一种车架综合检具制造技术

本发明专利技术公开了一种车架综合检具，包括：底座，车把管检测装置，连接于底座的一端，车把管检测装置设置有用于配合车把管的上塞头、下塞头，上塞头连接有摇臂，摇臂连接有第一动力部件；座垫安装架检测装置，连接于底座的另一端，座垫安装架检测装置设置有多个第一塞规，第一塞规适配座垫安装架的安装孔；发动机吊架检测装置，连接于底座的中部，发动机吊架检测装置包括两个相对布置的第二塞规，第二塞规连接有第二动力部件；油箱安装架检测装置，连接于底座并且位于发动机吊架检测装置的上方，油箱安装架检测装置设置有多个第三塞规，第三塞规适配油箱安装架的安装孔。在检测车架时，进行四步检测，四步全部完成则车架合格，大大提升检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车架综合检具
本专利技术涉及摩托车
，特别涉及用于摩托车生产的一种车架综合检具。
技术介绍
现如今摩托车已经成为较为普遍的一种交通出行的工具，特别在农村和偏远山村等交通不是很发达的地区尤为普遍，几乎成为每家每户出行必不可少的工具之一。在摩托车的生产过程中，组装前需要先对车架进行检测，确保车架的各个安装位置的尺寸准确，参照图3，车架100的车把管110、发动机吊架120、座垫安装架130以及油箱安装架140等部件都是需要重点检测的，目前的检测方式为工人使用卷尺、塞规等工具进行手工测量，效率低下，耗费大量人力和时间，而且容易出错，导致总装出错，亟待改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车架综合检具，能够有效提高检测速度，提升效率。本专利技术同时提出具有上述车架综合检具的电动摩托车。根据本专利技术实施例的一种车架综合检具，包括：底座，车把管检测装置，连接于所述底座的一端，所述车把管检测装置设置有用于配合车把管的上塞头、下塞头，所述上塞头连接有摇臂，所述摇臂连接有第一动力部件；座垫安装架检测装置，连接于所述底座的另一端，所述座垫安装架检测装置设置有多个第一塞规，所述第一塞规适配座垫安装架的安装孔；发动机吊架检测装置，连接于所述底座的中部，所述发动机吊架检测装置包括两个相对布置的第二塞规，所述第二塞规连接有第二动力部件；油箱安装架检测装置，连接于所述底座并且位于所述发动机吊架检测装置的上方，所述油箱安装架检测装置设置有多个第三塞规，所述第三塞规适配油箱安装架的安装孔。根据本专利技术实施例的一种车架综合检具，至少具有如下有益效果：在检测车架时，将车架放置在综合检具上，第一步为座垫安装架检测装置的多个第一塞规插入车架的座垫安装架的安装孔；第二步为发动机吊架检测装置的第二动力部件驱动第二塞规移动，第二塞规插入发动机安装架的安装孔；第三步为油箱安装架检测装置的多个第三塞规插入油箱安装架的安装孔；第四步为车架的车把管对正车把管检测装置，下塞头插入车把管的下端口，由第一动力部件驱动摇臂，使得上塞头插入车把管的上端口，以上四步全部可以顺畅完成则车架合格，任一一步出错都表明车架存在尺寸偏差，为不良品，快速完成车架的检测工序，大大提升检测效率，降低人力成本和时间成本，防止不良品流入总装工序。根据本专利技术的一些实施例，所述第一动力部件为气缸，所述摇臂的中部铰接于所述车把管检测装置，所述第一动力部件连接于所述摇臂的一端，所述上塞头固定在所述摇臂的另一端。根据本专利技术的一些实施例，所述第二动力部件为小气缸，所述第二塞规固定连接于所述小气缸的活塞杆端部。根据本专利技术的一些实施例，所述发动机吊架检测装置设置有支承座，所述支承座位于两个所述第二塞规之间，所述支承座的上端设置有定位槽。根据本专利技术的一些实施例，所述发动机吊架检测装置还设置有吊杆架，所述吊杆架上设置有两个第四塞规，两个所述第四塞规位于所述第二塞规与所述车把管检测装置之间。根据本专利技术的一些实施例，所述第四塞规滑动连接于所述吊杆架，所述第四塞规上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接所述第四塞规、所述吊杆架。根据本专利技术的一些实施例，所述座垫安装架检测装置设置有翻转板，所述第一塞规设置于所述翻转板。根据本专利技术的一些实施例，所述座垫安装架检测装置背离所述车把管检测装置的一端设置有尾端塞规。根据本专利技术的一些实施例，所述油箱安装架检测装置设置有两个翻转支架，两个所述翻转支架均设置有所述第三塞规。根据本专利技术的一些实施例，所述底座上还连接有两个脚蹬检测装置，两个所述脚蹬检测装置对称布置在所述座垫安装架检测装置的两侧，并且位于所述座垫安装架检测装置的下方。