车辆用安全带制造技术

本发明专利技术提供一种可以抑制带扣织带的保持力降低的车辆用安全带。车辆用安全带（１）包括带扣织带（４）和安装在该带扣织带（４）的前端部上的带扣（５）。带扣织带（４）具有形成环形并连接到带扣（５）上的织带环部（９）。而且，车辆用安全带１具有用于向安全带内侧拉伸并保持带扣织带（４）的弹性保持束带（１２）。在织带环部（９）上安装用于插通弹性保持束带（１２）的束带导向部件（１３）。弹性保持束带（１２）插通束带导向部件（１３）并与束带导向部件（１３）协动而从织带环部（９）的环外侧缠绕织带环部（９）地拉绕。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及安装在汽车等上的车辆用安全带。
技术介绍
作为以往的车辆用安全带，公知的是下述车辆用安全带：在座椅的表皮上安装环状橡胶束带，使自座椅侧部引出的带扣织带插通环状橡胶束带，通过环状橡胶束带向座椅的座椅面一侧拉伸并保持带扣织带，从而防止带扣下垂。专利文献1：特开2005-119433号公报(图1)但是，在上述现有技术中，在使用环状橡胶束带其间，有时环状橡胶束带会偏移或伸长。在这种情况下，环状橡胶束带向带扣的下方偏移，环状橡胶束带对带扣织带的保持力降低，结果带扣有可能从座椅下垂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够抑制带扣织带的保持力降低的车辆用安全带。为了达到上述目的，第一专利技术的车辆用安全带，包括：配置在座椅侧部的带扣织带和带扣，所述带扣安装在所述带扣织带的前端部上并与设在舌片织带上的舌片扣合或分离；其特征在于，还包括：弹性保持束带，其连接在座椅上，并向所述座椅的内侧拉伸并保持所述带扣织带；和用于固定所述弹性保持束带相对所述带扣织带的位置的位置固定单元。-->在这种车辆用安全带中，当由弹性保持束带向座椅内侧拉伸带扣织带后，例如带扣相对座椅保持在立起状态地将弹性保持束带连接到座椅的规定位置上。这时，由于通过位置固定单元固定弹性保持束带相对带扣织带的位置，所以可以抑制弹性保持束带向下方(带扣的相反方向)偏移。由此，例如即使长时间地使用弹性保持束带，也可以抑制弹性保持束带对带扣织带的保持力降低。第二专利技术的车辆用安全带，优选在所述带扣织带的前端部设置形成环状并连接到所述带扣上的织带环部；所述位置固定单元具有束带导向部件，其通过所述织带环部的环内侧及环外侧地安装在所述织带环部上，并插通所述弹性保持束带；所述弹性保持束带，插通所述束带导向部件，并且与所述束带导向部件协动而从所述织带环部的环外侧缠绕所述织带环部地拉绕。在这种情况下，在将弹性保持束带插通在束带导向部件的状态下，通过弹性保持束带向座椅的内侧拉伸并保持织带环部。这时，例如即使在带扣相对座椅立起的状态下，束带导向部件要沿着带扣织带向下方偏移，束带导向部件也可以挂在织带环部的根部上。因此，由于可以抑制束带导向部件向下方偏移，所以也可以抑制弹性保持束带随之向下方偏移。第三专利技术的车辆用安全带，优选所述束带导向部件的宽度比所述带扣织带的除所述织带环部以外的部分的宽度小。通过这样构成，例如即使在带扣相对座椅立起的状态下，束带导向部件要沿着带扣织带向下方偏移，束带导向部件也会挂在带扣织带的宽度比束带导向部件宽的位置处。因此，可以在比织带环部的根部靠上的位置约束束带导向部件。-->根据本专利技术，由于可以抑制带扣织带的保持力降低，所以能够抑制带扣从座椅下垂。由此，例如在座椅沿着前后方向滑动时，带扣不会妨碍相邻的座椅。附图说明图1是连同座椅一起表示本专利技术的车辆用安全带的一个实施方式的立体图。图2是图1所示车辆用安全带的主要部分的侧视图(包含一部分剖面)。图3是图1所示车辆用安全带的主要部分的主视图。图4是连同座椅一起表示现有车辆用安全带的主要部分的立体图。图5是表示图1所示车辆用安全带的主要部分的使用状态的侧视图。具体实施方式以下参照附图详细说明本专利技术的车辆用安全带的优选实施方式。图1是连同座椅一起表示本专利技术的车辆用座椅的一个实施方式的立体图。在图1中，本实施方式的车辆用安全带1适用于汽车的后部座椅。车辆用安全带1包括舌片织带2、设在该舌片织带2的中间部分的舌片3、带扣织带4以及安装在带扣织带4的前端部上并与舌片3扣合或分离的带扣5。舌片织带2，从卷收器(未图示)向车体上方可卷回地拉出，进而插通穿通部6，向车体下方折回。舌片织带2的前端部，固定在设在座椅7的一侧部上的固定板(未图示)上。舌片3设置成在舌片织带2的中间部分插通舌片织带2。带扣织带4固定在设在座椅7的另一侧部上的固定板8上。