【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机部件，尤其是一种飞轮壳。
技术介绍
目前的飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外部连接曲轴箱、起动机、油底壳，内置有飞轮总成，飞轮壳起到连接机体、防护和载体的作用。由于飞轮壳作为中间连接构件，飞轮壳的结构要求牢固，飞轮壳上安装孔的位置精度要求较高，由于飞轮壳多为一体成型，飞轮壳的材质为铸铁或铸铝，尤其是目前铸铝材质较轻，铸铝的飞轮壳的市场普及率较高。飞轮壳上平面较多，在飞轮壳上连接有其他构件后整体的受力不够均匀，尤其是在平面位置容易出现应力集中现象，会一定程度使飞轮壳变形伸至损坏，也会影响飞轮壳的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构扎实稳定的飞轮壳，飞轮室和齿轮室内设有沿圆周设有多个第一加强筋，其中齿轮室内设有伸向支撑板上的第二加强筋，可保证整体飞轮壳的稳定性。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种飞轮壳，包括有主体，主体的两侧分别开设有飞轮室和齿轮室，所述飞轮室中心位置开设发动机曲轴安装孔，所述主体在飞轮室和齿轮室之间延伸有支撑板，所述支撑板上开设转向泵安装孔和取力器安装孔，所述飞轮室后侧伸出的凸块上开设有起动机安装孔；所述飞轮室内沿圆周设有多个第一加强筋和安装变速器的连接孔，所述连接孔的凸台上设有加强筋；所述齿轮室内设有伸向支撑板上的第二加强筋。进一步的有，所述飞轮室两侧设有安装板，通过悬挂结构可把飞轮壳连接的发动机安装在整车上。进一步的有，所述第一加强筋和第二加强筋的厚度均小于飞轮室和齿轮室外壁的厚度。进一步的有，所述主体为铸铝一体成型。与现有技术相比，本技术的有益效果本技术的飞轮壳的飞轮室内安装有飞轮总成，且中间的...
【技术保护点】
一种飞轮壳，其特征在于，包括有主体(1)，主体(1)的两侧分别开设有飞轮室(2)和齿轮室(3)，所述飞轮室(2)中心位置开设发动机曲轴安装孔(4)，所述主体(1)在飞轮室(2)和齿轮室(3)之间延伸有支撑板(5)，所述支撑板(5)上开设转向泵安装孔(6)和取力器安装孔(7)，所述飞轮室(2)后侧伸出的凸块上开设有起动机安装孔(8)；所述飞轮室(2)内沿圆周设有多个第一加强筋(9)和安装变速器的连接孔(10)，所述连接孔(10)的凸台上设有加强筋；所述齿轮室(3)内设有伸向支撑板(5)上的第二加强筋(11)。
【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳，其特征在于，包括有主体(1)，主体(1)的两侧分别开设有飞轮室(2)和齿轮室(3)，所述飞轮室(2)中心位置开设发动机曲轴安装孔(4)，所述主体(1)在飞轮室(2)和齿轮室(3)之间延伸有支撑板(5)，所述支撑板(5)上开设转向泵安装孔(6)和取力器安装孔(7)，所述飞轮室(2)后侧伸出的凸块上开设有起动机安装孔(8)；所述飞轮室(2)内沿圆周设有多个第一加强筋(9)和安装变速器的连接孔(10)，所述连接孔(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴其强，年方圆，徐太林，
申请(专利权)人：芜湖福马汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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