本实用新型专利技术公开了一种汽车后靠背骨架结构，包括靠背板及相互连接且固定于靠背板表面的U型横梁和U型竖梁，U型横梁与U型竖梁分别包括一封闭侧和一开口侧，开口侧固定于靠背板表面，于U型横梁与U型竖梁的连接处，在U型横梁或U型竖梁上开设有一用于容置U型竖梁或U型横梁的凹槽。采用U型横梁和U型竖梁连接成后靠背骨架结构的靠背主梁，代替原来的方钢管靠背主梁，实现结构轻量化。通过在U型横梁与U型竖梁的连接处，在U型横梁或U型竖梁上开设有用于容置U型竖梁或U型横梁的凹槽，连接U型横梁与U型竖梁，U型横梁与U型竖梁连接处的形状规整，便于安装头枕支架。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后靠背骨架结构
[0001〕 本技术涉及一种汽车座椅结构，尤其涉及一种汽车后靠背骨架结构。
技术介绍
参阅图1所示，是现有的汽车后靠背骨架结构20，其主要由左右两块相互连接的靠背板21构成，靠背板21上固定有靠背主梁22、头枕支架23、锁支架24、外侧连接支架25、内侧连接支架26、外侧安装支架27及内侧安装支架28等部件。靠背主梁22采用圆管或方管等管材制作而成，如图2所示，为靠背主梁22的截面示意图。首先管材结构的靠背主梁22重量较大，不利于轻量化要求。其次，结合图3所示，管材结构的靠背主梁22在其拐角处通过折弯和打扁的方式进行弯折，支撑于靠背板21的横竖方向。头枕支架23安装于靠背板21顶部横向设置的靠背主梁22上，当需要在靠背主梁22的拐角处安装头枕支架23时，由于弯折成型的靠背主梁22的拐角处形状不规整，无法直接在横向设置的靠背主梁22上安装头枕支架23，必须在靠背主梁22上预先安装一个外形较规整的头枕连接支架29，来安装头枕支架23，制造工艺复杂，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，重量轻的汽车后靠背骨架结构，满足客户轻量化的要求，同时可进行模块化使用，降低开发成本。 为实现上述技术效果，本技术公开了一种汽车后靠背骨架结构，包括靠背板及相互连接且固定于所述靠背板表面的V型横梁和V型竖梁，所述V型横梁与所述V型竖梁分别包括一封闭侧和一开口侧，所述开口侧固定于所述靠背板表面，于所述I型横梁与所述V型竖梁的连接处，在所述V型横梁或所述V型竖梁上开设有一用于容置所述V型竖梁或所述I型横梁的凹槽。 本技术进一步的改进在于，所述I型横梁上固定有用于安装头枕的头枕支架。 本技术进一步的改进在于，所述I型横梁和I型竖梁的材质为高强度钢0^980。 本技术进一步的改进在于，所述V型横梁与所述V型竖梁的开口侧通过焊接方式固定于所述靠背板的表面。 本技术进一步的改进在于，所述汽车后靠背骨架结构包括左右两块相互连接的所述靠背板。 本技术进一步的改进在于，所述汽车后靠背骨架结构还包括锁支架、连接支架、外侧转轴及内侧转轴，所述锁支架安装于所述汽车后靠背骨架结构两侧的所述V型竖梁上，所述连接支架分别安装于所述两块靠背板的底部两侧，所述外侧转轴安装于所述两块靠背板的底部外侧的所述连接支架上，所述内侧转轴连接于所述两块靠背板的底部内侧的所述连接支架之间。 本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果: 1、采用V型横梁和V型竖梁连接成后靠背骨架结构的靠背主梁，代替原来的方钢管靠背主梁，实现结构轻量化，降低约10%的骨架重量。 2、V型横梁和V型竖梁采用高强度钢0^980制作而成，开口端焊接在靠背板的表面，使V型横梁、V型竖梁与靠背板之间形成一个封闭的腔体，抗弯和抗扭性能高，验证满足碰撞强度要求。 3、通过在V型横梁与V型竖梁的连接处，在I型横梁或V型竖梁上开设有用于容置V型竖梁或V型横梁的凹槽，连接V型横梁与V型竖梁，省去原方钢管靠背主梁的成型折弯和打扁工艺，简化制造工艺，模块化运用，降低开发成本。 4、改进后的V型横梁与V型竖梁连接处的形状规整，便于安装头枕支架，通过选用不同形状的V型横梁实现位置和角度变化，直接在V型横梁上安装头枕支架，无需额外的头枕连接支架。 【附图说明】 图1是现有汽车后靠背骨架结构的结构示意图。 图2是现有汽车后靠背骨架结构的靠背主梁的横截面示意图。 图3是现有汽车后靠背骨架结构的靠背主梁拐角处的头枕支架的安装结构示意图。 图4是本技术汽车后靠背骨架结构的结构示意图。 图5是本技术汽车后靠背骨架结构的V型横梁与V型竖梁的横截面示意图。 