一种用于大型柴油机飞轮刻度的方法技术

一种用于大型柴油机飞轮刻度的方法，柴油机包括机架、机座、曲轴和飞轮，其中，曲轴具有若干曲拐，飞轮的外圆周上设置有飞轮齿轮，该飞轮齿轮的齿根处设有刻度圆，机架上连接有指针，该指针安装在与垂直方向成逆时针33°的位置且指向刻度圆，机座上安装有盘车机；其特征在于：基于曲轴各个曲拐上止点位置和柴油机各气缸发火定时要求，以机座的主轴承孔中心为基准，通过盘车机带动飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并作出在飞轮上的位置标记，从而完成飞轮同步刻度定位空间主体操作，在刻度圆上刻出满足要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。本发明专利技术避免了重复拆装飞轮的操作，避免了质量事故，具有操作简单、精度高的优点，适用于大型柴油机飞轮的刻度定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及大型柴油机装配工艺的新方法，具体涉及，属于柴油机制造领域。
技术介绍
飞轮是柴油机中的运动部件，位于柴油机机座的推力端外侧，并且与机座的主轴承中的曲轴相连接；在柴油机运转中起到平衡曲轴运转的作用，以及调试柴油机运转定时的作用。请参阅图1，以五缸柴油机为例，安装在机座02上的曲轴03具有五个曲拐:第一缸曲拐1、第二缸曲拐2、第三缸曲拐3、第四缸曲拐4和第五缸曲拐5，在与曲轴03连接的飞轮01的端面上，沿中心圆均匀分布有四个定位孔、八个连接孔和四个吊装螺孔，在飞轮01的外圆周上设置有飞轮齿轮，供盘车机04校正柴油机定时用，飞轮01的端面上设有两大块平衡重，以平衡曲轴03的运转。请结合参阅图2、图3-1和图3-2，在飞轮齿轮的根部处刻有三个圆线，圆线上刻有包括每缸曲拐的上止点在内的度数标记，即飞轮刻度(见图3-2);在机架06的凸轮侧端面上通过螺丝连接有指针05，请参阅图4 一 1和图4 一 2，该指针05包括指针体、指针尖和连接孔，所述指针体为一弯曲体，所述指针尖和连接孔分别位于该指针体的两端，所述指针05安装在与垂直方向成逆时针33°的位置(见图3-1)，指针尖指向飞轮刻度，其作用是使活塞与曲轴燃油栗在柴油机发火做功时保持同步定时。所述机座02上安装有盘车机04，所述的盘车机04包括马达、莲花轴、主动齿轮和齿轮扳手，请参阅图5，机座02的凸轮侧底板通过定位螺丝与该马达连成一体。所述主动齿轮在工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与飞轮01的飞轮齿轮充分啮合；柴油机工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与飞轮01的飞轮齿轮脱离啮合。在刻度之前所述飞轮01 —般要经过车削内外圆、端面和平衡重端面的工序，在刻度时要区别出五缸、六缸、七缸和八缸等不同种类的飞轮，因为缸数不同的飞轮所对应的平衡重中心刻度及零位起始刻度都存在着不同的要求，但是这往往容易造成操作者的混淆，而在加工刻度中产生错误，从而导致因质量事故而引起的换装飞轮的重复拆装工作，增加了人工成本和延长了装配工期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服上述现有技术的不足，提供，可用于在曲轴上实时进行飞轮刻度，也可用于现有飞轮刻度的重新修正，刻出满足要求的所述飞轮的度数，从而避免飞轮拆下来重新定位的复杂工序，减少成品质量事故。本专利技术采用下述技术方案达到其目的:，所述大型柴油机包括机架、机座、安装在该机座上的曲轴和与该曲轴相连接的飞轮，其中，曲轴具有若干曲拐，飞轮的外圆周上设置有飞轮齿轮，该飞轮齿轮的齿根处设有刻度圆，机架上连接有指针，该指针安装在与垂直方向成逆时针33°的位置且指向刻度圆，机座上安装有盘车机；其特征在于:基于所述曲轴各个曲拐上止点位置和所述大型柴油机各气缸发火定时要求，以所述机座的主轴承孔中心为基准，通过所述盘车机带动所述飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并作出在所述飞轮上的位置标记，从而完成所述飞轮同步刻度定位空间主体操作，在所述刻度圆上刻出满足设计要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。进一步地，所述的方法包括下列具体步骤:1)依据所述柴油机各气缸的发火顺序对所有排列号的曲拐进行编排，并按照各曲拐的角度位置相应地在所述飞轮上标注出各曲拐的位置，通过所述盘车机带动飞轮以顺时针方向旋转至第一缸曲拐处于上止点位置，以该第一缸曲拐的上止点位置为基准，在所述飞轮的刻度圆上与该第一缸曲拐上止点位置成逆时针33°角的位置处，刻上0°刻度线和字母标记TDC1，该位置正与所述指针的位置相对应；2)通过所述盘车机带动飞轮以顺时针方向旋转一发火间角，使下一发火顺序的气缸曲拐处于上止点位置，在所述飞轮的刻度圆上与所述指针相对应的位置处，刻上刻度线和字母标记TDCn，其中，η为该发火顺序的气缸的排列号；3)重复步骤2)，直至依序完成所有发火顺序的气缸曲拐的上止点位置标记的刻度工作；4)以步骤1)完成的0°刻度线和字母标记TDC1为基准，按照设计要求在所述飞轮的刻度圆上刻出360°等分刻度，并在整数角度位置上刻上相应的度数。