一种汽车排挡板双工位组装机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车排挡板加工技术领域，尤其是指一种汽车排挡板双工位组装机，包括机台、第一锁螺丝装置、第一供螺丝机构、装卡扣装置、供卡扣装置和两个组装定位治具；组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构、摆动驱动机构和直线驱动模组，直线驱动模组设于机台，底座设于直线驱动模组的输出端，底座的中部设有转动部，底座的两端分别设有第一支撑部和第二支撑部，摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接。通过第一锁螺丝装置和装卡扣装置轮流地对汽车排挡板进行锁螺丝和装卡扣，大大地提高了锁螺丝和装卡扣的效率，且能够对汽车排挡板的不同组装面进行锁螺丝和装卡扣，进一步提高了生产效率，降低了人工的劳动强度。降低了人工的劳动强度。降低了人工的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排挡板双工位组装机


[0001]本技术涉及汽车排挡板加工
，尤其是指一种汽车排挡板双工位组装机。

技术介绍

[0002]由于汽车排挡板具有两个不同角度的组装面，所以现有技术中一般是采用两次装夹的方式分别对汽车排挡板的两个组装面进行锁螺丝和装卡扣，即每装夹一次汽车排挡板就对汽车排挡板的一个组装面进行锁螺丝和装卡扣，组装效率低，劳动强度大。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车排挡板双工位组装机。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车排挡板双工位组装机，其包括机台、移动设置于机台的两个组装定位治具、活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的第一锁螺丝装置、装设于机台并用于向第一锁螺丝装置供应螺丝的第一供螺丝机构、活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的装卡扣装置及装设于机台并用于向装卡扣装置供应卡扣的供卡扣装置，所述第一供螺丝机构和供卡扣装置位于两个组装定位治具之间，所述第一锁螺丝装置和装卡扣装置沿着组装定位治具的移动方向设置；所述组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构、摆动驱动机构和直线驱动模组，所述直线驱动模组装设于机台，所述底座设置于直线驱动模组的输出端，所述底座的中部设置有转动部，所述底座的两端分别设置有第一支撑部和第二支撑部，所述摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接，所述摆动驱动机构用于驱动摆动板围绕转轴的中心轴线摆动，所述第一支撑部用于抵触摆动板的一端，所述第二支撑部用于抵触摆动板的另一端，所述定位机构位于仿形定位座的侧面。
[0006]进一步地，所述摆动驱动机构包括套装在转轴外的齿轮、滑动设置于底座的齿条及装设于底座并用于驱动齿条来回移动的摆动驱动器。
[0007]进一步地，所述汽车排挡板双工位组装机还包括活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的第二锁螺丝装置及装设于机台并用于向第二锁螺丝装置供应螺丝的第二供螺丝机构，所述第二供螺丝机构位于两个组装定位治具之间，所述第二锁螺丝装置位于第一锁螺丝装置与装卡扣装置之间。
[0008]进一步地，所述第一支撑部设置有第一接近开关，所述第一接近开关与摆动驱动器电连接。
[0009]进一步地，所述第二支撑部设置有第二接近开关，所述第二接近开关与摆动驱动器电连接。
[0010]进一步地，所述第一支撑部的支撑端和第二支撑部的支撑端均设置有缓冲件。
[0011]进一步地，所述第一支撑部的支撑端设置有第一支撑斜面，第二支撑部的支撑端设置有第二支撑斜面。
[0012]进一步地，所述定位机构包括装设于摆动板的升降旋转气缸及装设于升降旋转气缸的输出端的定位压块。
[0013]进一步地，所述供卡扣装置包括装设于机台的震动盘、连接于震动盘的出料端的导向件、分别设置于导向件的两侧的两个限位件、位于导向件的下方的直线震动送料器及设置于导向件的出料端的挡板，所述挡板与限位件之间具有用于供装卡扣装置的夹料端突伸的夹料间隙。
[0014]进一步地，所述第一供螺丝机构和第二供螺丝机构均包括装设于机台的螺丝震动器及转动设置于螺丝震动器的出料端的转料盘，所述转料盘的周向设置有多个容料槽，所述容料槽用于与螺丝震动器的出料口连通。
[0015]本技术的有益效果：本汽车排挡板双工位组装机通过第一锁螺丝装置和装卡扣装置轮流地对汽车排挡板进行锁螺丝和装卡扣，大大地提高了锁螺丝和装卡扣的效率，且能够对汽车排挡板进行摆动调节，有利于对汽车排挡板的不同组装面进行锁螺丝和装卡扣，进一步提高了生产效率，降低了人工的劳动强度。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的组装定位治具隐藏直线驱动模组后的立体结构示意图。