图6是本技术汽车后靠背骨架结构的V型横梁与V型竖梁与靠背板的连接结构示意图。 图7是本技术汽车后靠背骨架结构的V型横梁与V型竖梁的连接结构示意图。 图8是本技术汽车后靠背骨架结构的V型横梁与V型竖梁的连接结构俯视图。 图9是本技术汽车后靠背骨架结构的V型横梁与V型竖梁连接处的头枕支架的安装结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图以及【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 首先参阅图4所示，本技术的一种汽车后靠背骨架结构10由左右两块靠背板101连接构成，在靠背板101上分别安装有V型横梁102』型竖梁103、头枕支架104、锁支架105、连接支架106、外侧转轴107及内侧转轴108等部件构成。配合图5和图6所示，I型横梁102与V型竖梁103采用V型高强度钢0^980制作而成，分别包括一封闭侧11和一开口侧12，且I型横梁102与I型竖梁103的开口侧12分别通过焊接方式固定于靠背板101的表面，构成后靠背骨架结构10的靠背主梁，代替原来的采用圆管或方管等管材制作的靠背主梁，结构较简单，实现结构轻量化，降低约10%的骨架重量。再结合图7和图8所示，于I型横梁102与I型竖梁103的连接处，在I型横梁102的封闭侧11开设多个用于容置I型竖梁103的凹槽13，I型竖梁103的端部通过焊接方式固定于凹槽13内，从而连接I型横梁102与I型竖梁103，省去原管材结构的靠背主梁的成型折弯和打扁工艺，简化制造工艺。上述凹槽也可以开设于V型竖梁上，在V型横梁与V型竖梁的连接处，对应V型横梁的安装位置在I型竖梁的封闭侧11开设多个用于容置I型横梁的凹槽4型横梁的端部通过焊接方式固定于V型竖梁的凹槽内，从而连接V型横梁与V型竖梁，均可以达到简化V型横梁102与V型竖梁103间的连接结构。配合图9所示，通过开设凹槽13进行连接的I型横梁102与I型竖梁103的连接处的形状规整，便于安装头枕支架104，通过选用不同形状的V型横梁102与V型竖梁103实现位置和角度变化，直接在V型横梁102上安装头枕支架104，无需额外的头枕连接支架，降低制作成本。其余部件锁支架105、连接支架106、外侧转轴107及内侧转轴108于后靠背骨架结构10上的安装结构与原来的后靠背骨架结构基本相同，锁支架105安装于后靠背骨架结构10两侧的I型竖梁103上，连接支架106分别安装于两块靠背板101的底部两侧，在两块靠背板101的底部内侧的连接支架106之间连接一内侧转轴108，从而连接左右两块靠背板101，且内侧转轴108进一步连接于车身支架109上。外侧转轴107连接于两块靠背板101底部外侧的连接支架106上，用于连接车体结构。 以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后靠背骨架结构，其特征在于：所述汽车后靠背骨架结构包括靠背板及相互连接且固定于所述靠背板表面的U型横梁和U型竖梁，所述U型横梁与所述U型竖梁分别包括一封闭侧和一开口侧，所述开口侧固定于所述靠背板表面，于所述U型横梁与所述U型竖梁的连接处，在所述U型横梁或所述U型竖梁上开设有一用于容置所述U型竖梁或所述U型横梁的凹槽。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后靠背骨架结构，其特征在于:所述汽车后靠背骨架结构包括靠背板及相互连接且固定于所述靠背板表面的U型横梁和U型竖梁，所述U型横梁与所述U型竖梁分别包括一封闭侧和一开口侧，所述开口侧固定于所述靠背板表面，于所述U型横梁与所述U型竖梁的连接处，在所述U型横梁或所述U型竖梁上开设有一用于容置所述U型竖梁或所述U型横梁的凹槽。2.如权利要求1所述的汽车后靠背骨架结构，其特征在于:所述U型横梁上固定有用于安装头枕的头枕支架。3.如权利要求1所述的汽车后靠背骨架结构，其特征在于:所述U型横梁和U型竖梁的材质为高强度钢CR980。4.如权利要求1所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：王毓，钱滨，张爱民，陶惠家，
申请(专利权)人：广州东风江森座椅有限公司，上海延锋江森座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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