如图2及图3所示，在带扣织带4的前端部上设置形成环状的织-->带环部9。该织带环部9以钩挂状态连接在带扣5的框架5a上。在带扣织带4的织带环部9的附近设置通过缝合带扣织带4以环状折回所形成的重叠部分而形成的型缝部10。在带扣织带4处，织带环部9的宽度尺寸比除织带环部9以外的部分款方尺寸W1小。并且，织带环部9的宽度尺寸朝向前端侧(带扣5一侧)变小。返回图1，在座椅1的座垫(座椅面部)7a的座椅靠背(背面部)7b的附近形成用于容纳带扣5的容纳用凹部11。在该容纳用凹部11中设置橡胶制成的弹性保持束带12，以向座垫7a的内侧拉伸并保持带扣织带4。该弹性保持束带12可以为绳状，也可以为带状。如图2及图3所示，在带扣织带4的织带环部9上安装插通弹性保持束带12的束带导向部件13。该束带导向部件13由布或树脂等形成。束带导向部件13，是以通过织带环部9的环内侧及环外侧的方式、且以缠绕在织带环部9中的座椅7一侧的部分的状态进行缝合而形成的。束带导向部件13的宽度方向尺寸W2小于带扣织带4的除织带环部9以外的部分的宽度尺寸W1。弹性保持束带12，插通束带导向部件13并与束带导向部件13协动而从织带环部9的环外侧以缠绕织带环部9的方式拉绕。具体而言，弹性保持束带12的一端与设在座椅7的容纳用凹部11中的束带固定位置上。在此状态下，首先使弹性保持束带12从下侧(带扣织带4的基端侧)通过束带导向部件13。然后，使弹性保持束带12不是通过织带环部9的环内侧、而是通过织带环部9的环外侧地将弹性保持束带12缠绕到织带环部9上。当像以往那样未设置弹性保持束带12及束带导向部件13时，通-->常如图4(a)所示，将带扣5容纳在座椅7的容纳用凹部11中，但是有时会因振动等使带扣5如图4(b)所示地从座椅7下垂或脱落。因此，有时在座椅7的侧部安装带子或橡胶束带，以抑制带扣5的下垂等，但是例如当带子等在使用期间伸长、偏移或向下方偏移时，也同样会发生带扣5下垂等情况。当处于这种状态时，例如座椅7沿前后方向滑动时，带扣5会妨碍相邻的座椅。对此，在本实施方式的车辆用安全带1中，在带扣织带4的织带环部9上安装束带导向部件13，使与座椅7相连的弹性保持束带12通过束带导向部件13而缠绕到织带环部9上，所以可以通过弹性保持束带12向座椅7的内侧拉伸并保持织带环部9。这时，例如通过改变座椅7中的弹性保持束带12的固定位置，可以如图5(a)所示地以带扣5相对座垫7a立起的状态保持带扣织带4，或如图5(b)所示地以将带扣5容纳于座椅7的容纳用凹部11中的方式保持带扣织带4。弹性保持束带12，例如有时会由于在使用期间伸长而向向下方(带扣5的相反方向)偏移。但是，由于束带导向部件13的宽度尺寸W2比带扣织带4的宽度方向尺寸W1小，所以即使束带导向部件13要沿着织带环部9向下方偏移，束带导向部件13也会钩挂在织带环部9的根部上(参见图3)。即，由于可以通过织带环部9的根部限制束带导向部件13向下移动，所以可以固定束带导向部件13相对织带环部9的位置。由此，也可以抑制插通束带导向部件13的弹性保持束带12向下方偏移，从而固定弹性保持束带12相对织带环部9的拉伸位置。因此，即使长时间使用弹性保持束带12，也可以抑制弹性保持束带12对带扣织带4的保持力降低，所以可以抑制带扣5从座椅7下垂或脱落。结果，例如当沿前后方向滑动座椅7时，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用安全带，包括：配置在座椅侧部的带扣织带和带扣，所述带扣安装在所述带扣织带的前端部上并与设在舌片织带上的舌片扣合或分离；其特征在于，还包括：弹性保持束带，其连接在所述座椅上，且向所述座椅的内侧拉伸并保持所述带扣织带；和位置固定单元，其用于固定所述弹性保持束带相对所述带扣织带的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-10-31 316000/20051.一种车辆用安全带，包括：配置在座椅侧部的带扣织带和带扣，所述带扣安装在所述带扣织带的前端部上并与设在舌片织带上的舌片扣合或分离；其特征在于，还包括：弹性保持束带，其连接在所述座椅上，且向所述座椅的内侧拉伸并保持所述带扣织带；和位置固定单元，其用于固定所述弹性保持束带相对所述带扣织带的位置。2.如权利要求1所述的车辆用安全带，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：五味诚司，郑宰润，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]