本实用新型专利技术涉及汽车排挡板加工技术领域，尤其是指一种汽车排挡板组装卡扣设备，包括机台、供卡扣装置、直线驱动模组、组装定位治具、卡扣横移驱动机构及装卡扣装置，组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构及摆动驱动机构，底座的中部设有转动部，底座的两端分别设有第一支撑部和第二支撑部，摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接，摆动驱动机构包括套装在转轴外的齿轮、滑动设置于底座的齿条及用于驱动齿条来回移动的摆动驱动器。不但能够对汽车排挡板进行承载和定位，便于将卡扣组装在汽车排挡板上，还能够对汽车排挡板进行摆动调节，有利于将卡扣组装在汽车排挡板的不同组装面上，提高了组装的效率，降低了人工的劳动强度。动强度。动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排挡板组装卡扣设备
[0001]本技术涉及汽车排挡板加工
，尤其是指一种汽车排挡板组装卡扣设备。
技术介绍
[0002]由于汽车排挡板具有两个不同角度的组装面，所以现有技术中一般是采用两次装夹的方式分别将卡扣组装在汽车排挡板的两个组装面上，即每装夹一次汽车排挡板就对汽车排挡板的一个组装面进行组装，组装效率低，劳动强度大。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车排挡板组装卡扣设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车排挡板组装卡扣设备，其包括机台、装设于机台的供卡扣装置、装设于机台的直线驱动模组、连接于直线驱动模组的输出端的组装定位治具、装设于机台的卡扣横移驱动机构及装设于卡扣横移驱动机构的输出端的装卡扣装置，所述装卡扣装置位于组装定位治具的上方，所述供卡扣装置用于向装卡扣装置供应卡扣，所述组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构及摆动驱动机构，所述底座的中部设置有转动部，所述底座的两端分别设置有第一支撑部和第二支撑部，所述摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接，所述摆动驱动机构包括套装在转轴外的齿轮、滑动设置于底座的齿条及装设于底座并用于驱动齿条来回移动的摆动驱动器，所述第一支撑部用于抵触摆动板的一端，所述第二支撑部用于抵触摆动板的另一端，所述定位机构位于仿形定位座的侧面。
[0006]进一步地，所述底座装设有滑槽件，所述齿条的底部设置有与滑槽件滑动连接的滑轨。
[0007]进一步地，所述摆动板设置有摆动臂，所述摆动臂与转轴固定连接。
[0008]进一步地，所述第一支撑部设置有第一接近开关，所述第一接近开关与摆动驱动器电连接。
[0009]进一步地，所述第二支撑部设置有第二接近开关，所述第二接近开关与摆动驱动器电连接。
[0010]进一步地，所述第一支撑部的支撑端和第二支撑部的支撑端均设置有缓冲件。
[0011]进一步地，所述第一支撑部的支撑端设置有第一支撑斜面，第二支撑部的支撑端设置有第二支撑斜面。
[0012]进一步地，所述定位机构包括装设于摆动板的升降旋转气缸及装设于升降旋转气缸的输出端的定位压块。
[0013]进一步地，所述装卡扣装置包括与卡扣横移驱动机构的输出端连接的升降驱动组
件、设置于升降驱动组件的输出端的转动驱动器及装设于转动驱动器的输出端的夹料机构。
[0014]进一步地，所述供卡扣装置包括装设于机台的震动盘、连接于震动盘的出料端的导向件、分别设置于导向件的两侧的两个限位件、位于导向件的下方的直线震动送料器及设置于导向件的出料端的挡板，所述挡板与限位件之间具有用于供夹料机构的夹料端突伸的夹料间隙。
[0015]本技术的有益效果：在实际应用中，摆动板的一端先与第一支撑部抵触，第一支撑部对摆动板进行支撑，将汽车排挡板放置在仿形定位座上，仿形定位座的仿形面与汽车排挡板的形状吻合，然后定位机构将汽车排挡板定位在仿形定位座上，以保证了汽车排挡板在仿形定位座上的稳定性，此时汽车排挡板的一组装面朝上，然后装卡扣装置拾取供卡扣装置所供应的卡扣并将卡扣组装在仿形定位座所承载的汽车排挡板的一组装面上，在组装卡扣的过程中，卡扣横移驱动机构驱动装卡扣装置移动，以调节装卡扣装置的位置，同时直线驱动模组驱动组装定位治具移动，以调节汽车排挡板的位置，以便于将卡扣准确地组装在汽车排挡板的预设位置上，当汽车排挡板的一组装面组装完卡扣后，摆动驱动器驱动齿条移动，移动的齿轮带动齿轮转动，转动的齿轮带动转轴转动，转动的转轴带动摆动板摆动一定的角度，直至摆动板的另一端与第二支撑部抵触，第二支撑部对摆动板进行支撑，此时汽车排挡板的另一组装面朝上，然后装卡扣装置再拾取供卡扣装置所供应的卡扣并将卡扣组装在仿形定位座所承载的汽车排挡板的该组装面上，直至组装完成，摆动驱动机构驱动摆动板复位摆动后，定位机构释放对组装后的汽车排挡板的定位，机械手或操作人员即可将组装后的汽车排挡板取走。本技术的结构简单，不但能够对汽车排挡板进行承载和定位，便于将卡扣组装在汽车排挡板上，还能够对汽车排挡板进行摆动调节，有利于将卡扣组装在汽车排挡板的不同组装面上，提高了组装的效率，降低了人工的劳动强度。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为图1中A处的放大图。
