变速器控制装置制造方法及图纸

一种用于变速器的控制装置，其中制动器１０使旋转件与静止件彼此接合和脱离，同时离合器３０使输入件与输出件彼此接合和脱离，该变速器包括制动器１０接合而离合器３０脱离的一第一速段以及离合器３０脱离的一第二速段；其中，包括一用于预测第一速段与第二速段之间变速的变速预测装置５６，当变速预测装置５６预测到变速时，用于控制制动器１０的制动器控制装置５８和５９使制动器１０在离合器３０操作之前接合。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速器控制装置本专利技术涉及一种用于使用行星齿轮组的变速器的控制装置。日本专利未审定公开No.8-338486中描述了这种变速器的一个实例。该变速器的机械结构与本专利技术的相同，在其一个实施例(见本专利技术的一实施例的图1)中，行星齿轮组20的环形齿轮21连结于一输入轴而形成一体，并且还连结于油压离合器30的一个旋转件31而形成一体，同时，中心齿轮22通过单向离合器5连结于磁性粒子式电磁制动器(电磁制动器)10的转子13。行星齿轮23通过支架24连结于油压离合器30的另一个旋转件32，该旋转件32连结于输出轴3。当电磁制动器10接合而油压离合器30脱离时，选择第一速段而使输出轴3低速转动，当电磁制动器10脱离而油压离合器30接合时，选择第二速段而使输出轴3高速转动。在齿轮从第二速段变换到第一速段时，油压离合器30脱离，但在电磁制动器10的接合有延迟的情况下，负载突然的丧失会造成发动机暴转现象。另外，在电磁制动器10不完全接合的情况下，油压离合器30的脱离有可能造成发动机暴转(blow up)现象。考虑到上述的问题，本专利技术目的在于提供一种用于变速器的控制装置，它可在变速时防止发动机发生暴转现象。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于变速器的控制装置，该变速器将一用于接收旋转驱动力的输入件连结于一包括三个齿轮的行星齿轮组的一个齿轮件、将一输出件连结于同一行星齿轮组的另一齿轮件、并将一旋转件连结于同一行星齿轮组的另一齿轮，其中一制动器使旋转件与一静止件彼此接合和脱离，同时一离合器使输入件与输出件彼此接合和脱离，该变速器包括制动器接合而离合器脱离的一第一速段以及离合器接合的一第二速段；其中，包括一用于预测第一速段与第二速段之间变速的变速预测装置，当变速预测装置预测到变速时，一用于控制制动器的制动器控制装置使制动器在离合器操作之前接合。变速预测装置的变速预测可使制动器在离合器操作之前接合，由于在离合器操作时制动器已经接合，因而可防止发动机暴转现象，而不会有故障。在本专利技术的第二个方面，本专利技术第一个方面的变速器控制装置的特点在-->于，当变速预测装置预测到从第二速段到第一速段的变速时，制动器控制装置使制动器在离合器脱离之前接合。当变速预测装置预测到从第二速段到第一速段的变速时，制动器便在离合器脱离之前接合，由于在离合器脱离之前制动器已经接合，从而可防止发动机暴转现象，而不会有故障。在本专利技术的第三个方面，本专利技术第一或第二个方面的变速器控制装置的特点在于，变速预测装置根据车速和油门开度预测变速。由于变速预测装置根据车速和油门开度预测到变速，制动器在离合器操作之前接合，这可以防止发动机暴转现象。在本专利技术的第四个方面，本专利技术第一或第二个方面的变速器控制装置的特点在于，变速预测装置根据发动机转速预测变速。变速预测装置可根据在作为变速参数的车速之前变化的发动机转速来预测变速，因此制动器根据该预测的接合可防止发动机暴转现象。在本专利技术的第五个方面，本专利技术第一或第二个方面的变速器控制装置的特点在于，制动器控制装置是一磁性粒子式电磁制动器，它可在一设置在静止件上的励磁线圈被通电时通过控制通电量将一旋转件固定于静止件上。磁性粒子式电磁制动器在相对转动的外部件侧或内部件侧具有励磁线圈，当励磁线圈通电而产生一个磁场时，该制动器通过设置在外部件与内部件之间的电磁粉的磁性粒子的磁化形成磁性粒子链而进行扭矩传动。调节磁性粒子式电磁制动器上的励磁线圈的通电量，通过改变磁场强度控制传动扭矩，可以实现制动器顺畅而快速的接合和脱离。在本专利技术的第六个方面，本专利技术第一或第二个方面的变速器控制装置的特点在于，提供了一用于判断为输入件供给驱动力的一发动机的高负荷状态的高负荷判断装置，该制动器控制装置优先控制制动器而在高负荷判断装置判断出发动机处于高负荷状态时防止制动器脱离。当发动机处于高负荷状态时，由于制动器的操作可能滞后于发动机扭矩的变化，因而防止制动器脱离以优先保持接合状态可防止发动机暴转现象，而不会有故障。在本专利技术的第七个方面，本专利技术第六个方面的变速器控制装置的特点在于，在制动器的脱离过程中，制动器控制装置发挥控制而使制动器在高负荷判断装置判断出发动机处于高负荷状态时接合。由于发动机的高负荷状态可使制动器的操作滞后于发动机扭矩的变化，因而在制动器处于脱离过程的情况下，制动器的接合可防止发动机暴转现象，而不会有故障。