装载机双变总成拆解工装小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、减速器、导向机构、前导向轮、后固定轮、接油盘、底盘基座。所述的前、后轮安装在底盘基座的底面，导向机构安装在底盘基座的前端，支架组件固定在底盘基座上，减速器箱体通过侧板固定在底盘基座上，手轮通过减速器驱动夹板组件。本实用新型专利技术的夹板组件安装在支架上并可在一定范围内旋转，使得固定在夹板组件上的设备可旋转调节，由于夹板组件中的前夹板固定在减速器的输出轴上，通过转动安装在减速器输入轴上的手轮就可方便的转动夹板组件上的工件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机修设备，特别是涉及一种装载机双变总成拆解工装小车。
技术介绍
随着绿色制造技术的不断发展，再制造技术在工程机械中的应用开始被重视并逐渐成为发展的主旋律。而在再制造过程中，装载机零部件的无损拆解是这个过程中非常重要的一个环节。装载机主要部件包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥四大件，其中双变总成(变矩器、变速器)的无损拆解最为关键。装载机双变总成结构十分复杂，在拆解过程中需要多次翻转。由于装载机双变总成重达I吨，翻转困难，且回收返退回来的总成内腔残留有废旧油液，易对环境造成污染，这就对双变总成零部件拆解的无损性(二次损伤)、绿色性、高效性提出了较高的要求，并非简单的维修拆解。目前，现有的双变总成拆解，只是利用简单地固定支架，进行临时性小批拆解，拆解过程需用吊车辅助翻转，生产效率低，且对现场污染严重，不能适应于大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆解效率高、操作方便的装载机双变总成拆解工装小车。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是:本技术是一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、减速器、导向机构、前导向轮、后固定轮、接油盘、底盘基座；所述的前导向轮和后固定轮分别安装在底盘基座的底面且分别位于底盘基座的前部和后部，导向机构安装在底盘基座的前端且与前导向轮同侧；所述的支架组件由前支架和后支架构成，前支架和后支架相对设置，在前支架和后支架 之间形成一个工作区，前支架的下端和后支架的下端分别固定在底盘基座的顶面且分别位于底盘基座的前部和后部；所述的减速器箱体通过侧板固定在底盘基座上，减速器的输出轴可旋转的穿置在前支架的上部且输出轴的端部向内穿过前支架，手轮连接在减速器的输入轴上；所述的夹板组件由前夹板和后夹板构成，前夹板的内端面与后夹板的内端面相对设置，前夹板的外端面中部固定在减速器的输出轴的端部，后夹板的外端面可旋转的套置在后支架上部；所述的接油盘放置在底盘基座的顶面且位于前支架和后支架之间的工作区内；所述的扶手下端固定在底盘基座的顶面上。所述的前导向轮可360°旋转。本技术还包括一工具箱，该工具箱放置在底盘基座上。本技术还包括防滑橡胶垫，该防滑橡胶垫安放在接油盘两侧边的顶部。采用上述方案后，本技术的夹板组件安装在支架上并可在一定范围内旋转，使得固定在夹板组件上的设备可旋转调节，由于夹板组件中的前夹板固定在减速器的输出轴上，通过转动安装在减速器输入轴上的手轮就可方便的转动夹板组件上的工件，故，具有以下优点:1.拆解工装小车制造简单、经济性较好；2.可实现流水线工作，工作效率较高；3.对环境的污染少，实现绿色制造；4.手轮操纵力适中，操作方便(无需吊车辅助翻转)，工作稳定性好；5.装夹可调角度大，保证了拆解无损性；6.灵活机动、周转方便。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的轴测图；图2是本技术的正视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的侧视图。具体实施方式如图1 一图4所示，本技术是一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括底盘基座1、夹板组件2、支架组件3、手轮4、减速器5、导向机构6、前导向轮7、后固定轮8、接油盘9、扶手10、工具箱20、防滑橡胶垫30。所述的前导向轮7和后固定轮8分别安装在底盘基座I的底面且分别位于底盘基座I的前部和后部，前导向轮可作360°旋转。所述的导向机构6为一个导向销6，该导向销6间隙套置在底盘基座I的前端(即，前进方向)且与前导向轮7同侧，导向销可以上拔与下放。所述的支架组件3由前支架31和后支架32构成。前支架31和后支架32相对设置，在前支架31和后支架32之间形成一个工作区，前支架31的下端和后支架32的下端分别固定在底盘基座I的顶面且分别位于底盘基座I的前部和后部。