[0018]图3为本技术的组装定位治具的立体结构示意图。
[0019]图4为本技术的组装定位治具的另一视角的立体结构示意图。
[0020]图5为本技术的装卡扣装置的立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、组装定位治具；11、底座；111、转动部；112、第一支撑部；113、第二支撑部；114、第一支撑斜面；115、第二支撑斜面；12、摆动板；121、摆动臂；13、仿形定位座；14、定位机构；141、升降旋转气缸；142、定位压块；15、摆动驱动机构；151、齿轮；152、齿条；153、摆动驱动器；154、直线气缸；155、连接件；16、转轴；17、滑槽件；171、滑轨；18、第一接近开关；181、第二接近开关；19、缓冲件；2、机台；3、直线驱动模组；6、卡扣横移驱动机构；7、装卡扣装置；71、升降驱动组件；72、转动驱动器；73、夹料机构；74、第一线性驱动模组；75、第二线性驱动模组；8、供卡扣装置；81、震动盘；82、导向件；83、限位件；84、直线震动送料器；85、挡板；86、夹料间隙；87、传感器。
具体实施方式
[0023]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种汽车排挡板组装卡扣设备，其包括机台2、装设于机台2的供卡扣装置8、装设于机台2的直线驱动模组3、连接于直线驱动模组3的输出端的组装定位治具1、装设于机台2的卡扣横移驱动机构6及装设于卡扣横移驱动机构6的输出端的装卡扣装置7，所述装卡扣装置7位于组装定位治具1的上方，所述供卡扣装置8用于向装卡扣装置7供应卡扣，所述组装定位治具1包括底座11、摆动板12、仿形定位座13、定位机构14及摆动驱动机构15，所述底座11的中部设置有转动部111，所述底座11的两端分别设置有第一支撑部112和第二支撑部113，所述摆动板12的中部经由转轴16与转动部111转动连接，所述摆动驱动机构15包括套装在转轴16外的齿轮151、滑动设置于底座11的齿条152及装设于底座11并用于驱动齿条152来回移动的摆动驱动器153，所述第一支撑部112用于抵触摆动板12的一端，所述第二支撑部113用于抵触摆动板12的另一端，所述定位机构14位于仿形定位座13的侧面，所述仿形定位座13大致呈三角形，所述直线驱动模组3与卡扣横移驱动机构6垂直设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排挡板组装卡扣设备，其特征在于：包括机台、装设于机台的供卡扣装置、装设于机台的直线驱动模组、连接于直线驱动模组的输出端的组装定位治具、装设于机台的卡扣横移驱动机构及装设于卡扣横移驱动机构的输出端的装卡扣装置，所述装卡扣装置位于组装定位治具的上方，所述供卡扣装置用于向装卡扣装置供应卡扣，所述组装定位治具包括底座、摆动板、仿形定位座、定位机构及摆动驱动机构，所述底座的中部设置有转动部，所述底座的两端分别设置有第一支撑部和第二支撑部，所述摆动板的中部经由转轴与转动部转动连接，所述摆动驱动机构包括套装在转轴外的齿轮、滑动设置于底座的齿条及装设于底座并用于驱动齿条来回移动的摆动驱动器，所述第一支撑部用于抵触摆动板的一端，所述第二支撑部用于抵触摆动板的另一端，所述定位机构位于仿形定位座的侧面。2.根据权利要求1所述的一种汽车排挡板组装卡扣设备，其特征在于：所述底座装设有滑槽件，所述齿条的底部设置有与滑槽件滑动连接的滑轨。3.根据权利要求1所述的一种汽车排挡板组装卡扣设备，其特征在于：所述摆动板设置有摆动臂，所述摆动臂与转轴固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车排挡板组装卡扣设备，其特征在于：所述第一支撑部设置有第一接近开关，所述第一接近开关与摆动驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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