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：图1为本专利技术实施例的车架综合检具的结构示意图；图2为本专利技术实施例的车架综合检具的使用状态示意图；图3为车架的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。车架100的车把管110、发动机吊架120、座垫安装架130以及油箱安装架140参照图1至图2，根据本专利技术实施例的一种车架综合检具，包括：底座600，车把管检测装置200，连接于底座600的一端，车把管检测装置200设置有用于配合车把管110的上塞头201、下塞头202，上塞头201连接有摇臂210，摇臂210连接有第一动力部件220；座垫安装架检测装置300，连接于底座600的另一端，座垫安装架检测装置300设置有多个第一塞规310，第一塞规310适配座垫安装架130的安装孔；发动机吊架检测装置400，连接于底座600的中部，发动机吊架检测装置400包括两个相对布置的第二塞规410，第二塞规410连接有第二动力部件420，第二塞规410与发动机吊架120的安装孔匹配；油箱安装架检测装置500，连接于底座600并且位于发动机吊架检测装置400的上方，油箱安装架检测装置500设置有多个第三塞规510，第三塞规510适配油箱安装架140的安装孔。在检测车架时，将车架100放置在综合检具上，第一步为座垫安装架检测装置300的多个第一塞规310插入车架的座垫安装架的安装孔；第二步为发动机吊架检测装置400的第二动力部件420驱动第二塞规410移动，第二塞规410插入发动机吊架120的安装孔；第三步为油箱安装架检测装置500的多个第三塞规510插入油箱安装架140的安装孔；第四步为车架的车把管对正车把管检测装置200，下塞头202插入车把管的下端口，由第一动力部件220驱动摇臂210，使得上塞头201插入车把管110的上端口，以上四步全部可以顺畅完成则车架合格，任一一步出错都表明车架存在尺寸偏差，为不良品，快速完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架综合检具，其特征在于，包括：/n底座；/n车把管检测装置，连接于所述底座的一端，所述车把管检测装置设置有用于配合车把管的上塞头、下塞头，所述上塞头连接有摇臂，所述摇臂连接有第一动力部件；/n座垫安装架检测装置，连接于所述底座的另一端，所述座垫安装架检测装置设置有多个第一塞规，所述第一塞规适配座垫安装架的安装孔；/n发动机吊架检测装置，连接于所述底座的中部，所述发动机吊架检测装置包括两个相对布置的第二塞规，所述第二塞规连接有第二动力部件；/n油箱安装架检测装置，连接于所述底座并且位于所述发动机吊架检测装置的上方，所述油箱安装架检测装置设置有多个第三塞规，所述第三塞规适配油箱安装架的安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架综合检具，其特征在于，包括：
底座；
车把管检测装置，连接于所述底座的一端，所述车把管检测装置设置有用于配合车把管的上塞头、下塞头，所述上塞头连接有摇臂，所述摇臂连接有第一动力部件；
座垫安装架检测装置，连接于所述底座的另一端，所述座垫安装架检测装置设置有多个第一塞规，所述第一塞规适配座垫安装架的安装孔；
发动机吊架检测装置，连接于所述底座的中部，所述发动机吊架检测装置包括两个相对布置的第二塞规，所述第二塞规连接有第二动力部件；
油箱安装架检测装置，连接于所述底座并且位于所述发动机吊架检测装置的上方，所述油箱安装架检测装置设置有多个第三塞规，所述第三塞规适配油箱安装架的安装孔。


2.根据权利要求1所述的一种车架综合检具，其特征在于，所述第一动力部件为气缸，所述摇臂的中部铰接于所述车把管检测装置，所述第一动力部件连接于所述摇臂的一端，所述上塞头固定在所述摇臂的另一端。


3.根据权利要求1所述的一种车架综合检具，其特征在于，所述第二动力部件为小气缸，所述第二塞规固定连接于所述小气缸的活塞杆端部。


4.根据权利要求3所述的一种车架综合检具，其特征在于，所述发动机吊架检测装置设置有支承座，所述支承座位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家健，梁焯盛，熊兆祥，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44