所述的减速器5箱体通过侧板30固定在底盘基座I上，减速器5的输出轴可旋转的穿置在前支架31的上部且输出轴的端部向内穿过前支架31，手轮4连接在减速器5的输入轴51上。所述的夹板组件2由前夹板21和后夹板22构成。前夹板21的内端面与后夹板22的内端面相对设置，前夹板21的外端面中部固定在减速器5的输出轴的端部，后夹板22的外端面可旋转的套置在后支架32上部，当转动手轮4可实现夹板组件2在一定范围内的旋转，同时在后支架32底部设有一带滑轨321的底座322及紧固螺栓323，用于实现前支架31与后支架32之间距离的调节。所述的接油盘9放置在底盘基座I的顶面且位于前支架31和后支架32之间的工作区内，接油盘9与小车车身为活动连接，其上设有放油口。所述的扶手10下端固定在底盘基座I的顶面上。所述的工具箱20放置在底盘基座I上。所述的防滑橡胶垫30安放在接油盘9两侧壁的顶部，便于装配人员站立在上面安装或拆解变矩器、变速器时，不易滑倒。本技术的工作原理:1.导向销6下放时，实现小车可沿流水线上的轨道行进，当小车在外围周转工作时，导向销6上拔,避免与其它物体发生干涉；2.支架组件3的前支架31和后支架32之间的距离可调，间距可调最大范围为50mm,以便适应不同机型装载机的双边总成；3.小车下方的油液接油盘9，用于承接工件下滴的油液，保护环境减少污染；4.通过转动手轮4，经过减速箱5来实现支架组件3与夹板组件2在360°范围内的旋转；5.通过质心计算方法，设计配备减速器5，获得适中的手轮操纵力，减轻工人工作强度。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范 围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种装载机双变总成拆解工装小车，其特征在于:它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、减速器、导向机构、前导向轮、后固定轮、接油盘、底盘基座；所述的前导向轮和后固定轮分别安装在底盘基座的底面且分别位于底盘基座的前部和后部，导向机构安装在底盘基座的前端且与前导向轮同侧；所述的支架组件由前支架和后支架构成，前支架和后支架相对设置，在前支架和后支架之间形成一个工作区，前支架的下端和后支架的下端分别固定在底盘基座的顶面且分别位于底盘基座的前部和后部；所述的减速器箱体通过侧板固定在底盘基座上，减速器的输出轴可旋转的穿置在前支架的上部且输出轴的端部向内穿过前支架，手轮连接在减速器的输入轴上；所述的夹板组件由前夹板和后夹板构成，前夹板的内端面与后夹板的内端面相对设置，前夹板的外端面中部固定在减速器的输出轴的端部，并可随输出轴旋转，后夹板的外端面可旋转的套置在后支架上部；所述的接油盘放置在底盘基座的顶面且位于前支架和后支架之间的工作区内；所述的扶手下端固定在底盘基座的顶面上。2.根据权利要求1所述的装载机双变总成拆解工装小车，其特征在于:所述的前导向轮可360°旋转。3.根据权利要求1所述的装载机双变总成拆解工装小车，其特征在于:它还包括一工具箱，该工具箱放置在底盘基座上。4.根据权利要求1所述的装载机双变总成拆解工装小车，其特征在于:它还包括防滑橡胶垫，该防滑橡胶垫安放·在接油盘两侧边的顶部。专利摘要本技术公开了一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机双变总成拆解工装小车，其特征在于：它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、减速器、导向机构、前导向轮、后固定轮、接油盘、底盘基座；所述的前导向轮和后固定轮分别安装在底盘基座的底面且分别位于底盘基座的前部和后部，导向机构安装在底盘基座的前端且与前导向轮同侧；所述的支架组件由前支架和后支架构成，前支架和后支架相对设置，在前支架和后支架之间形成一个工作区，前支架的下端和后支架的下端分别固定在底盘基座的顶面且分别位于底盘基座的前部和后部；所述的减速器箱体通过侧板固定在底盘基座上，减速器的输出轴可旋转的穿置在前支架的上部且输出轴的端部向内穿过前支架，手轮连接在减速器的输入轴上；所述的夹板组件由前夹板和后夹板构成，前夹板的内端面与后夹板的内端面相对设置，前夹板的外端面中部固定在减速器的输出轴的端部，并可随输出轴旋转，后夹板的外端面可旋转的套置在后支架上部；所述的接油盘放置在底盘基座的顶面且位于前支架和后支架之间的工作区内；所述的扶手下端固定在底盘基座的顶面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胥斌，陆如升，黄鹤艇，廖水旺，吴智新，燕宝华，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：