改进的车辆用自行车置放架制造技术

一种改进的车辆用自行车置放架，包含一置放架体，其是由冂形基架、凵形基架与支撑架构件组成，其特征在于：该冂形基架的左右两侧各设呈对应式的调整孔；该凵形基架的左右两侧配合冂形基架的调整孔相对应处分设有调整孔；上述该凵形基架可套设于冂形基架内，藉一螺栓穿置螺固，并在该凵形基架下端设置；一横杆，其在横杆上分别设置二挂勾，藉挂勾配合编织绳可使抓盘勾紧之；该支撑架是配合凵形基架的左、右两侧分设二外管体，且外管体分别穿置有调整孔，配合二Ｕ形框体与螺栓将二外管体套固于冂形基架的下缘处；而支撑架的型架体左、右二侧分设调整孔，藉一螺栓穿置螺固于二外管体内；一Ｖ形板，其是分别横跨装设于支撑架与枢接组体上，并藉一螺栓穿置螺固；一枢接组体，其是由球型转体、内管、外管与固定抓盘构件组成；其中：该球型转体的左半圆件设有环状凸点，配合右半圆件与左半圆件相对应设有环状凹点，且在左半圆件设置一孔，藉孔螺固于外管，并于右半圆件设有一Ｕ形槽，作以嵌设冂形基架；另外设有一孔，藉一螺栓依序穿置孔配合螺帽加以固定；该内管，其设等间距的调整孔；该外管，其一端设有一调整孔，且穿置于外管内，并藉一螺栓加以螺固；而另端则穿置于球型转体的左半圆件所设的套管内；该固定抓盘，其设一固定块配合旋转块藉螺栓加以螺固之，且旋转块后侧设有一抓盘，并穿置于旋转块内；一夹具组体，其是由螺栓、扣件、定位块、管体、夹头、转钮构件组成；其中：该螺栓的上端设有阻挡片，另下端设有螺纹段；该扣件，其设有一开口，开口处上、下端对应设有一贯孔；该定位块，其配合扣件相对应设有贯孔，且穿置于扣件的开口处；该管体，其为配合螺栓的外径设置贯穿孔；该夹头，其上夹块及下夹块分别设有贯孔，配合固定块设有螺栓加以螺固之，且上夹块与下夹块中间设有弹簧；转钮，其中间设有螺纹段，配合螺栓贯穿扣件、定位块、管体及夹头螺固于螺栓下端的螺纹段。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关一种车辆用自行车置放架，尤指一种自行车置放架，可随居家所使用的不同车种做适当的调整并加以固定的新颖结构设计。
技术介绍
目前在家中自用车所加装自行车置放架，一般人主要是购买市面适用家中自用车车体大小适当的自行车置放架，但因换新车或有车体大小不同的车辆时自行车置放架便无法重复使用，造成自行车置放架需重新购置的浪费，故，有业者既联想到使用螺栓穿设过摩擦块及自行车置放架的基架配合螺帽固定，该螺栓可转松后来旋转基架调整自行车置放架的角度以适用车体的高低不同，但这种自行车置放架在载运时一旦螺栓与螺帽螺锁力不足或松脱时，其枢接结构施加于摩擦块的锁力便消失，而使自行车自置放架上有从汽车松脱掉落的危险，且自行车架设於置放架上所使用的的绳索是以缠绕的方式固定的，碍于缠绕绳索方法不对或没有绑牢，而使绳索松脱或断裂造成自行车掉落的危险。
技术实现思路
本专利技术一种改进的车辆用自行车置放架，包含一置放架体，其是由冂形基架、凵形基架与支撑架构件组成，其特征在于该冂形基架的左右两侧各设呈对应式的调整孔；该凵形基架的左右两侧配合冂形基架的调整孔相对应处分设有调整孔；上述该凵形基架可套设于冂形基架内，藉一螺栓穿置螺固，并在该凵形基架下端设置；一横杆，其在横杆上分别设置二挂勾，藉挂勾配合编织绳可使抓盘勾紧之；该支撑架是配合凵形基架的左、右两侧分设二外管体，且外管体分别穿置有调整孔，配合二U形框体与螺栓将二外管体套固于冂形基架的下缘处；而支撑架的型架体左、右二侧分设调整孔，藉一螺栓穿置螺固于二外管体内；一V形板，其是分别横跨装设于支撑架与枢接组体上，并藉一螺栓穿置螺固；一枢接组体，其是由球型转体、内管、外管与固定抓盘构件组成；其中该球型转体的左半圆件设有环状凸点，配合右半圆件与左半圆件相对应设有环状凹点，且在左半圆件设置一孔，藉孔螺固于外管，并于右半圆件设有一U形槽，作以嵌设冂形基架；另外设有一孔，藉一螺栓依序穿置孔配合螺帽加以固定；该内管，其设等间距的调整孔；该外管，其一端设有一调整孔，且穿置于外管内，并藉一螺栓加以螺固；而另端则穿置于球型转体的左半圆件所设的套管内；该外管，其一端设有一调整孔，且穿置于外管内，并藉一螺栓加以螺固；而另端则穿置于球型转体的左半圆件所设的套管内；该固定抓盘，其设一固定块配合旋转块藉螺栓加以螺固之，且旋转块后侧设有一抓盘，并穿置于旋转块内；一夹具组体，其是由螺栓、扣件、定位块、管体、夹头、转钮构件组成；其中该螺栓的上端设有阻挡片，另下端设有螺纹段；该扣件，其设有一开口，开口处上、下端对应设有一贯孔；该定位块，其配合扣件相对应设有贯孔，且穿置于扣件的开口处；该管体，其为配合螺栓的外径设置贯穿孔；该夹头，其上夹块及下夹块分别设有贯孔，配合固定块设有螺栓加以螺固之，且上夹块与下夹块中间设有弹簧；转钮，其中间设有螺纹段，配合螺栓贯穿扣件、定位块、管体及夹头螺固于螺栓下端的螺纹段。