-->图1表示有关本专利技术一个实施例的一两速齿轮变速器的简要结构；图2是装有该两速段变速器的一汽车变速器控制系统的简要方框图；图3表示变速曲线图；图4是表示电磁制动器的操作控制的流程图；图5是表示电磁制动器的控制的简要曲线图，它涉及另一形式的实施例；图6是表示相同控制的流程图；图7是四速段变速器的增速时的变速曲线图；图8是同一变速器减速时的变速曲线图。参见图1到4，下面描述有关本专利技术的一个实施例。该实施例是两速变速器的一个实例，它配有磁性粒子式制动器10和行星齿轮组20的一个组合。磁性粒子式制动器10具有一固定的静止外部件11和一装配于一转子13上并以可自由转动的方式设置在外部件11内的内部件12。外部件11的周壁内容纳有一沿圆周方向卷绕的励磁线圈14，外部件11与内部件12之间有电磁粉15。电源16通过电源线17为静止侧励磁线圈14提供电能。在行星齿轮组20中，环形齿轮21连结于输入轴2而形成一体，并还连结于油压离合器30的一个旋转件31而形成一体，同时，中心齿轮22通过单向离合器5连结于磁性粒子式电磁制动器10的转子13。行星齿轮23通过一支架24连结于油压离合器30的另一个旋转件32，该旋转件32连结于输出轴3而形成一体。在具有上述结构的变速器1中，只要磁性粒子式电磁制动器10和油压离合器30均脱离，磁性粒子式电磁制动器10的内部件12和连结于该内部件12的中心齿轮22均可自由转动，其中，虽然输入轴2的旋转力使环形齿轮21旋转，但环形齿轮21的旋转通过行星齿轮23传递到负载小并自由旋转的中心齿轮22，中心齿轮22通过单向离合器5而与转子13相反地空转。因此，行星齿轮23绕其本身轴线自转，而不沿轨道旋转，这样，动力便没有通过支架24传递到输出轴3和油压离合器30的旋转件32，从而保持空档状态。在该状态下，在磁性粒子式电磁制动器10上的励磁线圈14被通电后，产生一磁场而使电磁粉的磁性粒子发生磁化和连锁，当内部件12最终连结于静止侧的外部件11时，内部件12便与转子13固定于一起，因而通过单向离合器5阻止中心齿轮22反转。输入轴2的旋转力使环形齿轮21旋转，绕其本身轴线自转的行星齿轮23-->在环形齿轮21与被阻止反转的中心齿轮22之间旋转，并使支架24旋转而造成输出轴3结合油压离合器30的旋转件32一起低速旋转。当油压离合器30进入接合状态时，行星齿轮组20便能作为一个整体而旋转，其中，环形齿轮21和支架24连结而形成一体，同时，由于输入轴2直接连结于输出轴3，因而输入轴2的旋转力使输出轴3结合行星齿轮组20一起高速旋转，该行星齿轮组被单向离合器5分离。如上所述，本专利技术的两速变速器除空档外可形成两个速段，即低速段和高速段。使用磁性粒子式电磁制动器10可实现空档状态到低速段或到高速段的快速而顺畅的转换。对于向励磁线圈14的电能供给，由于磁性粒子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于一变速器的变速器控制装置，所述变速器包括：一行星齿轮组，包括第一、第二和第三这三个齿轮，所述第一齿轮与一输入有旋转驱动力的输入件相连结，所述第二齿轮与一输出件相连结，所述第三齿轮通过一单向离合器与一旋转件相连结；一使所述旋转 件与一静止件彼此接合和脱离的制动器，以获得所述制动器的接合和脱离；以及一使所述输入件与所述输出件彼此接合和脱离的离合器，以获得所述离合器的接合和脱离，因而所述变速器包括一由所述制动器的接合和所述离合器的脱离获得的第一速段以及一由所述离合 器的接合获得的第二速段，所述控制装置包括：一用于预测所述第一速段与所述第二速段之间变速的变速预测装置；以及一用于控制所述制动器的制动器控制装置，当所述变速预测装置预测到变速时，所述制动器控制装置使所述制动器在所述离合器操作之前接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 1999-5-18 137691/991.一种用于一变速器的变速器控制装置，所述变速器包括：一行星齿轮组，包括第一、第二和第三这三个齿轮，所述第一齿轮与一输入有旋转驱动力的输入件相连结，所述第二齿轮与一输出件相连结，所述第三齿轮通过一单向离合器与一旋转件相连结；一使所述旋转件与一静止件彼此接合和脱离的制动器，以获得所述制动器的接合和脱离；以及一使所述输入件与所述输出件彼此接合和脱离的离合器，以获得所述离合器的接合和脱离，因而所述变速器包括一由所述制动器的接合和所述离合器的脱离获得的第一速段以及一由所述离合器的接合获得的第二速段，所述控制装置包括：一用于预测所述第一速段与所述第二速段之间变速的变速预测装置；以及一用于控制所述制动器的制动器控制装置，当所述变速预测装置预测到变速时，所述制动器控制装置使所述制动器在所述离合器操作之前接合。2.如权利要求1所述的变速器控制装置，其特征在于，当所述变速预测装置预测到从第二速段到第一速段的变速时，所述制动器控制装置使...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥司，松原千博，河原一郎，楢木哲生，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]