一种悬架弹簧安装总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬架弹簧安装总成及汽车，所述悬架弹簧安装总成包括弹簧、下支撑及安装座；所述下支撑上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台，侧面下端设有多个下凸台，所述上凸台与所述下凸台相互对应，所述上凸台、所述下凸台和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构；其中一个下凸台设置有楔形限位块，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块定位在所述下支撑上；所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构；所述下支撑下表面设有支撑座限位块；所述安装座位于所述下支撑之下；所述安装座设有与所述下支撑的半月形凹槽结构相配合的半月形凸起结构，以及与所述支撑座限位块相配合的支撑座限位孔。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种悬架弹簧安装总成及汽车，所述悬架弹簧安装总成包括弹簧、下支撑及安装座；所述下支撑上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台，侧面下端设有多个下凸台，所述上凸台与所述下凸台相互对应，所述上凸台、所述下凸台和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构；其中一个下凸台设置有楔形限位块，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块定位在所述下支撑上；所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构；所述下支撑下表面设有支撑座限位块；所述安装座位于所述下支撑之下；所述安装座设有与所述下支撑的半月形凹槽结构相配合的半月形凸起结构，以及与所述支撑座限位块相配合的支撑座限位孔。【专利说明】一种悬架弹簧安装总成及汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种悬架弹簧安装总成及汽车。
技术介绍
汽车悬架弹簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，而得到了广泛的应用。悬架弹簧主要有两个作用:一是作为悬架系统或底盘与地面的缓冲，也就是维持舒适性；二是使车子在行经不平路面时保持轮胎的贴地性。悬架系统中的弹簧以螺旋弹簧最为常见，而传统的螺旋弹簧安装装置多结构比较复杂，不易安装，给汽车的生产、安装工作带来了一定程度的不便。
技术实现思路
为了解决传统的悬架弹簧安装装置结构复杂，不易安装等问题，本技术提供了一种悬架弹簧安装总成及汽车，该安装总成结构连接牢固，便于安装，在保证连接强度的同时，使悬架系统的缓冲作用大大提高。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案: 本技术提供了一种悬架弹簧安装总成包括弹簧、下支撑及安装座；所述下支撑上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台，侧面下端设有多个下凸台，所述上凸台与所述下凸台相互对应，所述上凸台、所述下凸台和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构；其中一个下凸台设置有楔形限位块，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块定位在所述下支撑上。 所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构；所述下支撑下表面设有支撑座限位块； 所述安装座位于所述下支撑之下；所述安装座设有与所述下支撑的半月形凹槽结构相配合的半月形凸起结构，以及与所述支撑座限位块相配合的支撑座限位孔。 进一步地，所述半月形凹槽结构内侧设有多个沿圆周分布的长方形凹槽。 进一步地，所述下支撑的材质为橡胶，其内部设有硫化金属骨架。 进一步地，所述安装座为金属材质。 进一步地，所述支撑座限位孔设有两个，分别设在所述半月形凹槽结构的两侧。 为了实现上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述悬架弹簧安装总成。 本技术的有益效果是: 本技术提供的悬架弹簧安装总成，在所述下支撑上通过多个上凸台与下凸台相配合形成容置弹簧尾环的环形凹槽结构，保证弹簧安装牢固，且环形凹槽不易与弹簧之间造成磨损；所述下支撑与所述安装座之间通过凹槽与凸起结构的配合而连接，并设有支撑座限位块用于定位，该结构简单，牢固，易于安装，在保证连接强度的同时，使悬架系统的缓冲作用大大提高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的安装状态示意图。 图2为本技术所述的下支撑的主视图。 图3为本技术所述的下支撑的仰视图。 