根据上述结构实现的置放架，可以随使用的不同自行车种类的变化而作适当的调整以达到固定自行车的目的。附图说明图1本技术置放架的立体分解图。图2本技术置放架的立体外观图。图3本技术置放架的支撑架组合剖面示意图。图4本技术置放架的枢接组体实施侧视示意图。图5本技术枢接组体的球型转体立体分解图。图6本技术枢接组体的球型转体剖面分解图。图7本技术枢接组体的球型转体组合剖面示意图。图8本技术枢接组体的球型转体实施正视图。图9本技术置放架的夹具组体立体分解图。图10本技术置放架的夹头剖面示意图。图11本技术置放架的夹头剖面实施示意图。图12本技术置放架置放自行车的实施示意图。图13本技术置放架置放自行车的另一实施示意图。图14本技术置放架置放自行车的正视实施示意图。图15本技术置放架实施收折的示意图。图16本技术置放架实施收折的侧视示意图。图17本技术置放架另一实施收折的侧视示意图。具体实施方式本技术改进的车辆用自行车置放架，请参阅图1、图2，其分别由一置放架体1、V形板2、枢接组体3与夹具组体4等主要构件所组成；置放架体1，其由冂形基架11、凵形基架12与支撑架13等构件组成；其中该冂形基架11，其左右两侧各设呈对应式的调整孔111。该凵形基架12，其左右两侧配合冂形基架11的调整孔111相对应处分设有调整孔121；上述该凵形基架12，可套设于冂形基架11内，通过一螺栓14穿置螺固，并在该凵形基架12下端设置一横杆122，其在横杆122上分别设置二挂勾123，通过挂勾123配合编织绳124可使抓盘125勾紧。该支撑架13，是配合凵形基架12的左右两侧分设两外管体131，且二外管体131分别穿置有调整孔1311，配合二U形框体132与螺栓133将二外管体131套固于冂形基架11的下缘处支撑架13的U型架体136左、右二侧分设调整孔1361，通过一螺栓135穿置螺固于二外管体131内。V形板2，作用于定位自行车的轮胎，其分别横跨装设于支撑架13与枢接组体3上，并通过一螺栓21穿置螺固，并配合参阅图3所示。枢接组体3，请配合参阅图4、5、6、7、8其是由球型转体31、内管32、外管33与固定抓盘34等构件组成；其中该球型转体31，其左半圆件311设有环状凸点3111，配合右半圆件312与左半圆件311相对应设有环状凹点3121，且在左半圆件311设置一孔3112，通过孔3112螺固于外管33，并于右半圆件312设有一U形槽3122，作以嵌设冂形基架11；另外设有一孔3123、3112配合螺帽36加以固定。该内管32，其设等间距的调整孔321。该外管33，其一端设有一调整孔331，且穿置于外管33内，并通过一螺栓332加以螺固；而另端则穿置于球形转体31之左半圆件311所设的套管3113内。该固定抓盘34，其设一固定块341配合旋转块342藉螺栓344加以螺固之，且旋转块342后侧设有一抓盘343，并穿置于旋转块342内。夹具组体4，请配合参阅图9、图10、图11，其是由螺栓41、扣件42、定位块43、管体44，夹头45，转钮46等构件组；其中该螺栓41，其上端设有阻挡片411，另下端设有螺纹段412。该扣件42，其设有一开口421，开口421处上、下端对应设有一贯孔422。该定位块43，其配合扣件42相对应设有贯孔431，且穿置于扣件42的开口421处。该管体44，其为配合螺栓41的外径设置贯穿孔441。该夹头45，其上夹块451及下夹块452分别设有贯孔4511、4521，配合固定块453设有螺栓454加以螺固之，且上夹块451与下夹块452中间设有弹簧455。该转钮46，其中间设有螺纹段461，配合螺栓41贯穿扣件42、定位块43、管体44及夹头45螺固于螺栓41下端的螺纹段412。请参阅图12，利用上述构件的组成，实施时，首先使用者先将置放架体1放置车体5，并将固定抓盘34的抓盘343挂设于车体5上端的接缝处，其挂勾123的抓盘125勾置于车体5下端的开口处，并利用挂勾123调整编织绳124使抓盘125勾紧车体5，再由置于冂形基架11上端左、右侧的枢接组体3利用左半圆件311的环状凸点311及右半圆件312的环状凹点3121相互啮合，且U形槽3122嵌设于冂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗永胜，
申请(专利权)人：罗永胜，
类型：实用新型
国别省市：