进一步地，所述的步骤2)中，所述发火间角等于360° /Ν，其中，Ν为所述曲轴的曲拐的总数量。进一步地，所述的曲轴的曲拐总数量Ν为5或6。进一步地，所述的指针包括指针体、指针尖和连接孔，所述指针体为一弯曲体，所述指针尖和连接孔分别位于该指针体的两端，螺丝通过该连接孔将所述指针体连接在所述机架的凸轮侧端面。进一步地，所述的盘车机包括马达、莲花轴、主动齿轮和齿轮扳手，所述主动齿轮在工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮的飞轮齿轮啮合；柴油机工作时，通过齿轮扳手将主动齿轮在莲花轴上移动至与所述飞轮的飞轮齿轮脱离啮合。本专利技术利用盘车机的带动飞轮旋转操作，在柴油机上操作飞轮，实现了对飞轮进行各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度的工作。与现有技术相比，本专利技术具有下列有益效果:降低了生产成本，避免了复杂操作带来的质量事故，具有操作简便、精度高的优点。本专利技术不仅能够用于在柴油机上现场进行飞轮刻度，而且也能够用于现有飞轮刻度的重新修正，刻出满足要求的所述飞轮的度数和每一曲拐上止点在飞轮上的位置标记。例如，当六缸的飞轮错装到五缸柴油机上时，可通过本专利技术所述的方法对已安装完毕的六缸飞轮重新修改刻度，达到五缸飞轮的刻度要求，从而避免因刻度不对而将飞轮在柴油机上进行重复拆装的工作，节省了返工成本，避免了返工工时的浪费。【附图说明】图1为飞轮、曲轴和盘车机的装配示意图。图2为飞轮、机座和指针的装配示意图。图3— 1为飞轮的示意图。图3 — 2为飞轮的刻度示意图。图4 一 1为指针的示意图。图4 一 2为图4 一 1的侧视图。图5为盘车机的示意图。图6为本专利技术的工艺流程图。图7为本专利技术实施例的飞轮刻度操作步骤示意图之一。图8为本专利技术实施例的飞轮刻度操作步骤示意图之二。图9为本专利技术实施例的飞轮刻度操作步骤示意图之三。图10为本专利技术实施例的飞轮刻度操作步骤示意图之四。图11为本专利技术实施例的飞轮刻度操作步骤示意图之五。图12为六缸飞轮的示意图。【具体实施方式】本专利技术解决其技术问题的关键在于，通过盘车机带动位于所述柴油机机架与机座间的飞轮进行旋转，逐一实现每一缸曲拐上止点在飞轮上所对应的位置，从而在飞轮上刻出相应的位置标记和满足设计要求的刻度来。本专利技术所述用于大型柴油机飞轮刻度的方法，用于实现校正柴油机定时的刻度作业；其基于曲轴各个曲拐上止点位置和柴油机各气缸发火定时要求，以机座的主轴承孔中心为基准，通过盘车机带动飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并在飞轮上作出位置标记，从而完成所述飞轮同步刻度定位空间主体操作，在刻度圆上刻出满足设计要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。以下以五缸柴油机的飞轮为实施例，结合附图对本专利技术做进一步阐述，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例:请参阅图1和图2，所述大型五缸柴油机包括机架06、机座02、安装在该机座02上的曲轴03和与该曲轴03相连接的飞轮01。按照气缸位置的排列顺序，所述曲轴03具有五个曲拐:第一缸曲拐1、第二缸曲拐2、第三缸曲拐3、第四缸曲拐4和第五缸曲拐5。在所述飞轮01的端面上，沿中心圆均匀分布有四个定位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大型柴油机飞轮刻度的方法，所述大型柴油机包括机架、机座、安装在该机座上的曲轴和与该曲轴相连接的飞轮，其中，曲轴具有若干曲拐，飞轮的外圆周上设置有飞轮齿轮，该飞轮齿轮的齿根处设有刻度圆，机架上连接有指针，该指针安装在与垂直方向成逆时针33°的位置且指向刻度圆，机座上安装有盘车机；其特征在于：基于所述曲轴各个曲拐上止点位置和所述大型柴油机各气缸发火定时要求，以所述机座的主轴承孔中心为基准，通过所述盘车机带动所述飞轮旋转，按照各气缸发火顺序，逐一实现每一曲拐的上止点位置并作出在所述飞轮上的位置标记，从而完成所述飞轮同步刻度定位空间主体操作，在所述刻度圆上刻出满足设计要求的各曲拐上止点位置标记和全圆周角度刻度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，俞轶凡，陈仲佳，於志君，邵根生，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31