【技术实现步骤摘要】
一种三轮运输车动力传动装置本技术涉及车辆动力传动装置，具体地说是一种三轮运输车动力传动装置。目前，我国的三轮运输车的动力传递方式，主要有两种方式：一是皮带传动形式，即用V型胶带将单缸柴油机所发出的动力传递到连体后桥，从而驱动整车行驶，由于小皮带轮连接在发动机飞轮上，与离合器皮带轮之间距离较远，在车辆行驶过程中，后桥相对于车架上下运动，使两皮带轮之间距变化，造成胶带忽松忽紧，影响传动效率，且皮带易损，使传动轮的弹性降低；二是皮带与链条传动形式，即用皮带将单缸机发出的动力传递到离合器与变速箱，再经链条传至变速器、后桥，从而驱动车辆行驶，此种传动形式由于传动系环节较多，传动效率差，链条产生噪音，皮带与链条易损，降低传动系的可靠性，同时上述两种传动方式中，发动机为纵向布置，与车架间为刚性联接，行车乘坐易产生振动。本技术的目的在于设计制造一种提高传动效率和可靠性，降低噪音，减少车架振动的新式三轮运输车动力传动装置。本技术是以以下方式完成的：三轮运输车动力传动装置，其特征在于发动机的飞轮上联接有连接盘，连接盘端面与传动轴一端铰接，传动轴另一端铰-->接有离合器，离合器驱动变速箱内的与设在一级传动轴上的被动伞齿轮相啮合的主动伞齿轮，所述发动机与车架间联接处设有减振器。所述连接盘上设有扭转减振装置，所述扭转减振装置由固定盘、压盘、从动盘、沿轴向固定于固定盘与从动盘及压盘之间的阻尼片、分布定位在从动盘圆周方向的弹簧组成。所述发动机与车架间联接处设有的减振器为沿发动机与车架之间接合斜面上的橡胶减振垫。本技术与现有技术相比，具有以下优点：一是传动效率可提高20％以上，可靠性也得...
【技术保护点】
一种三轮运输车动力传动装置，其特征在于发动机（１）的飞轮上联接有连接盘（２），连接盘（２）端面与传动轴（３）一端铰接，传动轴（３）另一端铰接有离合器（４），离合器（４）驱动变速箱（５）内的与设立在一级传动轴上的被动伞齿轮（９）相啮合的主动伞齿轮（８），所述发动机（１）与车架（６）间设有减振器（７）。
【技术特征摘要】
1、一种三轮运输车动力传动装置，其特征在于发动机(1)的飞轮上联接有连接盘(2)，连接盘(2)端面与传动轴(3)一端铰接，传动轴(3)另一端铰接有离合器(4)，离合器(4)驱动变速箱(5)内的与设立在一级传动轴上的被动伞齿轮(9)相啮合的主动伞齿轮(8)，所述发动机(1)与车架(6)间设有减振器(7)。2、按权利要求1所述的三轮运输车动力传动装置，其特征在于所述连接盘(2)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王惠青，祝少春，李凤鸣，戴明，彭自力，郭高峰，鲍付军，王英杰，
申请(专利权)人：北汽福田车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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