图4为本技术所述的安装座的俯视图。 附图标记说明: 1、弹簧；2、下支撑；3、安装座；4、上凸台；5、下凸台；6、楔形限位块；7、支撑座限位块；8、环形凹槽结构；9、半月形凹槽结构；10、长方形凹槽；11、半月形凸起结构；12、支撑座限位孔左；13、支撑座限位孔右。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术提供了一种悬架弹簧安装总成及汽车，参见图1，本技术所述的悬架弹簧安装总成包括弹簧1、下支撑2及安装座3。 参见图2，所述下支撑2上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台4，侧面下端设有多个下凸台5，所述上凸台4与所述下凸台5相互对应，所述上凸台4、所述下凸台5和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构8 ;其中一个下凸台设置有楔形限位块6，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块6定位在所述下支撑2上；安装时，所述弹簧I的尾端首先固定在楔形限位块6上，再将尾环放置在环形凹槽结构8中，该结构保证弹簧安装牢固，且环形凹槽不易与弹簧之间造成磨损； 参见图3及图4，所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构9 ;所述下支撑下表面设有支撑座限位块7 ； 所述安装座3位于所述下支撑2之下；所述安装座3设有与所述下支撑2的半月形凹槽结构9相配合的半月形凸起结构11，以及与所述支撑座限位块7相配合的支撑座限位孔，安装时，半月形凹槽结构9与半月形凸起结构11相互配合，且支撑座限位块7插入支撑座限位孔中定位，该结构拆装方便且能保证连接强度。 继续参见图3，所述半月形凹槽结构9内侧有多个沿圆周分布的长方形凹槽10。 进一步地，所述下支撑2的材质为橡胶，其内部设有硫化金属骨架。 参见图4，所述安装座3为金属材质；所述支撑座限位孔设有支撑座限位孔左12和支撑座限位孔右13两个，分别设在所述半月形凹槽结构9的两侧。因为悬架弹簧是左右件，所以，左侧的支承座限位块7卡入支撑座限位孔左12，而右侧的支承座限位块7卡入支撑座限位孔右13。 本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述悬架弹簧安装总成。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种悬架弹簧安装总成，其特征在于，包括弹簧、下支撑及安装座；所述下支撑上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台，侧面下端设有多个下凸台，所述上凸台与所述下凸台相互对应，所述上凸台、所述下凸台和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构；其中一个下凸台设置有楔形限位块，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块定位在所述下支撑上； 所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构；所述下支撑下表面设有支撑座限位块； 所述安装座位于所述下支撑之下；所述安装座设有与所述下支撑的半月形凹槽结构相配合的半月形凸起结构，以及与所述支撑座限位块相配合的支撑座限位孔。2.如权利要求1所述的悬架弹簧安装总成，其特征在于，所述半月形凹槽结构内侧设有多个沿圆周分布的长方形凹槽。3.如权利要求1所述的悬架弹簧安装总成，其特征在于，所述下支撑的材质为橡胶，其内部设有硫化金属骨架。4.如权利要求1所述的悬架弹簧安装总成，其特征在于，所述安装座为金属材质。5.如权利要求1所述的悬架弹簧安装总成，其特征在于，所述支撑座限位孔设有两个，分别设在所述半月形凹槽结构的两侧。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的悬架弹簧安装总成。【文档编号】B60G11/16GK204095433SQ201420334870【公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架弹簧安装总成，其特征在于，包括弹簧、下支撑及安装座；所述下支撑上表面为圆柱形的凸起结构；所述凸起结构侧面上端设有多个上凸台，侧面下端设有多个下凸台，所述上凸台与所述下凸台相互对应，所述上凸台、所述下凸台和所述凸起结构侧面之间形成容置所述弹簧的尾环的环形凹槽结构；其中一个下凸台设置有楔形限位块，所述弹簧的尾端通过所述楔形限位块定位在所述下支撑上； 所述下支撑下表面形成有一半月形凹槽结构；所述下支撑下表面设有支撑座限位块； 所述安装座位于所述下支撑之下；所述安装座设有与所述下支撑的半月形凹槽结构相配合的半月形凸起结构，以及与所述支撑座限位块相配合的支撑座限位孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于慧，席玉岭，曹广雷，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11