本实用新型专利技术提供一种推车车架及推车，涉及推车技术领域。该推车车架的收车卡件上间隔设置有第一转轴和第二转轴，收车卡件通过第一转轴与把手组件铰接，通过第二转轴与扶手组件的一端铰接；把手组件通过第三转轴与后脚组件铰接，后脚组件设有第四转轴，扶手组件的一端以及前脚组件的一端均通过第四转轴与后脚组件铰接；座椅组件的一侧通过第五转轴与把手组件铰接，另一侧通过第六转轴与前脚组件铰接；把手组件上设有锁定件，锁定件与第一转轴间隔设置，收车卡件上设有与锁定件相匹配的锁定部，释锁件与锁定件连接。该推车车架通过释锁件驱动锁定件可对推车车架的全部转轴进行解锁，进而可达到单手操作解锁再通过车架自重自动折叠收车的功能。叠收车的功能。叠收车的功能。
【技术实现步骤摘要】
推车车架及推车
[0001]本技术涉及推车
，尤其是涉及一种推车车架及推车。
技术介绍
[0002]儿童推车的车架通常为可折叠结构，现有的推车车架通常包括前脚杆、后脚杆、把手杆和座椅架，其中，前脚杆、后脚杆和把手杆铰接于一点并通过锁定结构进行锁定，座椅架则铰接于前脚杆和后脚杆之间，且座椅架与脚杆的铰接处也安装有锁定结构对座椅架进行锁定。
[0003]当需要折叠推车时，则需要用户使用双手同时进行解锁后才可对整体车架进行解锁，从而导致操作并不便捷，不方便使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种推车车架及推车，以缓解现有技术中存在的当需要折叠推车时，需要用户使用双手同时进行解锁后才可对整体车架进行解锁，从而导致操作并不便捷的技术问题。
[0005]第一方面，本技术提供一种推车车架，包括把手组件、收车卡件、扶手组件、前脚组件、后脚组件、座椅组件和释锁件；
[0006]所述收车卡件上间隔设置有第一转轴和第二转轴，所述收车卡件通过第一转轴与所述把手组件铰接，所述收车卡件通过第二转轴与所述扶手组件的一端铰接；
[0007]所述把手组件通过第三转轴与所述后脚组件铰接，所述后脚组件设有第四转轴，所述扶手组件的远离所述收车卡件的一端以及所述前脚组件的一端均通过所述第四转轴与所述后脚组件铰接；
[0008]所述座椅组件的一侧通过第五转轴与所述把手组件铰接，另一侧通过第六转轴与所述前脚组件铰接；
[0009]所述把手组件上设有锁定件，所述锁定件与所述第一转轴间隔设置，所述收车卡件上设有与所述锁定件相匹配的锁定部，所述锁定件用于在所述推车车架展开时与所述锁定部连接，以限制所述收车卡件绕所述第一转轴相对所述把手组件转动；
[0010]所述释锁件与所述锁定件连接，用于驱动所述锁定件远离所述锁定部，以使所述锁定件与所述锁定部解锁。
[0011]在可选的实施方式中，所述锁定件为插接件，所述锁定部为插槽，所述插接件沿平行于所述第一转轴的方向滑动安装于所述把手组件上。
[0012]在可选的实施方式中，所述插接件与所述把手组件之间连接有弹性件，所述弹性件用于在所述插接件从所述插槽内退出时蓄能。
[0013]在可选的实施方式中，所述释锁件为拉绳；
[0014]所述把手组件为中空结构，所述拉绳设于所述把手组件内，且所述拉绳的一端与所述插接件连接，另一端设于所述把手组件的顶部。
[0015]在可选的实施方式中，还包括导向件，所述把手组件中空，所述导向件固定于所述把手组件内；
[0016]所述导向件的面对所述锁定部的一侧设有凹槽，所述把手组件的侧壁设有与所述凹槽相连通的穿孔，所述插接件的一端设于所述凹槽内，另一端能够通过所述把手组件的穿孔后伸出至所述把手组件外或退回所述把手组件内。
[0017]在可选的实施方式中，所述凹槽的槽底至所述导向件的背对所述锁定部的一侧设有导向通道，所述拉绳的一端与所述插接件连接，另一端穿过所述导向通道后设于所述把手组件的顶部。
[0018]在可选的实施方式中，所述把手组件上固定有收车卡座，所述收车卡件通过第一转轴与所述收车卡座铰接；
[0019]所述收车卡座设有与所述锁定件相对应的外露孔，所述锁定件能够穿过所述收车卡座的外露孔后与所述锁定部连接。
[0020]在可选的实施方式中，所述后脚组件上固定有把手连接件，所述把手组件通过所述第三转轴与所述把手连接件铰接。
[0021]在可选的实施方式中，所述把手组件的一端固定有支撑件，所述座椅组件的一侧通过所述第五转轴与所述支撑件铰接。
[0022]第二方面，本技术提供一种推车，包括前述实施方式任一项所述的推车车架。
