一种柴油机飞轮壳制造技术

一种柴油机飞轮壳，用于罩设安装在柴油机飞轮外部，包括：飞轮壳体、边缘固定部和零件配合安装部；飞轮壳体为只有一个底面的圆筒形容纳空间，包括顶面和侧面，顶面包括嵌合圆孔和螺紧安装部，嵌合圆孔与所属顶面呈同心圆，设置于顶面的圆心部分，螺紧安装部环绕设置于嵌合圆孔边缘外部；边缘固定部安装于侧面，零件配合安装部安装于顶面和侧面。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种壳体，特别是涉及一种柴油机飞轮壳。
技术介绍
近年来，柴油发动机的技术发展呈井喷态势，适用于不同类型交通工具以及特定用途的柴油发动机在功率、制造装配工艺以及材料方面均取得进展，随着技术的发展，从而对柴油机飞轮壳提出更多的功能要求。传统技术中的柴油机用飞轮壳在整车悬置安装的工作过程中，无法满足较高的整车悬置安装要求，在固定柴油机排气连接管的过程中，涉及发动机排气连接管固定要求，在柴油发动机运行过程中，起动马达新安装位置也受到飞轮壳的安装位置影响。传统技术中的相关装置无法满足油底壳安装位置要求。随着柴油发动机智能控制技术的发展，飞轮信号传感器固定位置日显重要，现有技术为提供较为合理的传感器固定位置。此外，飞轮组件的安装还需要满足呼吸器固定要求、飞轮壳可靠性要求和曲轴后油封的密封性和装配要求，以达到整体系统设计要求。综上，传统的柴油发动机中的飞轮组件在设计上无法满足整车悬置安装要求、发动机排气连接管固定要求、起动马达新安装位置要求、油底壳安装位置要求、飞轮信号传感器固定要求、呼吸器固定要求、飞轮壳可靠性要求、曲轴后油封的密封性和装配要求的程度低，存在整体结构设计不合理和适用性低的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种柴油机飞轮壳，用于解决现有技术中的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的一种柴油机飞轮壳，用于罩设安装在柴油机飞轮外部，包括：飞轮壳体、边缘固定部和零件配合安装部；飞轮壳体为只有一个底面的圆筒形容纳空间，包括顶面和侧面，顶面包括嵌合圆孔和螺紧安装部，嵌合圆孔与顶面呈同心圆，设置于顶面的圆心部分，螺紧安装部环绕设置于嵌合圆孔边缘外部；边缘固定部安装于侧面，零件配合安装部安装于顶面和侧面。于本技术的一实施方式中，嵌合圆孔为柴油机后油压封装孔，包括孔壁突出部，孔壁突出部设置于嵌合圆孔边缘，凸出圆筒形容纳空间的内表面。于本技术的一实施方式中，螺紧安装部数量不少于三个，螺紧安装部分布设置于孔壁突出部周围；螺紧安装部包括通孔和圆形槽；通孔设于圆形槽中，通孔孔径小于圆形槽内径。于本技术的一实施方式中，侧面的边缘均匀分布圆孔。于本技术的一实施方式中，边缘固定部包括：整车悬置安装凸台，整车悬置安装凸台为两个，相对于顶面直径对称设置于侧面上。于本技术的一实施方式中，零件配合安装部包括：排气管固定支架安装凸台、起动电机安装端面和油底壳安装面，排气管固定支架安装凸台设置于侧面上，起动机安装端面和油底壳安装面设置于顶面上，内嵌于圆筒形容纳空间的内侧。如上，本技术提供的一种柴油机飞轮壳，具有以下有益效果：本技术提供的柴油机用飞轮壳在整车悬置安装的工作过程中，能够较好满足较高的整车悬置安装要求，在固定柴油机排气连接管的过程中，能满足发动机排气连接管固定要求，在柴油发动机运行过程中，起动马达新安装位置也受到飞轮壳的安装位置，而本技术提供的设计满足了启动马达安装位置的要求。本技术的相关装置满足油底壳安装位置要求。本技术提供的一种柴油机用飞轮壳，能够与传感器组件配合，使得传感器固定位置更加合理。此外，本技术的柴油机用飞轮壳满足呼吸器固定要求、飞轮壳可靠性要求和曲轴后油封的密封性和装配要求，达到了整体系统设计的要求。综上，本技术提供的一种柴油机用飞轮壳满足整车悬置安装要求、发动机排气连接管固定要求、起动马达新安装位置要求、油底壳安装位置要求、飞轮信号传感器固定要求、呼吸器固定要求、飞轮壳可靠性要求、曲轴后油封的密封性和装配要求的程度低，存在整体结构设计不合理和适用性低的技术问题。附图说明图1显示为本专利技术的一种柴油机飞轮壳结构示意图。