一种转向架拆解工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向架拆解工装，包括两个托盘，两个托盘之间连接有定位连接杆，托盘上设置有千斤顶，千斤顶的顶杆端部设置有托举定位块，托盘上设置有若干个倒L形连接杆，L形连接杆上滑动连接有轮轴，轮轴的一端连接有轮子，轮子与托盘之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧的长度大于所述倒L形连接杆的竖直杆的长度。本实用新型专利技术的有益效果：通过将轮子安装在倒L形连接杆上，并设置压缩弹簧，使得轮子可以自动升降，在不工作时，由于压缩弹簧的长度大于倒L形连接杆的竖直杆的长度，因此托盘离地，轮子可以带动托盘移动，工作时，由于托举定位块上的转向架的重量，压缩弹簧压缩，这时托盘落在地面上，轮子被锁定。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架拆解工装
本技术涉及拆解工装
，具体来说，涉及一种转向架拆解工装。
技术介绍
列车在长时间运行后，需要对其转向架进行检修，目前，有的列车转向架系统采用不对称转壁式定位节点轴箱，其在检修时，由于轴箱转臂节点处无有效支撑，轴箱上的一些弹簧容易脱落，导致人员伤害，且目前常用的轴箱转臂节点支撑的方法是使用枕木或者单独的千斤顶进行支撑，但是该装置的移动使用不够方便，也不利于检修的专业化。 针对现有相关技术中的在检修带有不对称转壁式定位节点轴箱的转向架时，轴箱转臂节点的支撑装置移动和使用不方便，不专业化的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对现有相关技术中的在检修带有不对称转壁式定位节点轴箱的转向架时，轴箱转臂节点的支撑装置移动和使用不方便，不专业化的问题，本技术提出一种转向架拆解工装，其结构简单，体积小，移动和使用方便。 本技术的技术方案是这样实现的: 一种转向架拆解工装，包括两个托盘，所述两个托盘之间连接有定位连接杆，所述托盘上设置有千斤顶，所述千斤顶的顶杆端部设置有托举定位块，所述托盘上设置有若干个倒L形连接杆，所述L形连接杆上滑动连接有轮轴，所述轮轴的一端连接有轮子，所述轮子与所述托盘之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的长度大于所述倒L形连接杆的竖直杆的长度。 进一步的，所述托盘上位于所述千斤顶的两侧分别设置有弹簧支架，所述托举定位块的两端与所述弹簧支架之间连接有拉伸弹簧。 进一步的，所述托举定位块顶面上设置有与转向架轮轴箱形状相适配的的曲面。 进一步的，所述定位连接杆的两端均设置有U型叉，所述定位连接杆通过所述U型叉与所述托盘连接。 进一步的，所述托盘上设置有拉杆。 进一步的，所述拉杆与所述托盘转动连接。 本技术的有益效果:通过设置固定值的定位连接杆，使得该装置上的两个千斤顶中心距与被拆解列车的转向架的两轮轴箱转臂定位节点的中心距相等，在使用该装置时，不需要调整千斤顶的位置，即可直接托举转向架；通过将轮子安装在倒L形连接杆上，并设置压缩弹簧，使得轮子可以自动升降，在不工作时，由于压缩弹簧的长度大于倒L形连接杆的竖直杆的长度，因此托盘离地，轮子可以带动托盘移动，工作时，由于托举定位块上的转向架的重量，压缩弹簧压缩，这时托盘落在地面上，轮子被锁定。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是根据本技术实施例的转向架拆解工装的正视图； 图2是根据本技术实施例的转向架拆解工装的俯视图。 图中: 1、轮轴；2、拉杆；3、托举定位块；4、拉伸弹簧；5、定位连接杆；6、千斤顶；7、压缩弹簧；8、弹簧支架；9、轮子；10、托盘；11、U型叉；12、曲面；13、倒L形连接杆。