损坏。而且通过凸台和卡块的配合使调节器与防尘下罩之间安装配合更牢固，同时便于通过防尘下罩操作调节器，调整高度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车减震器
，特别涉及一种摩托车后减震调节结构及其减震器。
技术介绍
摩托车后减震器的调节机构通常由调节器、防尘下罩组合、调节器支撑件等组成，调节器的第一端开设有调节齿，第二端与防尘下罩连接，传统的摩托车后减震器，罩式调节系统中调节器为板材卷制，强度不够，外弹簧压在防尘下罩上，防尘下罩压在调节器的第二端上，由于调节器为板材卷制，没有作焊接处理，容易裂开，存在安全隐患。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种摩托车后减震调节结构及其减震器，能增强调节器的强度，防止调节器开裂，起到较好的支撑调节作用。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种摩托车后减震调节结构，包括防尘下罩和管状的调节器，所述调节器由管材制成，所述调节器的下端设置有调节齿，调节器上端外壁设置有凸台，所述防尘下罩上部内壁支撑在该凸台上。由于传统调节器由板材卷制，强度不够，容易裂开，采用管材制成的调节器强度得到提高，同时外弹簧将防尘下罩压在凸台上，支撑更稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后减震调节结构，其特征在于：包括防尘下罩和管状的调节器，所述调节器由管材制成，所述调节器的下端设置有调节齿，调节器上端外壁设置有凸台，所述防尘下罩上部内壁支撑在该凸台上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后减震调节结构，其特征在于：包括防尘下罩和管状的调节器，所述调节器由
管材制成，所述调节器的下端设置有调节齿，调节器上端外壁设置有凸台，所述防尘下罩
上部内壁支撑在该凸台上。
2.根据权利要求1所述的摩托车后减震调节结构，其特征在于：所述凸台由调节器的上端向
外翻折形成。
3.根据权利要求2所述的摩托车后减震调节结构，其特征在于：所述防尘下罩上部为上小下
大的阶梯状，防尘下罩的台阶压在所述凸台上。
4.根据权利要求3所述的摩托车后减震调节结构，其特征在于：所述防尘下罩的台阶处的内
壁上设置有多个卡块，所述凸台为多个，相邻两个凸台之间具有间隙，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茂发，李白露，谭兴强，吴静涛，查勇，杨志明，李耀勇，
申请(专利权)人：重庆耀勇减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85