元件标号说明1飞轮壳体2边缘固定部3零件配合安装部11顶面12侧面111嵌合圆孔112螺紧安装部1121通孔1122圆形槽121圆孔21整车悬置安装凸台31排气管固定支架安装凸台32起动电机安装端面33油底壳安装面具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1，显示为本专利技术的一种柴油机飞轮壳结构示意图，如图1所示，为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的一种柴油机飞轮壳，用于罩设安装在柴油机飞轮外部，包括：飞轮壳体1、边缘固定部2和零件配合安装部3；飞轮壳体1为只有一个底面的圆筒形容纳空间，包括顶面11和侧面12，顶面11包括嵌合圆孔111和螺紧安装部112，嵌合圆孔111与顶面11呈同心圆，设置于顶面11的圆心部分，螺紧安装部112环绕设置于嵌合圆孔111边缘外部；边缘固定部2安装于侧面12，零件配合安装部3安装于顶面11和侧面12，灰口铸铁材料的飞轮壳本体，所述飞轮壳本体上设置有飞轮腔室和缸体连接面，所述飞轮腔室的底部设置有曲轴后油封及轴承安装孔，所述缸体连接面上设置有连接孔，所述飞轮壳本体上设置起动电机安装处，所述飞轮壳本体上设置有油底壳螺栓安装孔，所述飞轮壳本体上设置有呼吸器支架安装凸台，所述飞轮壳本体上设置有飞轮信号传感器安装凸台，所述飞轮壳本体上设置悬挂支架安装孔，所述飞轮壳本体上设置整车下排气管固定支架安装孔；由于飞轮壳本体上设置有飞轮腔室和缸体连接面，所以，可以通过飞轮腔室对飞轮进行罩盖，将整车悬置与飞轮壳整合设计，呼吸器支架可以通过飞轮壳顶部的凸台固定。嵌合圆孔111的孔壁突出部设置于嵌合圆孔111边缘，凸出圆筒形容纳空间的内表面，优选的，油底壳可以通过飞轮壳底部的安装面固定。螺紧安装部1121数量不少于三个，螺紧安装部1121分布设置于孔壁突出部周围；螺紧安装部112包括通孔1121和圆形槽1121；通孔1121设于圆形槽1122中，通孔1121孔径小于圆形槽1122内径。侧面12的边缘均匀分布圆孔121。边缘固定部2包括：整车悬置安装凸台21，整车悬置安装凸台21为两个，相对于顶面11直径对称设置于侧面12上，整车悬置可以固定在飞轮壳两边对称4个螺纹孔的凸台上，后油封压装于中间与曲轴相通的安装孔内。零件配合安装部3包括：排气管固定支架安装凸台31、起动电机安装端面32和油底壳安装面33，排气管固定支架安装凸台31设置于侧面12上，起动机安装端面32和油底壳安装面33设置于顶面11上，内嵌于圆筒形容纳空间的内侧，起动电机安装于飞轮壳右后端，有限位安装孔配合，排气连接管可以通过飞轮壳右边的凸台固定，飞轮信号传感器可以通过飞轮壳顶部的凸台固定。综上，本技术提供的一种柴油机用飞轮壳包括：飞轮壳体、边缘固定部和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机飞轮壳，用于罩设安装在柴油机飞轮外部，其特征在于，包括：飞轮壳体、边缘固定部和零件配合安装部；所述飞轮壳体为只有一个底面的圆筒形容纳空间，包括顶面和侧面，所述顶面包括嵌合圆孔和螺紧安装部，所述嵌合圆孔与顶面呈同心圆，设置于所述顶面的圆心部分，所述螺紧安装部环绕设置于所述嵌合圆孔边缘外部；所述边缘固定部安装于所述侧面，所述零件配合安装部安装于所述顶面和所述侧面。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机飞轮壳，用于罩设安装在柴油机飞轮外部，其特征在于，包括：飞轮壳体、边缘固定部和零件配合安装部；所述飞轮壳体为只有一个底面的圆筒形容纳空间，包括顶面和侧面，所述顶面包括嵌合圆孔和螺紧安装部，所述嵌合圆孔与顶面呈同心圆，设置于所述顶面的圆心部分，所述螺紧安装部环绕设置于所述嵌合圆孔边缘外部；所述边缘固定部安装于所述侧面，所述零件配合安装部安装于所述顶面和所述侧面。2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于：所述嵌合圆孔为柴油机后油压封装孔，孔壁的突出部设置于所述嵌合圆孔边缘，凸出所述圆筒形容纳空间的内表面。3.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳，其特征在于：所述螺紧安装部数量不少于三个，所述螺紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健豪，王世敏，刘丽，王文虓，周勇，
申请(专利权)人：安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34