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1-2所示，根据本技术实施例的一种转向架拆解工装，包括两个托盘10，所述两个托盘10之间连接有定位连接杆5，所述托盘10上设置有千斤顶6，所述千斤顶6的顶杆端部设置有托举定位块3，所述托盘10上设置有若干个倒L形连接杆13，所述L形连接杆13上滑动连接有轮轴1，所述轮轴I的一端连接有轮子9，所述轮子9与所述托盘10之间设置有压缩弹簧7，所述压缩弹簧7的长度大于所述倒L形连接杆13的竖直杆的长度。 在一个实施例中，所述托盘10上位于所述千斤顶6的两侧分别设置有弹簧支架8，所述托举定位块3的两端与所述弹簧支架8之间连接有拉伸弹簧4，所述托举定位块3顶面上设置有与转向架轮轴箱形状相适配的的曲面。通过设置拉伸弹簧4，使得千斤顶6的顶杆能够快速自动回位，节省了时间和劳动力。 [0021 ] 在另一个实施例中，所述定位连接杆5的两端均设置有U型叉11，所述定位连接杆5通过所述U型叉11与所述托盘10连接。通过设置U型叉11，使得定位连接杆5和托盘10之间为两点连接，连接更可靠。 上述方案中，所述托举定位块3顶面上设置有与转向架轮轴箱形状相适配的的曲面12。所述托盘10上设置有拉杆2，所述拉杆2与所述托盘10转动连接。通过设置拉杆2，能够方便移动该装置，通过将拉杆2与托盘10设置成转动连接，使得能够适用不同身高的使用者，并且拉杆2在不用时，可以折叠起来收纳。 具体应用时，将定位连接杆5设置成固定值，使得该装置上的两个千斤顶6中心距与被拆解列车的转向架的两轮轴箱转臂定位节点的中心距相等，在使用该装置时，手扶拉杆2，将装置拖动到转向架两轮轴箱转臂的下方，使得两轮轴箱转臂定位节点落到两个托举定位块3上，顶起千斤顶6的顶杆，这时由于转向架的重量，轮子9上的压缩弹簧7压缩，托盘10落到地面上，轮子7锁定，拆解完成后，压缩弹簧7恢复到自然长度，托盘10离地。 综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过设置固定值的定位连接杆，使得该装置上的两个千斤顶中心距与被拆解列车的转向架的两轮轴箱转臂定位节点的中心距相等，在使用该装置时，不需要调整千斤顶的位置，即可直接托举转向架；通过将轮子安装在倒L形连接杆上，并设置压缩弹簧，使得轮子可以自动升降，在不工作时，由于压缩弹簧的长度大于倒L形连接杆的竖直杆的长度，因此托盘离地，轮子可以带动托盘移动，工作时，由于托举定位块上的转向架的重量，压缩弹簧压缩，这时托盘落在地面上，轮子被锁定。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向架拆解工装，其特征在于：包括两个托盘（10），所述两个托盘（10）之间连接有定位连接杆（5），所述托盘（10）上设置有千斤顶（6），所述千斤顶（6）的顶杆端部设置有托举定位块（3），所述托盘（10）上设置有若干个倒L形连接杆（13），所述L形连接杆（13）上滑动连接有轮轴（1），所述轮轴（1）的一端连接有轮子（9），并且，所述所述轮轴（1）上位于所述轮子（9）与所述托盘（10）之间设置有压缩弹簧（7），所述压缩弹簧（7）的长度大于所述倒L形连接杆（13）的竖直杆的长度。

【技术特征摘要】
1.一种转向架拆解工装，其特征在于:包括两个托盘(10)，所述两个托盘(10)之间连接有定位连接杆(5)，所述托盘(10)上设置有千斤顶(6)，所述千斤顶(6)的顶杆端部设置有托举定位块(3)，所述托盘(10)上设置有若干个倒L形连接杆(13)，所述L形连接杆(13)上滑动连接有轮轴(I )，所述轮轴(I)的一端连接有轮子(9)，并且，所述所述轮轴(I)上位于所述轮子(9)与所述托盘(10)之间设置有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)的长度大于所述倒L形连接杆(13)的竖直杆的长度。2.根据权利要求1所述的转向架拆解工装，其特征在于:所述托盘(10)上位于所述千斤顶(6)的两侧分...

【专利技术属性】
技术研发人员：周骞，王晓军，麻一萱，高鸿江，张勇慧，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司运营四分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11