【技术实现步骤摘要】
一种带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置本技术涉及车辆的动力传动装置，具体地说是一种带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置。目前国内机动车，尤其是三轮运输车，均采用传统的卧式单缸机通过皮带传动与连体后桥相接来实现动力的传递。而卧式单缸机与车架均采用刚性螺栓联接。这种结构存在以下缺点：一是皮带传动存在打滑，传动效率低，且皮带易磨损，二是卧式单缸机与车架刚性联接，车身振动严重，乘坐舒适性差；三是卧式单缸机无飞轮壳，安全性差，不易作为车用发动机。本技术的目的在于设计制造一种可有效克服上述缺点，提高传动效率，减少行车振动及噪音，提高传动可靠性的新式运输车动力传动装置。本技术是以以下方式完成的：带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置，包括发动机、变速器，其特征在于所述发动机的飞轮与离合器直接联接，所述离合器与变速器的输入端相联接，所述发动机的飞轮外设置有与离合器外设置的离合器壳相联接的飞轮壳，所述离合器壳与变速器的箱体相联接，所述发动机与车架间呈斜面的V型弹性联接定位。所述飞轮与离合器以螺栓方式联接，所述飞轮壳与离合器壳间设有定位止口并以螺栓形式相互联接。-->所述发动机与车架间的V型联接斜面上还设有橡胶减振垫。所述飞轮壳与发动机连为一体。本技术由于取消皮带传动而改为机械联接传动，因此传动效率得到提高(可提高20％以上)，由于增加飞轮壳、将发动机与车架间作斜面V型弹性联接，可有效降低振动及噪音，同时发动机、离合器、变速器间直接联接，整机传动系统的运动精度及可靠性得到有效提高。现结合附图，详叙本技术的实施例。图1是带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置主视图，其中1...
【技术保护点】
一种带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置，包括发动机（１），变速器（６），其特征在于所述发动机（１）的飞轮（３）与离合器（４）直接联接，所述离合器（４）与变速器（６）的输入端相联接，所述发动机（１）的飞轮（３）外设置有与离合器（４）外设置的离合器壳（５）相联接的飞轮壳（２），所述离合器壳（５）与变速器（６）的箱体相联接，所述发动机（１）与车架（７）间呈斜面的Ｖ型弹性联接定位。
【技术特征摘要】
1、一种带飞轮壳的卧式单缸机运输车动力传动装置，包括发动机(1)，变速器(6)，其特征在于所述发动机(1)的飞轮(3)与离合器(4)直接联接，所述离合器(4)与变速器(6)的输入端相联接，所述发动机(1)的飞轮(3)外设置有与离合器(4)外设置的离合器壳(5)相联接的飞轮壳(2)，所述离合器壳(5)与变速器(6)的箱体相联接，所述发动机(1)与车架(7)间呈斜面的V型弹性联接定位。2、按权利要求1所述的一种带飞轮壳的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王惠青，祝少春，李达基，李凤鸣，彭自力，戴明，鲍付军，郭高峰，
申请(专利权)人：北汽福田车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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