一种汽车后座通道箱模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车后座通道箱模具，包括上固定板、前模板、后模板以及下固定板，所述前模板两侧设有斜顶和滑块；所述斜顶和滑块连接前模板和后模板；所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，所述连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连接板，另一端设有固定块，该固定块设于后模板外端面，本实用新型专利技术在上固定板嵌设有连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，而斜顶和滑块连接前模板和后模板，当开模时，定距拉杆装置带动前模板的顶出机构，使前模板两侧的斜顶和滑块同步运动，避免了铲胶的情况发生，也降低了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车后座通道箱模具。
技术介绍
目前，某些类型的模具是通过油缸带动前模顶出，由于油缸在顶出会有一个反应 时间，这样就会导致模具的斜顶和两侧的滑块不能同时运动，一旦不同时运动时，所述模具 的斜顶就容易出现铲胶现象。针对上述问题，现有技术中有在模具的侧面设置拉杆，所述拉杆具有等高螺丝、止 位块及杆体，等高螺丝穿过下固定板并与固定于杆体上，杆体上一部分固定于剥料板外侧 面上，一部分与止位块活动连接，止位块固定于母模板的外侧面上，该类模具虽然可以实现 自动断胶，但是也不能避免出现铲胶的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种可满足顶和滑块运动的同 步性，避免出现铲胶，降低成本的汽车后座通道箱模具。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车后座通道箱模具，它包 括上固定板、置于上固定板下方的前模板、置于前模板下方的后模板以及置于后模板下方 的下固定板，所述前模板两侧设有斜顶和滑块；所述斜顶和滑块连接前模板和后模板；所 述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连 接板与前模板以及上固定板连接，所述连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连 接板，另一端设有固定块，该固定块设于后模板外端面。所述连接板下端靠近模具外端面垫设有定距滑块，该定距滑块与连接板固定连 接。所述前模板外端面与定距滑块对应的位置，设有与定距滑块匹配的定距滑槽。所述固定块开设有与拉杆本体匹配的滑道。所述连接板为两层，所述滑块一端夹设于两层连接板之间。所述连接板为两层，两层连接板螺纹连接。所述连接板与定距滑块螺纹连接。所述前模板外端面设有支撑拉杆本体的支撑块。本技术有益效果为本技术它包括上固定板、置于上固定板下方的前模 板、置于前模板下方的后模板以及置于后模板下方的下固定板，所述前模板两侧设有斜顶 和滑块；所述斜顶和滑块连接前模板和后模板；所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述 定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，所述 连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连接板，另一端设有固定块，该固定块设于 后模板外端面，本技术在上固定板嵌设有连接板，该连接板与前模板以及上固定板连 接，而斜顶和滑块连接前模板和后模板，当开模时，定距拉杆装置带动前模板的顶出机构，使前模板两侧的斜顶和滑块同步运动，这样与现有技术中的油缸带动前模板的顶出机构相 比，本技术避免了铲胶的情况发生，也降低了成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术隐藏上固定板和前模板后的结构示意图。附图标记1—一上固定板2——下固定板3—如模板4 后模板5—一连接板6——定距滑块7—一定距滑槽8——固定块9—一拉杆本体10——滑块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明，见图1、图2所示，一种汽车后座 通道箱模具，它包括上固定板1、置于上固定板1下方的前模板3、置于前模板3下方的后模 板4以及置于后模板4下方的下固定板2，所述前模板3两侧设有斜顶和滑块10 ；所述斜顶 和滑块10连接前模板3和后模板4 ；所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述定距拉杆装 置包括嵌设于上固定板1的连接板5，该连接板5与前模板3以及上固定板1连接，所述连 接板5两端设有拉杆本体9，拉杆本体9 一端连接于连接板5，另一端设有固定块8，该固定 块8设于后模板4外端面。其中，所述上固定板1嵌设有连接板5，该连接板5与前模板3以及上固定板1连 接，而斜顶和滑块10连接前模板3和后模板4，当开模时，定距拉杆装置带动前模板3的顶 出机构，使前模板3两侧的斜顶和滑块10同步运动，这样与现有技术中的油缸带动前模板 3的顶出机构相比，本技术避免了铲胶的情况发生，也降低了成本。本技术，所述连接板5下端靠近模具外端面垫设有定距滑块6，该定距滑块6 与连接板5固定连接，所述前模板3外端面与定距滑块6对应的位置，设有与定距滑块6匹 配的定距滑槽7。当定距拉杆装置带动前模板3同步运动时，所述定距滑块6被限定在定距 滑槽7内移动，这样，可以防止连接板5摆动，使前模板3两侧的斜顶和滑块10同步运动更 力口可靠。本技术，所述固定块8开设有与拉杆本体9匹配的滑道，该滑道也可限定拉杆 本体9的移动轨迹，进一步使前模板3两侧的斜顶和滑块同步运动更加可靠。本技术，所述连接板5为两层，两层连接板5螺纹连接，所述连接板5与定距 滑块6螺纹连接，其中所述两层连接板5是方便更好的将上固定板1和前模板3固定，两层 连接板5以及连接板5与定距滑块6螺纹连接，还可以方式连接，只要能使定距拉杆装置牢 固固定上固定板1和前模板3，使前模板3两侧的斜顶和滑块10更好的实现同步运动。本技术，所述前模板3外端面设有支撑拉杆本体9的支撑块，该支撑块可以为 多块，由于拉杆本体9较长，为了保证斜顶和滑块10同步运动的有效，故在前模板3外端面 设置支撑块，使拉杆本体9不被变形。 以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述 的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种汽车后座通道箱模具，它包括上固定板、置于上固定板下方的前模板、置于前模 板下方的后模板以及置于后模板下方的下固定板，所述前模板两侧设有斜顶和滑块；所述 斜顶和滑块连接前模板和后模板；其特征在于所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述 定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，所述 连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连接板，另一端设有固定块，该固定块设于 后模板外端面。2.根据权利要求1所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述连接板下端靠 近模具外端面垫设有定距滑块，该定距滑块与连接板固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述前模板外端面 与定距滑块对应的位置，设有与定距滑块匹配的定距滑槽。4.根据权利要求3所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述固定块开设有 与拉杆本体匹配的滑道。5.根据权利要求4所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述连接板为两层， 两层连接板螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述连接板与定距 滑块螺纹连接。7.根据权利要求1 6任一项所述的一种汽车后座通道箱模具，其特征在于所述前 模板外端面设有支撑拉杆本体的支撑块。专利摘要本技术涉及模具
，特别涉及一种汽车后座通道箱模具，包括上固定板、前模板、后模板以及下固定板，所述前模板两侧设有斜顶和滑块；所述斜顶和滑块连接前模板和后模板；所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，所述连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连接板，另一端设有固定块，该固定块设于后模板外端面，本技术在上固定板嵌设有连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，而斜顶和滑块连接前模板和后模板，当开模时，定距拉杆装置带动前模板的顶出机构，使前模板两侧的斜顶和滑块同步运动，避免了铲胶的情况发生，也降低了成本。文档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后座通道箱模具，它包括上固定板、置于上固定板下方的前模板、置于前模板下方的后模板以及置于后模板下方的下固定板，所述前模板两侧设有斜顶和滑块；所述斜顶和滑块连接前模板和后模板；其特征在于：所述模具外侧面设有定距拉杆装置，所述定距拉杆装置包括嵌设于上固定板的连接板，该连接板与前模板以及上固定板连接，所述连接板两端设有拉杆本体，拉杆本体一端连接于连接板，另一端设有固定块，该固定块设于后模板外端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，蹇钢，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]