飞轮壳吊具制造技术

技术编号:7101045 阅读:335 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种飞轮壳吊具,吊座上装有吊环;拉杆上端与吊座活动连接,拉杆下端与张紧块上端活动连接;张紧块下端与底盘活动连接;底盘和吊座之间设有拉簧。本实用新型专利技术采用三角形具有稳定性的特点,把三个张进块卡放在飞轮壳的内腔壁上,利用飞轮壳的自重把飞轮壳吊运起来。在吊运飞轮壳时,将本实用新型专利技术放在飞轮壳的内腔,然后起吊,本实用新型专利技术的三个拉杆分别拉紧三个张紧块,三个张紧块分别卡在飞轮壳的内腔壁上,工件越重则本实用新型专利技术夹的越紧。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊具,具体涉及一种用于吊装飞轮壳的吊具。
技术介绍
飞轮壳的加工需要在不同的机床上加工才可以完成,在各机床上加工时,需要对工件进行吊运,飞轮壳的加工就要有一种适合吊运的吊具,这种吊具即具备吊运安全,不损坏飞轮壳,而且装卸非常方便。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对以上问题而提供一种吊运安全、装卸方便、可提高工作效率的飞轮壳吊具。本技术的技术方案在于吊座上装有吊环;拉杆上端与吊座活动连接,拉杆下端与张紧块上端活动连接;张紧块下端与底盘活动连接;底盘和吊座之间设有拉簧。所述拉杆为三个;所述张紧块为三个;所述拉簧为三个。所述拉杆之间设有连接底盘和吊座的拉簧。本技术采用三角形具有稳定性的特点,把3个张进块卡放在飞轮壳的内腔壁上,利用飞轮壳的自重把飞轮壳吊运起来。在吊运飞轮壳时,将本技术放在飞轮壳的内腔,然后起吊,本技术的3个拉杆分别拉紧3个张紧块,3个张紧块分别卡在飞轮壳的内腔壁上,工件越重则本技术夹的越紧。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2为图1的旋转剖视图。具体实施方式图1、图2中,本技术包括底盘1、张紧块(2-1、2-2、2-3)、拉杆(3-1、3-2、 3-3)、吊座4、吊环5和拉簧(6-1、6-2、6-3)。吊座4和吊环5螺纹连接,吊座4和三个拉杆 (3-1、3-2、3-3 ) 一端铰接,三个拉杆(3-1、3-2、3-3 )的另一端和三个张紧块(2-1、2-2、2-3 ) 的一端铰接,三个张紧块(2-1、2-2、2-3)的另一端分别和底盘1对应铰接。三个拉簧(6-1、 6-2、6-3)和吊座4相连接。三个张紧块(2-1、2-2、2-3)的直径均大于飞轮壳吊装位置处的直径。使用时,将本技术放在飞轮壳的内腔一侧,使三个张紧块(2-1、2-2、2_3)与飞轮壳的内壁接触。在吊起时,三个拉杆(3-1、3-2、3-3)在拉力作用下,其下端向上提起, 分别带动三个张紧块(2-1、2-2、2-3)的另一端向下和向外运动,迫使其与飞轮壳的内壁张紧,这样即可完成夹紧飞轮壳进行吊运,吊运到合适位置后放下,由于消除拉力,三个张紧块(2-1、2-2、2-3)和飞轮壳内壁松开,将本技术移走即可。权利要求1.一种飞轮壳吊具,其特征在于吊座上装有吊环;拉杆上端与吊座活动连接,拉杆下端与张紧块上端活动连接;张紧块下端与底盘活动连接;底盘和吊座之间设有拉簧。2.根据权利要求1所述的飞轮壳吊具,其特征在于所述拉杆为三个;所述张紧块为三个;所述拉簧为三个。3.根据权利要求2所述的飞轮壳吊具,其特征在于所述拉杆之间设有连接底盘和吊座的拉簧。专利摘要一种飞轮壳吊具,吊座上装有吊环;拉杆上端与吊座活动连接,拉杆下端与张紧块上端活动连接;张紧块下端与底盘活动连接;底盘和吊座之间设有拉簧。本技术采用三角形具有稳定性的特点,把三个张进块卡放在飞轮壳的内腔壁上,利用飞轮壳的自重把飞轮壳吊运起来。在吊运飞轮壳时,将本技术放在飞轮壳的内腔,然后起吊,本技术的三个拉杆分别拉紧三个张紧块,三个张紧块分别卡在飞轮壳的内腔壁上,工件越重则本技术夹的越紧。文档编号B66C1/22GK202131009SQ20112021677公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者梁贯天 申请人:湖北君庭汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞轮壳吊具,其特征在于:吊座上装有吊环;拉杆上端与吊座活动连接,拉杆下端与张紧块上端活动连接;张紧块下端与底盘活动连接;底盘和吊座之间设有拉簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:梁贯天
申请(专利权)人:湖北君庭汽车零部件有限公司
类型:实用新型
国别省市:42

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