[0023]本技术提供的推车车架包括把手组件、收车卡件、扶手组件、前脚组件、后脚组件、座椅组件和释锁件；收车卡件上间隔设置有第一转轴和第二转轴，收车卡件通过第一转轴与把手组件铰接，收车卡件通过第二转轴与扶手组件的一端铰接；把手组件通过第三转轴与后脚组件铰接，后脚组件设有第四转轴，扶手组件的远离收车卡件的一端以及前脚组件的一端均通过第四转轴与后脚组件铰接；座椅组件的一侧通过第五转轴与把手组件铰接，另一侧通过第六转轴与前脚组件铰接；把手组件上设有锁定件，锁定件与第一转轴间隔设置，收车卡件上设有与锁定件相匹配的锁定部，锁定件用于在推车车架展开时与锁定部连接，以限制收车卡件绕第一转轴相对把手组件转动；释锁件与锁定件连接，用于驱动锁定件远离锁定部，以使锁定件与锁定部解锁。在推车车架中，通常是以后脚组件为分界线，将收车卡件、把手组件和扶手组件设置于后脚组件的一侧，座椅组件和前脚组件设置于后脚组件的另一侧。在本技术提供的推车车架中，推车车架展开时，收车卡件、把手组件、后脚组件和扶手组件之间可以形成以第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴为顶点的四边形结构，把手组件、后脚组件、座椅组件和前脚组件之间可以形成以第三转轴、第四转轴、第五转轴和第六转轴为顶点的四边形结构。当该推车车架展开时，锁定件与锁定部连接，可以限制收车卡件绕第一转轴相对把手组件转动，此时第一转轴处的自由度被限制，第一转轴无法转动，收车卡件无法旋转，由第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴连接形成的四边形在失去第一转轴的旋转功能后，改为由第二转轴、第三转轴和第四转轴连接形成的三角形，此时把手组件、后脚组件和扶手组件之间可以形成类似三角形的结构，由于三角形的稳定性最好且收车卡件和第一转轴均无法转动，因而可以达到锁定把手组件、后脚组件和扶手组件的效果。又由于把手组件和后脚组件均被锁定，因而把手组件无法旋转，第三转轴也无法转动，此时由第三转轴、第四转轴、第五转轴和第六转轴连接形成的四边形在失去第三转轴的旋转功能后，改为由第四转轴、第五转轴和第六转轴连接形成的三角形，后脚组
件、座椅组件和前脚组件之间可以形成类似三角形的结构，由于三角形的稳定性最好且把手组件和第三转轴均无法转动，因而可以达到锁定后脚组件、座椅组件和前脚组件的效果。至此推车车架的整体结构均被锁定，可以在展开状态时保持稳定。当需要折叠推车车架时，可以先使得后脚组件保持竖立，继而利用释锁件驱动锁定件远离锁定部，从而使锁定件与锁定部解锁，此时第一转轴的自由度不再被约束，第一转轴可以转动。由于收车卡件、把手组件、后脚组件和扶手组件之间形成以第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴为顶点的四边形结构，并且把手组件、后脚组件、座椅组件和前脚组件之间形成以第三转轴、第四转轴、第五转轴和第六转轴为顶点的四边形结构，因而当第一转轴的自由度不再被约束后，上述两四边形结构分别可以因自身重力而自动折叠于后脚组件的两侧，从而可以在保持车架站立时达到自动收车功能。
[0024]与现有技术相比，本技术提供的推车车架通过释锁件驱动锁定件远离锁定部移动可以解锁收车卡件和第一转轴，从而可以实现对推车车架全部转轴的解锁，使得推车车架的把手组件、收车卡件、扶手组件、前脚组件、后脚组件和座椅组件均可以自由旋转，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推车车架，其特征在于，包括把手组件(1)、收车卡件(2)、扶手组件(3)、前脚组件(4)、后脚组件(5)、座椅组件(6)和释锁件(7)；所述收车卡件(2)上间隔设置有第一转轴(20)和第二转轴(21)，所述收车卡件(2)通过第一转轴(20)与所述把手组件(1)铰接，所述收车卡件(2)通过第二转轴(21)与所述扶手组件(3)的一端铰接；所述把手组件(1)通过第三转轴(10)与所述后脚组件(5)铰接，所述后脚组件(5)设有第四转轴(50)，所述扶手组件(3)的远离所述收车卡件(2)的一端以及所述前脚组件(4)的一端均通过所述第四转轴(50)与所述后脚组件(5)铰接；所述座椅组件(6)的一侧通过第五转轴(60)与所述把手组件(1)铰接，另一侧通过第六转轴(61)与所述前脚组件(4)铰接；所述把手组件(1)上设有锁定件(11)，所述锁定件(11)与所述第一转轴(20)间隔设置，所述收车卡件(2)上设有与所述锁定件(11)相匹配的锁定部(22)，所述锁定件(11)用于在所述推车车架展开时与所述锁定部(22)连接，以限制所述收车卡件(2)绕所述第一转轴(20)相对所述把手组件(1)转动；所述释锁件(7)与所述锁定件(11)连接，用于驱动所述锁定件(11)远离所述锁定部(22)，以使所述锁定件(11)与所述锁定部(22)解锁。2.根据权利要求1所述的推车车架，其特征在于，所述锁定件(11)为插接件，所述锁定部(22)为插槽，所述插接件沿平行于所述第一转轴(20)的方向滑动安装于所述把手组件(1)上。3.根据权利要求2所述的推车车架，其特征在于，所述插接件与所述把手组件(1)之间连接有弹性件(8)，所述弹性件(8)用于在所述插接件从所述插槽内退出时蓄能。4.根据权利要求2所述的推车车架，其特征在于，所述释锁件(7)为拉绳；所述把手组件(1)为中空结构，所述拉绳设于所述把手组...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡承鹏，乐善西，
申请(专利权)人：湖北洋田塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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