自行车托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种属于自行车停放或存放用的单独支架或固定装置技术领域的自行车托架。它主要由锁定架、托架、系带和插杆组成。锁定架与车辆尾部固定，托架与插杆组成一体，插杆的另一端穿过车尾插入车辆纵梁并可在车辆纵梁内滑动，使用时拉出托架和插杆即可。本实用新型专利技术的另外一个技术方案是在托架与插杆之间设有折叶和折臂，不使用时，只要将托架向上翻起即可。本实用新型专利技术结构简单，成功地解决了一些轿车无法运送自行车的技术问题。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种属于自行车停放或存放用的单独支架或固定装置
的自行车托架。目前，现已公开的自行车存放支架技术方案主要集中在如何更多地存放自行车，如何防盗等方面。在行驶的轿车上特别是无后备箱的轿车上如何存放自行车，没有文献报道。本技术的目的就是为解决
技术介绍
的不足而提供一种在轿车尾部安装的结构简便的自行车托架。本技术的目的是这样实现的这种自行车托架主要由锁定架、托架、系带及插杆组成。锁定架与轿车尾部固定，托架与插杆的一端固定，插杆的另一端插入车尾并且插入轿车纵梁，插杆可沿轿车纵梁滑动，系带的一端固定在锁定架上。本技术的另外一个技术方案是该自行车托架主要由锁定架、折臂、托架、系带、插杆组成。锁定架与轿车尾部固定，托架与折臂的一端固定，折臂的另一端通过折叶与插杆固定，插杆的另一端插入轿车纵梁并固定，系带的一端固定在锁定架上。在折叶的安装部位设有定位装置，该定位装置主要由带有滑槽孔和定位孔的侧板、定位锁和弹簧组成。本技术具有如下优点1、结构简单，使用方便；2、不使用时，占用空间小；3、不影响车辆的行驶。附图说明图1为本技术使用状态侧视图。图2为本技术使用状态主视图。图3为本技术结构轴侧图。图4为本技术定位装置结构轴侧图。以下结合附图通过实施例对本技术做进一步详述如图1、图2所示，在我国一些地区，尤其是一些中小城市，无后备箱的轿车仍在大量使用，这给驭驶这种车辆的使用者和搭乘这样车辆的乘客利用这种车辆运输自行车带来了麻烦。如果在车辆的尾部安装有自行车托架并且不影响车辆尾灯及车牌的观察，则可很好地解决这一问题。如图3所示，锁定架2与轿车尾部3固定(可通过插杆7固定)，插杆7穿过轿车尾部3并插入轿车纵梁1，插杆7可在轿车纵梁1内滑动。托架4与插杆7的一端固定连接。使用时，拉出托架4和插杆7，将自行车立放置托架4上，并用系带6系紧；不使用时，将托架4推入，以便减少占用空间。本技术的另一个技术方案是将插杆7与轿车纵梁1固定连接，托架4与折臂5连接，折臂5通过折叶与插杆7的一端连接。使用时，将托架4和折臂5放置水平位置；不使用时，将托架4和折臂5立放置垂直位置，以便减少占用空间。为了使托架4和折臂5定位，在折叶安装处设有定位装置8，具体结构如图4所示，定位装置8主要由带有滑槽孔的侧板9、带有定位孔的侧板10、定位销11和弹簧组成。使用时，通过定位把手12横向拉动定位锁11，即可使折臂5重新定位。权利要求1.一种自行车托架，其特征在于a、它主要由锁定架、托架、系带、插杆组成；b、锁定架与轿车尾部固定，托架与插杆的一端固定，插杆的另一端插入车尾并且插入轿车纵梁，插杆可沿轿车纵梁滑动，系带的一端固定在锁定架上。2.一种自行车托架，其特征在于a、它主要由锁定架、折臂、托架、系带、插杆组成；b、锁定架与轿车尾部固定，托架与折臂的一端固定，折臂的另一端通过折叶与插杆固定，插杆的另一端插入轿车纵梁并固定，系带的一端固定在锁定架上。3.按照权利要求2所述的自行车托架，其特征在于在折叶的安装部位设有定位装置，该定位装置主要由带有滑槽孔和定位孔的侧板、定位锁和弹簧组成。专利摘要本技术涉及一种属于自行车停放或存放用的单独支架或固定装置
的自行车托架。它主要由锁定架、托架、系带和插杆组成。锁定架与车辆尾部固定,托架与插杆组成一体,插杆的另一端穿过车尾插入车辆纵梁并可在车辆纵梁内滑动,使用时拉出托架和插杆即可。本技术的另外一个技术方案是在托架与插杆之间设有折叶和折臂,不使用时,只要将托架向上翻起即可。本技术结构简单,成功地解决了一些轿车无法运送自行车的技术问题。文档编号B60R9/00GK2308528SQ9722691公开日1999年2月24日 申请日期1997年9月5日 优先权日1997年9月5日专利技术者孙光远 申请人:孙光远本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车托架，其特征在于：ａ、它主要由锁定架、托架、系带、插杆组成；ｂ、锁定架与轿车尾部固定，托架与插杆的一端固定，插杆的另一端插入车尾并且插入轿车纵梁，插杆可沿轿车纵梁滑动，系带的一端固定在锁定架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光远，
申请(专利权)人：孙光远，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]