同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱制造技术

一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，属于无拨叉离合取力装置。它由输入轴７、输入齿轮１１、输出轴１６、壳体２２、缸体２８、活塞２、推杆２６、回位弹簧１９、轴承１５、后端盖２７等组成。其中活塞２一端设有支承块３，推杆２６一端嵌有滚动体２５，与支承块３压合接触。推杆２６设在输出轴１６内，花键牙嵌套２３靠推杆销２４固装在推杆２６上，靠推力随推杆一起移动与输出齿轮２１的牙嵌匹配啮合，同时在花键的配合下使输出轴１６输出扭矩。解除推力后，并靠回位弹簧１９自动回位，完成离合取力功能。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，它属于无拨叉离合取力装置。在现有技术中，机动车用取力箱均采用传统的拨叉换档离合机构，其结构复杂，体积大，成本高，并需在驾驶室设置机械操纵机构。为此有较先进的替代装置出现如无拨叉端面离合式车用取力箱专利(专利号：93217524.14)。该结构省去机械操纵机构，用一个可控电源或手动滑阀替代。该取力箱由输入齿轮、带齿槽的输出轴、壳体、气缸、活塞等组成，离合装置由推杆、导向芯轴、端面结合轴齿、中间齿套、回位弹簧及滑动轴套构成，端面结合轴齿套在导向芯轴上并置于中间齿套内，靠花键配合。当气压控制推动活塞运动时，在推杆上的端面结合轴齿随其一起运动啮合带齿槽的输出轴，以输出动力。并靠回位弹簧作用分离回位，完成离合取力功能。该取力箱虽具有结构简单，操纵方便，工作可靠等优点，但是由于端面结合轴齿装配位置限止了其几何尺寸，则不能合理等效分配中间齿套与端面结合轴齿的传动力矩，不适应于小功率取力输出。同时中间齿套两端悬置在轴承上，与输出轴相对独立，因此两者啮合时同轴度要求甚高，加工难度大。针对上述结构存在的缺点，本技术提供一种工艺性好，易加工，成本低，性能好，能适于各种功率取力输出的无拨叉离合式取力装置——同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱。本技术是在无拨叉端面离合式取力箱专利的基础上改进得到，其构思是，将推杆设在输出轴内，离合装置采用花键牙嵌套，并穿过输出轴的长腰槽，用推杆销固定装在推杆上，其在活塞作用下随推杆一起运动，靠花键配合，与带有牙嵌的输出齿轮啮合输出动力。同时在推杆上采用一个滚动体与活塞压合接触，来阻断减小取力箱功率输出时的转动摩擦量。-->本技术的具体结构和工作原理结合以下实施例详叙：本技术由输入轴7、输入齿轮21、输出轴16、壳体22、缸体28、缸盖1、活塞2、推杆26、回位弹簧19、轴承15、锁片5、滚针轴承8、20止推垫9、14、密封圈17、29、6、4及后端盖27等组成。活塞2一端设有支承块3，推杆26与之对应的一端嵌有滚动体25与支承块3压合接触，其另一端与回位弹簧19相接触，回位弹簧19靠输出轴16轴心上的弹簧座13固定。推杆26置于输出轴16内，同时由推杆销24、花键牙嵌套23、及带有牙嵌的输出齿轮21组成的离合组件均设在输出轴16上，推杆26和花键牙嵌套23均开有销孔，输出轴16上开有长腰孔和外花键，推杆销24穿过推杆26的销孔和输出轴16的长腰孔，将花键牙嵌套23固定在推杆26上，靠活塞2推动，可随其在输出轴16的长腰孔中，并靠其上的花键配合运动，与输出齿轮21上的牙嵌匹配啮合，输出扭矩。输出齿轮21通过滚针轴承20、隔套10装在输出轴16的轴颈上。输出轴16通过止推垫14、轴承15、密封圈17、法兰18、后端盖27固装在壳体22的主轴孔内。输入齿轮11通过输入轴7滚针轴承8、○型密封圈6固定在壳体22上，其两端用止推垫9调整间隙。输入轴7则靠锁片5固定。输出齿轮21与输入齿轮11为常啮合状态，输出齿轮21受输入齿轮11啮合支配。