一种方便汽车驾驶员使用的汽车门式安全带。其固定端设在驾驶座右下方、其安全带出口设在座椅右上部、其滑环端设在车门下部。当驾驶员打开车门时，位于车门下部滑环将汽车门式安全带拉出。汽车驾驶员坐入驾驶座，关闭车门，汽车门式安全带即自行锁闭。该汽车门式安全带无卡扣装置，使关车门、系安全带两个动作合二为一，无需汽车驾驶员手动锁扣，从而简化了系安全带的繁琐过程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车门式安全带
本技术涉及一种方便汽车驾驶员使用并能督促汽车驾驶员养成良好驾驶习惯的新型安全带。
技术介绍
在突发的交通事故中，因不系安全带造成的伤亡不在少数。目前，一般的汽车安全带是靠驾驶员自觉性，由驾驶员自行手动锁扣。很多汽车驾驶员没有系安全带的习惯，这其中很大原因是驾驶员觉得系安全带的过程太繁琐。尽管车内有安全带报警装置提示驾驶员，但很多驾驶员将安全带插入卡扣后，将安全带置于身后，完全起不到安全保护作用。
技术实现思路
为了方便汽车驾驶员使用安全带并督促汽车驾驶员养成良好驾驶习惯，提高驾驶汽车的安全性，本技术提供一种汽车门式安全带，该汽车门式安全带使关车门、系安全带这两个原本分开的动作合二为一，该汽车门式安全带无卡扣装置，无需汽车驾驶员手动锁扣，从而大大简化了系安全带的繁琐过程，让汽车驾驶员在关车门的同时也不经意间完成了系安全带的动作。在驾驶员要下车离开时，也只需要打开车门，安全带即自行解开。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车门式安全带无卡扣装置。 汽车门式安全带的固定端设在驾驶座右下方，汽车门式安全带的出口设在座椅右上部，汽车门式安全带的滑环(公知安全带的卡扣)端设在车门下部。当驾驶员打开车门时，位于车门下部滑环将汽车门式安全带拉出。汽车驾驶员坐入驾驶座，关闭车门，车门式安全带即自行锁闭。本技术的有益效果是，将开车门和系安全带两个原本分开的动作合二为一， 大大简化了系安全带的繁琐过程。附图说明图I为该技术的立体效果图；图2为安全带出口效果图；图3为车门关闭时布置图；图4为车门开启是布置图；图5为车门端滑轮效果图；图6为安全带出口滑轮效果图。图中，I为安全带出口，2为安全带固定端，3为车门端滑环，4为车门，5为车门，6 为方向盘，7为安全带,8为座椅,9为安全带出口端，10为车门端滑环，11为安全带固定端, 12为底座，13为安全带出口槽，14为安全带出口滑环。具体实施方式本技术以我国通行的驾驶座位于左侧的汽车为例进行描述，对于驾驶座位于右侧的汽车，该技术的布局可作出相应改变。本技术的安全带部件采用尼龙材质、车门端滑轮采用强度高的塑料材质。如图I所示，该汽车门式安全带的卡轮位于驾驶座内部、其安全带出口位于驾驶座右上部、其固定端位于驾驶座右下部、其滑环(公知安全带的卡扣)端设在车门下部。当车门处于锁闭状态时，如图3所示，汽车门式安全带被收起在安全带出口(图2) 内。当车门处于开启状态时，如图4所示，位于车门下部滑环将汽车门式安全带拉出， 此时驾驶员坐入驾驶座。关闭车门，汽车门式安全带又被卡轮卷起，安全带即锁闭，如图3 所示。当驾驶员要下车时，如图4所示，驾驶员只需打开车门，位于车门下部滑环又将汽车门式安全带拉出，汽车门式安全带打开，驾驶员即可离开驾驶座。为使整个开关车门过程与安全带开闭过程更流畅，汽车门式安全带出口端(14) 与车门端(图5)均设有滑环。权利要求1. 一种汽车门式安全带，由固定端、安全带出口、安全带的滑环端组成，其特征是汽车门式安全带的固定端设在驾驶座右下方，其安全带的出口设在座椅右上部，滑环端设在车门下部。专利摘要一种方便汽车驾驶员使用的汽车门式安全带。其固定端设在驾驶座右下方、其安全带出口设在座椅右上部、其滑环端设在车门下部。当驾驶员打开车门时，位于车门下部滑环将汽车门式安全带拉出。汽车驾驶员坐入驾驶座，关闭车门，汽车门式安全带即自行锁闭。该汽车门式安全带无卡扣装置，使关车门、系安全带两个动作合二为一，无需汽车驾驶员手动锁扣，从而简化了系安全带的繁琐过程。文档编号B60R22/24GK202806670SQ20122030918公开日2013年3月20日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者刘天雨 申请人:刘天雨本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门式安全带，由固定端、安全带出口、安全带的滑环端组成，其特征是：汽车门式安全带的固定端设在驾驶座右下方，其安全带的出口设在座椅右上部，滑环端设在车门下部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘天雨，
申请(专利权)人：刘天雨，
类型：实用新型
国别省市：
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