[0018]图3为本技术的组装定位治具隐藏直线驱动模组后的另一视角的立体结构示意图。
[0019]图4为本技术隐藏一个组装定位治具后的立体结构示意图。
[0020]图5为图4中A处的放大图。
[0021]图6为本技术的第一锁螺丝装置、第一供螺丝机构、机台和组装定位治具的立体结构示意图。
[0022]图7为本技术的装卡扣装置隐藏卡扣横移驱动机构后的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、组装定位治具；11、底座；111、转动部；112、第一支撑部；113、第二支撑部；114、第一支撑斜面；115、第二支撑斜面；12、摆动板；121、摆动臂；13、仿形定位座；14、定位机构；141、升降旋转气缸；142、定位压块；15、摆动驱动机构；151、齿轮；152、齿条；153、摆动驱动器；154、直线气缸；155、连接件；16、转轴；17、滑槽件；171、滑轨；18、第一接近开关；181、第二接近开关；19、缓冲件；191、扫刷；2、机台；21、第二锁螺丝装置；22、第二供螺丝机构；3、直线驱动模组；4、第一锁螺丝装置；5、第一供螺丝机构；51、螺丝震动器；52、转料盘；53、容料槽；6、卡扣横移驱动机构；7、装卡扣装置；71、升降驱动组件；72、转动驱动器；73、夹料机构；74、第一线性驱动模组；75、第二线性驱动模组；8、供卡扣装置；81、震动盘；82、导向件；83、限位件；84、直线震动送料器；85、挡板；86、夹料间隙；87、传感器。
具体实施方式
[0025]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步
的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0026]如图1至图7所示，本技术提供的一种汽车排挡板双工位组装机，其包括机台2、移动设置于机台2的两个组装定位治具1、活动设置于机台2并位于组装定位治具1的上方的第一锁螺丝装置4、装设于机台2并用于向第一锁螺丝装置4供应螺丝的第一供螺丝机构5、活动设置于机台2并位于组装定位治具1的上方的装卡扣装置7及装设于机台2并用于向装卡扣装置7供应卡扣的供卡扣装置8，所述第一供螺丝机构5和供卡扣装置8位于两个组装定位治具1之间，所述第一锁螺丝装置4和装卡扣装置7沿着组装定位治具1的移动方向排列设置；所述组装定位治具1包括底座11、摆动板12、仿形定位座13、定位机构14、摆动驱动机构15和直线驱动模组3，所述直线驱动模组3装设于机台2，所述底座11设置于直线驱动模组3的输出端，所述底座11的中部设置有转动部111，所述底座11的两端分别设置有第一支撑部112和第二支撑部113，所述摆动板12的中部经由转轴16与转动部111转动连接，所述摆动驱动机构15用于驱动摆动板12围绕转轴16的中心轴线摆动，所述第一支撑部112用于抵触摆动板12的一端，所述第二支撑部113用于抵触摆动板12的另一端，所述定位机构14位于仿形定位座13的侧面，所述第一锁螺丝装置4与第一供螺丝机构5对应设置，所述装卡扣装置7与供卡扣装置8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排挡板双工位组装机，其特征在于：包括机台、移动设置于机台的两个组装定位治具、活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的第一锁螺丝装置、装设于机台并用于向第一锁螺丝装置供应螺丝的第一供螺丝机构、活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的装卡扣装置及装设于机台并用于向装卡扣装置供应卡扣的供卡扣装置，所述第一供螺丝机构和供卡扣装置位于两个组装定位治具之间，所述第一锁螺丝装置和装卡扣装置沿着组装定位治具的移动方向设置；所述组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构、摆动驱动机构和直线驱动模组，所述直线驱动模组装设于机台，所述底座设置于直线驱动模组的输出端，所述底座的中部设置有转动部，所述底座的两端分别设置有第一支撑部和第二支撑部，所述摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接，所述摆动驱动机构用于驱动摆动板围绕转轴的中心轴线摆动，所述第一支撑部用于抵触摆动板的一端，所述第二支撑部用于抵触摆动板的另一端，所述定位机构位于仿形定位座的侧面。2.根据权利要求1所述的一种汽车排挡板双工位组装机，其特征在于：所述摆动驱动机构包括套装在转轴外的齿轮、滑动设置于底座的齿条及装设于底座并用于驱动齿条来回移动的摆动驱动器。3.根据权利要求1所述的一种汽车排挡板双工位组装机，其特征在于：所述汽车排挡板双工位组装机还包括活动设置于机台并位于组装定位治具的上方的第二锁螺丝装置及装设于机台并用于向第二锁螺丝装置供应螺丝的第二供螺丝机构，所述第二供螺丝机构位于两个组装定位治具之间，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：