一种带双减震簧的收合机构童车制造技术

一种带双减震簧的收合机构童车，包括底架、前车轮、后车轮、收合座、推手、减震机构和折叠组件，所述底架前端设有前车轮，后端设有后车轮；所述底架中间部位设有减震机构，该减震机构包括减震下连接座、减震下连接管、减震上连接管和减震组件，所述底架顶部中间部位设置减震下连接座；所述减震下连接管上设有减震组件；所述减震上连接管与折叠组件连接；该带双减震簧的收合机构童车，通过两组减震组件可有效降低车体震动，保证乘坐的舒适度，保护儿童，且不影响童车的折叠；利用折叠组件可将整车进行折叠，大大减小车体体积，而推手可通过牵引管进行抽拉，收起时将推手推入牵引管，大幅缩小了车体横向占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种带双减震簧的收合机构童车
本技术涉及儿童推车领域，尤其是一种带双减震簧的收合机构童车。
技术介绍
现有的童车一般为了携带方便，都设计成可折叠的。如车轮杆和车架之间都设计成铰接的形式，再用保护装置进行保护，防止使用过程中自行折叠，造成不安全因素。但上述方法只能缩小车体的纵向空间，对横向空间不缩小，折叠不完全，不易携带，而且使用不方便，存在安全隐患。同时在车体减震方面没有实质性的效果，不仅乘坐不舒适，而且容易对儿童的身体造成伤害。
技术实现思路
本技术旨在提供一种安全可靠的带双减震簧的收合机构童车。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种带双减震簧的收合机构童车，包括底架、前车轮、后车轮、收合座、推手、减震机构和折叠组件，所述底架前端设有前车轮，后端设有后车轮；所述底架中间部位设有减震机构，该减震机构包括减震下连接座、减震下连接管、减震上连接管和减震组件，所述底架顶部中间部位设置减震下连接座，该减震下连接座共有两个，对称设于底架左右两侧，两个减震下连接座之间设有减震下连接管；所述减震下连接管上设有减震组件，该减震组件包括减震下座、减震套管、减震弹簧和减震上座，所述减震下座固定在减震下连接管上，减震上座固定在减震上连接管上；减震套管设置在减震上座和减震下座之间，减震弹簧套在减震套管上；所述减震上连接管与折叠组件连接，该折叠组件包括折叠支架、下关节、上关节和牵引管，所述折叠支架通过下关节与减震上连接管连接；所述下关节上方设有上关节，牵引管固定在上关节顶部。 作为本技术的进一步方案:所述前车轮共有两个，左右对称设置。 作为本技术的进一步方案:所述减震上座和减震下座均为中空结构。 作为本技术的进一步方案:所述减震组件共有两个，左右对称设置。 作为本技术的进一步方案:所述折叠支架底部固定在后车轮的轮轴上。 作为本技术的进一步方案:所述上关节顶部设有插口。 作为本技术的进一步方案:所述折叠组件共有两个，左右对称设置。 作为本技术的进一步方案:所述牵引管为中空结构，顶部通过收合座与推手连接，推手底部插入牵引管中。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该带双减震簧的收合机构童车，通过两组减震组件可有效降低车体震动，保证乘坐的舒适度，保护儿童，且不影响童车的折叠；利用折叠组件可将整车进行折叠，大大减小车体体积，而推手可通过牵引管进行抽拉，收起时将推手推入牵引管，大幅缩小了车体横向占用的空间；本技术结构稳定，能够有效减震，折叠后体积大大缩小，便于储藏和携带，值得大力推广。 【附图说明】 图1为本技术的整体示意图； 图2为本技术折叠状态下的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-2，本技术实施例中，一种带双减震簧的收合机构童车，包括底架1、前车轮2、后车轮3、收合座4、推手5、减震机构和折叠组件，所述底架I前端设有前车轮2，后端设有后车轮3，其中前车轮2共有两个，左右对称设置，均能够自由转向；所述底架I中间部位设有减震机构，该减震机构包括减震下连接座21、减震下连接管22、减震上连接管23和减震组件，所述底架I顶部中间部位设置减震下连接座21，该减震下连接座21共有两个，对称设于底架I左右两侧，两个减震下连接座21之间设有减震下连接管22 ;所述减震下连接管22上设有减震组件，该减震组件包括减震下座24、减震套管25、减震弹簧26和减震上座27，所述减震下座24固定在减震下连接管22上，减震上座27固定在减震上连接管23上；其中减震上座27和减震下座24均为中空结构，减震套管25设置在减震上座27和减震下座24之间，减震弹簧26套在减震套管25上，上下两端利用铆钉铆接，使得童车在加入减震弹簧26后不影响折叠功能；该减震组件共有两个，左右对称设置；所述减震上连接管23与折叠组件连接，该折叠组件包括折叠支架31、下关节32、上关节33和牵引管34，所述折叠支架31通过下关节32与减震上连接管23连接，折叠支架31底部固定在后车轮3的轮轴上，可绕轮轴旋转折叠；所述下关节32上方设有上关节33，牵引管34固定在上关节33顶部，该牵引管34可绕上关节33旋转折叠；其中上关节33顶部还设有插口，可通过插口装配遮阳篷等配件；该折叠组件共有两个，左右对称设置；所述牵引管34为中空结构，顶部通过收合座4与推手5连接，推手5底部插入牵引管34中，可沿牵引管34竖直拉动，童车收起时推手5可插入牵引管34中，大幅缩小了车体的横向空间，便于储藏和携带。 对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带双减震簧的收合机构童车，包括底架(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、收合座(4)、推手(5)、减震机构和折叠组件，其特征在于，所述底架(1)前端设有前车轮(2)，后端设有后车轮(3)；所述底架(1)中间部位设有减震机构，该减震机构包括减震下连接座(21)、减震下连接管(22)、减震上连接管(23)和减震组件，所述底架(1)顶部中间部位设置减震下连接座(21)，该减震下连接座(21)共有两个，对称设于底架(1)左右两侧，两个减震下连接座(21)之间设有减震下连接管(22)；所述减震下连接管(22)上设有减震组件，该减震组件包括减震下座(24)、减震套管(25)、减震弹簧(26)和减震上座(27)，所述减震下座(24)固定在减震下连接管(22)上，减震上座(27)固定在减震上连接管(23)上；减震套管(25)设置在减震上座(27)和减震下座(24)之间，减震弹簧(26)套在减震套管(25)上；所述减震上连接管(23)与折叠组件连接，该折叠组件包括折叠支架(31)、下关节(32)、上关节(33)和牵引管(34)，所述折叠支架(31)通过下关节(32)与减震上连接管(23)连接；所述下关节(32)上方设有上关节(33)，牵引管(34)固定在上关节(33)顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种带双减震簧的收合机构童车，包括底架(I)、前车轮(2)、后车轮(3)、收合座(4)、推手(5)、减震机构和折叠组件，其特征在于，所述底架(I)前端设有前车轮(2)，后端设有后车轮(3);所述底架(I)中间部位设有减震机构，该减震机构包括减震下连接座(21)、减震下连接管(22)、减震上连接管(23)和减震组件，所述底架(I)顶部中间部位设置减震下连接座(21)，该减震下连接座(21)共有两个，对称设于底架(I)左右两侧，两个减震下连接座(21)之间设有减震下连接管(22);所述减震下连接管(22)上设有减震组件，该减震组件包括减震下座(24)、减震套管(25)、减震弹簧(26)和减震上座(27)，所述减震下座(24)固定在减震下连接管(22)上，减震上座(27)固定在减震上连接管(23)上；减震套管(25)设置在减震上座(27)和减震下座(24)之间，减震弹簧(26)套在减震套管(25)上；所述减震上连接管(23)与折叠组件连接，该折叠组件包括折叠支架(31)、下关节(32)、上关节(33)和牵引管(34)，所述折叠支架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡承鹏，
申请(专利权)人：湖北洋田塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42