一种汽车用托架结构改良制造技术

本实用新型专利技术涉及运输领域一种汽车用托架的改良，尤指一种供汽车托运自行车之托架结构改良。它包括套座、托架、调整座。套座装在支臂上，调整座将托架连为一体。其突出特点是将传统的环座改为套座，调整座的手柄与轴连接处为偏心结构，从而使该托架更加完善适用。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输领域一种汽车用托架结构改良，尤指一种供汽车托持载运自行车之托架结构改良。请参阅图7，系利用汽车尾部固设一托架，而使该托架突伸出二支臂，供载运的自行车前管得以托持，其中传统式作法是在该托持部位设颈弧形状的软质海绵环座，用来托垫自行车的前管，再用具有松紧度的绳索缠绕束固，以利于汽车承载。据查，上述以托架支臂上的对称环座来托垫自行车前管下方，而再以绳索固结的装运方式，略显简略，且需浪费时间去思考索如何缠绕绑束，方得使自行车牢固载运。另传统的调整座系用螺杆轴与螺母方法将外、中、内座连为一体，调整方位时，很不方便。本专利技术的目的是要创造一种结构精良、牢固托持、组装迅速、调整角度方便等多项功能特性的托固结构，经实际打样、测试后，证实本技术方案可行、性能优异。本技术的目的是通过如下方式实现的它包括套座、托架、调整座，套座装在托架的支臂上，调整座将托架连接为一个整体；套座的下段有一迫孔，该迫孔的上方设有形成“V”状的两块托片，一托片的端缘延伸出一条单向齿列之束带，另一托片的端缘中部凹设有一套口和可拨动的挡片。调整座包括外座、中座、内座、轴、手柄，中座两侧隐设有环齿列，外座、内座贴中座的一侧均设有单向环齿列，外座、中座、内座依次通过轴与手柄连接，手柄靠轴连接处为偏心结构。本技术的优点①托架支臂上采用了套座，可利用套座上的束带和挡片，将自行车前管迅速束固在“V”状两托片内。②套座上有一迫孔，套座能在支臂上作360°旋转，可以符合各种不同车型(如倾斜前管之淑女车图6所示)之束固。③调整座采用偏心快拆压手柄，通过简单的按压运动，可达到变换角度之目的。为便于审查员进一步了解本技术的结构、功能及特性，特结合附图作进一步的说明。附图说明图1为本技术套座的立体外观图图2为本技术挡片卡固束带的示意图图3为本技术套座束固前管的示意图图4为本技术套座使用实施例图(一)图4A为本技术调整座的剖面示意图图5为本技术套座使用实施例图(二)图6为本技术套座使用实施例图(三)图7为原用环座托持自行车实施例图请参阅图1，本技术的套座(1)，其下段设有一贯穿的迫孔，可供束固托架(2)的支臂(21)于适应位置；又迫孔(11)的上方延伸突设两块呈“V”形的托片(12)(13)，而托片(12)的端缘一体延伸出一束带(14)，且束带(14)之中间处凹设有一套口(131)，而该套口(131)的上方又设有一挡片(132)，且挡片(132)的底端则为一刃端(133)，其恰可反向抵止束带(14)之单向齿列(141)位移，其中该挡片(132)的中段处向两侧延伸枢轴(134)而与套口(131)的内侧壁一体固结，以利其定位。由托片(12)(13)形成之“V”状恰供容置自行车前管(3)用束带(14)以插入卡固方式使自行车前管(3)迅速束固，其中由于束带(14)上的单向齿列(141)，插入套口(131)底端处，而使挡片(132)之刃端(133)形成单向卡抵，致使该束带(14)能顺齿列方向迅速插入卡固，而当欲释卸自行车前管时，仅略经施力拨起挡片(132)，使其刃端脱离单向齿列(141)，则可顺利抽出束带。请对阅图4A，本技术的调整座(8)系由外座(83)、中座(82)、内座(81)等组合而成，并由一偏心快拆压手柄(86)作松释或迫紧运动。其中中座(82)系连接托架(2)，并据此作角度位移调整；而外座(83)连接支臂(21)，内座(81)则连接靠架(22)，又中座(82)两侧隐设有环齿列(88)，可供与两侧端外座(83)、内座(81)之单向环齿列(88)卡合，通过轴(85)、手柄(86)使外座(83)、中座(82)、内座(81)组合成一整体，由快拆压手柄(86)的调整，而达到角度变换的目的。权利要求1.一种汽车用托架结构改良，它包括套座(1)、托架(2)、调整座(8)，套座(1)装在托架(2)的支臂(21)上，调整座(8)将托架(2)连接为一个整体；其特征在于套座(1)的下段有一贯通的迫孔，该迫孔的上方设有两块呈V形的托片(12)(13)，托片(12)的端缘延伸出一条单向齿列之束带(14)，另一托片(13)的端缘中部凹设有一套口(131)和可拨动的挡片(132)。2.根据权利要求1所述的汽车用托架结构改良，其特征在于调整座(8)包括外座(83)、中座(82)、内座(81)、轴(85)、手柄(86)、中座(82)两侧隐设有环齿列(88)，外座(83)、内座(81)贴中座(82)的一侧均设有单向环齿列(88)，外座、中座、内座依次通过轴(85)与手柄(86)连接，轴(85)与手柄(86)连接处为偏心结构。专利摘要本技术涉及运输领域一种汽车用托架的改良，尤指一种供汽车托运自行车之托架结构改良。它包括套座、托架、调整座。套座装在支臂上，调整座将托架连为一体。其突出特点是将传统的环座改为套座，调整座的手柄与轴连接处为偏心结构，从而使该托架更加完善适用。文档编号B60R9/00GK2180530SQ9323509公开日1994年10月26日 申请日期1993年11月29日 优先权日1993年11月29日专利技术者黄耀南 申请人:黄耀南本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用托架结构改良，它包括套座（１）、托架（２）、调整座（８），套座（１）装在托架（２）的支臂（２１）上，调整座（８）将托架（２）连接为一个整体；其特征在于套座（１）的下段有一贯通的迫孔，该迫孔的上方设有两块呈Ｖ形的托片（１２）（１３），托片（１２）的端缘延伸出一条单向齿列之束带（１４），另一托片（１３）的端缘中部凹设有一套口（１３１）和可拨动的挡片（１３２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄耀南，
申请(专利权)人：黄耀南，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]