在初始状态下，离合元件的花键牙嵌套23与输出齿轮21牙嵌处于未啮合状态。输出齿轮21空载运行，无动力传递给输出轴16，则无转矩输出。当需要啮合取力时，输入气、液压力使活塞2运动，通过支承块3、滚动体25作用于推杆26，推杆26上的花键牙嵌套23在输出轴16的长腰槽内向输出齿轮21方向移动，与输出齿轮21上的牙嵌结合，通过输出轴16上的外花键与花键牙嵌套23上的内花键配合，使输出轴16输出转矩。当不需要啮合取力时，释放压力，活塞2、推杆26在回位弹簧19的作用下自动回位恢复初始原状，同时花键牙嵌套23也随推杆26一起运动，与-->输出齿轮21的牙嵌分离。即完成半自动离合取力过程。本技术结构合理，体积小，工作可靠，承载能力大，工艺性好，成本低，可广泛适用于自卸车、改装的工程车及其它特种车辆。图1是用于气、液源控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱的结构图。图2，是用于无气、液源控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱的结构图。本技术的最佳实施例：1、用于气、液源供压控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，其最佳实施例结构如上所述。采用该结构只需在驾驶室内装一个电源开关，通过导线接通电磁阀，用电磁阀控制气液管路来达到控制目的。2、用于无气、液动力源供压控制的同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱，只需用一套手动控制装置替代活塞2，即采用机械摇杆30和推杆轴31并将推杆轴31两端均装有滚动体32分别与机械摇杆30和推杆26压合接触，机械摇杆30通过可锁止的手动拉线器连接控制，手动拉线器可装在驾驶室内。为了使该结构适应性强，输入齿轮11可采用双联结构或单联结构形式。同时输入轴7可通过托架33固定在壳体22上，以便于伸入变速箱内调整与变速箱齿轮啮合中心距。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱由输入轴７、输入齿轮１１、输出轴１６、壳体２２、缸体２８、缸盖１、活塞２、推杆２６、回位弹簧１９、轴承１５、滚针轴承８、２０、锁片５、止推垫９、１４、密封圈１７、２９、６、４及后端盖２７所组成，其特征在于，活塞２一端设有支承块３、推杆２６与其对应的一端嵌有滚动体２５与支承块３压合接触；其另一端与回位弹簧１９相接触，回位弹簧１９靠输出轴１６轴芯上的弹簧座１３定位；推杆２６设置在输出轴１６内；由推杆销２４、花键牙嵌套２３、及带牙嵌的输出齿轮２１组成的离合组件均设在输出轴１６上；推杆２６、花键牙嵌套２３上均开有销孔，输出轴１６上开有长腰孔；推杆销２４穿过推杆２６的销孔和输出轴１６的长腰孔，将花键牙嵌套２３固装在推杆２６上，与输出轴１６上的花键配合，可随其一起在输出轴１６的长腰孔中运动，与输出齿轮２１上的牙嵌匹配啮合输出扭矩。

【技术特征摘要】
1、一种同轴牙嵌推杆式半自动车用取力箱由输入轴7、输入齿轮11、输出轴16、壳体22、缸体28、缸盖1、活塞2、推杆26、回位弹簧19、轴承15、滚针轴承8、20、锁片5、止推垫9、14、密封圈17、29、6、4及后端盖27所组成，其特征在于，活塞2一端设有支承块3、推杆26与其对应的一端嵌有滚动体25与支承块3压合接触；其另一端与回位弹簧19相接触，回位弹簧19靠输出轴16轴芯上的弹簧座13定位；推杆26设置在输出轴16内；由推杆销24、花键牙嵌套23、及带牙嵌的输出齿轮21组成的离合组件均设在输出轴16上；推杆26、花键牙嵌套23上均开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，
申请(专利权)人：王建东，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]