后座安全带引导结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后座安全带引导结构。本实用新型专利技术的后座安全带引导结构，包括：设置在车体内侧饰板(20)上的安全带牵出口(40)，该安全带牵出口(40)位于后排座椅靠背(15)的侧后方位置；从安全带牵出口(40)朝车体前方延伸形成的平面部(41)；在所述平面部(41)的车内侧边缘形成的向上突出且沿前后方向延伸的障壁(42)。由此，能够防止安全带被复位的后排座椅靠背卷进后排座椅和饰板之间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

后座安全带引导结构
本技术涉及一种车辆的后座安全带引导结构。
技术介绍
对于汽车等车辆而言，在包括驾驶座和副驾驶座的前排座椅上设置安全带已是众所周知的。随着对乘客安全性的重视程度的提高，在后排座椅上也开始设置安全带。这种后座安全带的牵出口的位置可以适当选择。有一种方案是将后座安全带的牵出口设置在车体内侧的饰板上。如图I所示，车窗30周围设有饰板20，饰板20顶部呈平面状，该平面的高度与后排座椅10的肩部位置大致相当。在该平面上设有牵出口，安全带50 被从中牵出。安全带50的下端在与座椅面大致相当的高度固定在车体内侧饰板60。对于越野车等车型而言，为了增加空间的利用度，后排座椅10的靠背15被设置成可以朝前放倒。当使用完毕后，使后排座椅10复位时，有时会发生安全带50被卷进后排座椅10侧面与饰板20之间的情况，此时需要用力将安全带50扯出来，十分不便。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种可防止安全带被卷入的后座安全带引导结构。为了实现上述目的，根据本技术的后座安全带引导结构，包括设置在车体内侧饰板上的安全带牵出口，该安全带牵出口位于后排座椅靠背的侧后方位置；从安全带牵出口朝车体前方延伸形成的平面部；在所述平面部的车内侧边缘形成的向上突出且沿前后方向延伸的障壁。可选地，所述障壁相对于安全带牵出口与安全带的下部固定位置之间的连线，位于车内侧。可选地，所述障壁的最高点位于中央位置。根据本技术，能够防止安全带被复位的后排座椅靠背卷进后排座椅和饰板之间。附图说明图I为设置有安全带的后排座椅示意图。图2为根据本技术实施例的后座安全带引导结构的示意图。图3为根据本技术实施例的障壁的示意图。符号说明10......后排座椅15......后排座椅靠背20......饰板30......车窗40.…..牵出口41.… ·平面部42.…..障壁423. · ·...中央位置50.… ·安全带60.…..车体内侧饰板具体实施方式以下，参照附图来详细说明本技术的实施例。如图2所示，在饰板20设有安全带50的牵出口 40，牵出口 40的高度与后排座椅靠背15 (参见图I)的肩部位置大致相当，且位于后排座椅靠背15的侧后方位置。从牵出口 40朝车体前方延伸形成平面部41，安全带50沿着该平面部41滑动。为了防止安全带50在后排座椅靠背15复位时发生卷入，在所述平面部41的车内侧边缘形成向上突出且沿前后方向延伸的障壁42。该障壁42刚好位于所述平面部41和后排座椅靠背15之间。由此，安全带50被障壁42挡住，可防止其被复位的后排座椅靠背15卷进后排座椅和饰板20之间。S卩，所述障壁42相对于牵出口 40与安全带的下部固定位置之间的连线，位于车内侧。因此，可以有效地防止安全带50被复位的后排座椅靠背15卷进后排座椅和饰板20之间。优选地，该障壁42的最高点位于中央位置423，也就是使整个障壁42呈山形。由此，可以更加有效地防止安全带被卷入。当然，障壁42的形状不限于此，可以根据需要或喜好设置成各种形状，只要不影响防止安全带被卷入的功能即可。本技术不限于上述实施例，在不脱离本技术范围的情况下，可以进行各种变形和修改。权利要求1.一种后座安全带引导结构，其特征在于，包括 设置在车体内侧饰板(20)上的安全带牵出口(40)，该安全带牵出口(40)位于后排座椅靠背(15)的侧后方位置； 从安全带牵出口(40)朝车体前方延伸形成的平面部(41)； 在所述平面部(41)的车内侧边缘形成的向上突出且沿前后方向延伸的障壁(42)。2.如权利要求I所述的后座安全带引导结构，其特征在于，所述障壁(42)相对于安全带牵出口(40)与安全带(50)的下部固定位置之间的连线，位于车内侧。3.如权利要求I或2所述的后座安全带引导结构，其特征在于，所述障壁(42)的最高点位于中央位置(423)。专利摘要本技术提供一种后座安全带引导结构。本技术的后座安全带引导结构，包括设置在车体内侧饰板(20)上的安全带牵出口(40)，该安全带牵出口(40)位于后排座椅靠背(15)的侧后方位置；从安全带牵出口(40)朝车体前方延伸形成的平面部(41)；在所述平面部(41)的车内侧边缘形成的向上突出且沿前后方向延伸的障壁(42)。由此，能够防止安全带被复位的后排座椅靠背卷进后排座椅和饰板之间。文档编号B60R22/24GK202806671SQ20122045576公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日专利技术者谷岛孝洋, 田中纯, 最上聪, 山崎智浩 申请人:富士重工业株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后座安全带引导结构，其特征在于，包括：设置在车体内侧饰板(20)上的安全带牵出口(40)，该安全带牵出口(40)位于后排座椅靠背(15)的侧后方位置；从安全带牵出口(40)朝车体前方延伸形成的平面部(41)；在所述平面部(41)的车内侧边缘形成的向上突出且沿前后方向延伸的障壁(42)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷岛孝洋，田中纯，最上聪，山崎智浩，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：