【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种飞轮壳。
技术介绍
目前，用户对发动机的适用性要求较高，车用柴油机为满足日益严格的排放法规，已采用电控燃油喷射系统，发动机配套安装时，飞轮壳壳体部分是根据变速箱按标准系列划分的，具有通用性，但壳体的支撑部分因不同的配套安装要求，具有多样性，但飞轮壳的通用性较低，成本较高，同时，在离合器与飞轮啮合的过程中，随发动机一起旋转，进而温度急剧上升，且容易产生金属粉末，影响发动机的转速信号，使得发动机运行不稳定。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种通用性高，成本较低的飞轮壳。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种飞轮壳，具有壳体，所述的壳体的中心位置处设置有油封孔，壳体的左上角上设置有散热孔，散热孔上设置有安装孔，壳体上设置有与齿轮室相连接的螺栓孔，所述的壳体上设置有加强筋。进一步的，本专利技术所述的螺栓孔的数量为12-16个。进一步的，本专利技术所述的壳体为一体成型结构。本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，使用方便，通用性强，成本较低，加工和制造时不易产生金属粉末。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图中1.壳体，2.油封孔，3.散热孔，4.安装孔，5.螺栓孔，6.加强筋。【具体实施方式】现在结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示的一种飞轮壳，具有壳体1，壳体1的中心位置处设置有油封孔2，壳体1的左上角上设置有散...
【技术保护点】
一种飞轮壳，具有壳体(1)，其特征在于：所述的壳体(1)的中心位置处设置有油封孔(2)，壳体(1)的左上角上设置有散热孔(3)，散热孔(3)上设置有安装孔(4)，壳体(1)上设置有与齿轮室相连接的螺栓孔(5)，所述的壳体(1)上设置有加强筋(6)。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。