一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，包括有飞轮壳，所述飞轮壳的外壁上设置有用于触发ECU的触发齿，所述触发齿设置有34个，所述触发齿布置在同一平面上并且间隔10°，其中首尾二个触发齿之间间隔30°，所述飞轮壳中心设置有轴套，所述飞轮壳的内壁上设置有护环与磁瓦，所述护环设置在靠近轴套的一侧。本实用新型专利技术采用多个触发齿触发ECU，改进了信号采集，从而能准确的计算出角速度、角加速度、相位角，实现精确喷油，准确点火。

Multi tooth electronic injection magnetic motor flywheel for motorcycle

The utility model discloses a motorcycle EFI multi gear motor flywheel, comprising a flywheel shell, the outer wall of the flywheel housing is provided with a ECU trigger trigger trigger gear, the gear set is 34, the trigger gear arranged in the same plane and 10 degrees interval, in which the first and the last two a trigger gear between 30 degrees interval, the flywheel is arranged at the center of the sleeve, the inner wall of the flywheel housing is arranged on the retaining ring and the magnetic tile, the retaining ring is arranged on one side near the sleeve. The utility model adopts a plurality of trigger teeth to trigger the ECU, and improves the signal acquisition, so that the angular speed, the angular acceleration and the phase angle can be accurately calculated, and the accurate injection and accurate ignition can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮
本技术涉及一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮。
技术介绍
随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，深受人们的喜爱。电喷摩托车发动机取消了传统的化油器，改用ECU(电子控制系统)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，如发动机转速传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器和发动机温度传感器等，测得发动机的各种工作参数，按ECU内设定的程序进行分析、判断和计算，并根据计算结果精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳混合比的混合气，从而提高摩托车的动力性和经济性，特别是减少排气污染。而现有的电喷摩托车磁电机，基本上都是采用一个凸包(单齿)，只对点火进行控制，只能控制发动机点火角度、不能控制发动机的加速和怠速；另外加工凸包容易造成飞轮壳的变形，影响飞轮壳的旋转稳定性，降低使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，采用多个触发齿触发ECU，改进了信号采集，从而能准确的计算出角速度、角加速度、相位角，实现精确喷油，准确点火。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，包括有飞轮壳，所述飞轮壳的外壁上设置有用于触发ECU的触发齿，所述触发齿设置有34个，所述触发齿布置在同一平面上并且间隔10°，其中首尾二个触发齿之间间隔30°，所述飞轮壳中心设置有轴套，所述飞轮壳的内壁上设置有护环与磁瓦，所述护环设置在靠近轴套的一侧。作为上述技术方案的改进，所述飞轮壳与轴套一体铸造成型。作为上述技术方案的进一步改进，所述触发齿设置为沿飞轮壳的径向延伸的圆柱。进一步改进，所述飞轮壳内设置有覆盖所述护环与磁瓦的压板，所述飞轮壳的侧面设置有用于压紧所述压板的卡钩。本技术的有益效果是：通过在飞轮壳的外壁设置多个触发齿以触发ECU，多个触发齿均匀设置于飞轮壳的外壁上，飞轮壳的质量分布更均匀，动平衡性能明显改善，除首尾二个触发齿之间的距离外，其余任意相邻两个触发齿之间沿圆周的距离相等。飞轮壳与轴套一体铸造形成，大大增强结构强度，消除用于紧固连接的铆钉，简化了磁电机的结构，也增加了飞轮壳的传动强度和可靠性。采用多个触发齿代替设置在飞轮壳外壁上的凸包，消除加工凸包导致飞轮壳产生的不良变形的缺陷，采用多个触发齿触发ECU，改进了信号采集精度，从而能准确的计算出角速度、角加速度、相位角，实现精确喷油，准确点火。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的剖视图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的左视图。具体实施方式参照图1~图3，一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，包括有飞轮壳1，所述飞轮壳1的外壁上设置有用于触发ECU的触发齿101，所述触发齿101设置有34个，所述触发齿101布置在同一平面上并且间隔10°，其中首尾二个触发齿101之间间隔30°，所述飞轮壳1中心设置有轴套2，所述飞轮壳1的内壁上设置有护环3与磁瓦4，所述护环3设置在靠近轴套2的一侧。在本实施例中，优选的，所述飞轮壳1与轴套2一体铸造成型。在本实施例中，优选的，所述触发齿101设置为沿飞轮壳1的径向延伸的圆柱。在本实施例中，优选的，所述飞轮壳1内设置有覆盖所述护环3与磁瓦4的压板5，所述飞轮壳1的侧面设置有用于压紧所述压板5的卡钩102。采用上述结构，通过在飞轮壳1的外壁设置多个触发齿101以触发ECU，多个触发齿101均匀设置于飞轮壳1的外壁上，飞轮壳1的质量分布更均匀，动平衡性能明显改善，除首尾二个触发齿101之间的距离外，其余任意相邻两个触发齿101之间沿圆周的距离相等。飞轮壳1与轴套一体铸造形成，大大增强结构强度，消除用于紧固连接的铆钉，简化了磁电机的结构，也增加了飞轮壳1的传动强度和可靠性。采用多个触发齿101代替设置在飞轮壳1外壁上的凸包，消除加工凸包导致飞轮壳1产生的不良变形的缺陷，采用多个触发齿101触发ECU，改进了信号采集精度，从而能准确的计算出角速度、角加速度、相位角，实现精确喷油，准确点火。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，其特征在于：包括有飞轮壳（1），所述飞轮壳（1）的外壁上设置有用于触发ECU的触发齿（101），所述触发齿（101）设置有34个，所述触发齿（101）布置在同一平面上并且间隔10°，其中首尾二个触发齿（101）之间间隔30°，所述飞轮壳（1）中心设置有轴套（2），所述飞轮壳（1）的内壁上设置有护环（3）与磁瓦（4），所述护环（3）设置在靠近轴套（2）的一侧，所述飞轮壳（1）与轴套（2）一体铸造成型，所述触发齿（101）设置为沿飞轮壳（1）的径向延伸的圆柱，所述飞轮壳（1）内设置有覆盖所述护环（3）与磁瓦（4）的压板（5），所述飞轮壳（1）的侧面设置有用于压紧所述压板（5）的卡钩（102）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用多齿电喷磁电机飞轮，其特征在于：包括有飞轮壳（1），所述飞轮壳（1）的外壁上设置有用于触发ECU的触发齿（101），所述触发齿（101）设置有34个，所述触发齿（101）布置在同一平面上并且间隔10°，其中首尾二个触发齿（101）之间间隔30°，所述飞轮壳（1）中心设置有轴套（2），所述飞轮壳（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯龙青，陈国照，叶雅其，林锦波，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44