清障车的后桥副悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种清障车的后桥副悬挂装置，包括固定在后桥上的下座、固定在大梁下的下座、以及设在下座与上座之间的螺旋弹簧，螺旋弹簧的下端与下座固定连接，螺旋弹簧的上端离开上座一定距离。清障车正常空载行驶中，只有原车配装的钢板弹簧悬挂系统起作用，保证驾乘人员的舒适性。而当清障车托车牵引作业时，本发明专利技术的副悬挂装置与原车悬挂装置共同作用，以满足清障车后桥作业时所需刚度、减震和承载需要。

【技术实现步骤摘要】
清障车的后桥副悬挂装置 所属
本专利技术涉及清障车
，尤其是指采用两侧各为单胎的后桥的底盘来改装清 障车时，通过加装副悬挂装置来提高后桥的刚度、减震能力和承载能力。
技术介绍
清障车的主要用途是用托举机构来托举事故、故障车辆。清障车通常都是采用普 通的货车底盘来改装而成的，包括采用微型载货车、皮卡车。清障车托车时，前轴抬起、轴 荷减轻，后桥受压、轴荷增加。清障车托车作业时的受力情况，对于采用两侧各为单胎的轻 型、微型、皮卡底盘改装的清障车是十分不利的。而在现实的托车作业现场，又是十分需要 体积小、高度矮、机动灵活的清障车的，如在城市的地下（立体）停车场，由于其高度通常只 有1. 8 - 2. 2米高，中型清障车因为高度高过停车场而无法进行停车场能托车作业的，所以 只能由高底较矮的轻型、微型清障车进入停车场进行托车作业。
技术实现思路
本专利技术就是为后桥两侧各为单胎的底盘改成的清障车，提供了一种结构简单、安 装方便，可使清障车托车时后桥保证有足够的刚度、减震和承载能力的副悬挂装置。在清障 车作业时，本专利技术的副悬挂装置与原车悬挂装置共同作用，以满足清障车后桥作业时所需 刚度、减震和承载需要。而清障车空载时，本专利技术的副悬挂装置不工作，只有原车配装的悬 挂装置工作。 本专利技术要解决的问题所采用的技术方案：一种清障车的后桥副悬挂装置，其特征 在于：包括固定在后桥上的下座、固定在大梁下的下座、以及设在下座与上座之间的螺旋弹 簧，螺旋弹簧的下端与下座固定连接，螺旋弹簧的上端离开上座一定距离。 在上述基础上，所述上座固定有插置在螺旋弹簧内的导柱。 与现有技术相比，本专利技术具有以下的有益效果： 清障车正常空载行驶中，只有原车配装的钢板弹簧悬挂系统起作用，保证驾乘人 员的舒适性。而当清障车托车牵引作业时，本专利技术的副悬挂装置与原车悬挂装置共同作用， 以满足清障车后桥作业时所需刚度、减震和承载需要。 【附图说明】 图1为本专利技术清障车的后桥副悬挂装置的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种清障车的后桥副悬挂装置，包括固定在后桥1上的下座2、固定在 大梁3下的上座4、以及设在下座2与上座4之间的螺旋弹簧5,螺旋弹簧5的下端与下座 2固定连接，螺旋弹簧5的上端离开上座4 一定距离。为了防止螺旋弹簧5的上端错位，所 述上座4固定有插置在螺旋弹簧5内的导柱6。 本专利技术后桥副悬挂装置适合小型承载车改装，改装时，下座2固定在后桥1安装钢 板弹簧7的U形螺栓8上，上座4固定在大梁3的底部，螺旋弹簧5通过过盈配合套紧在 下座2,上座4的导柱6对正螺旋弹簧5的内孔插入。清障车未作业托车时，由于螺旋弹簧 5的上端离开上座4 一定距离，后桥副悬挂装置不工作，由原车配装的钢板弹簧悬挂系统工 作；托车时，清障车负重而使得大梁3下沉，上座4会压向螺旋弹簧5,清障车的后桥副悬挂 装置工作，以使清障车托车时后桥保证有足够的刚度、减震和承载能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种清障车的后桥副悬挂装置，其特征在于：包括固定在后桥上的下座、固定在大梁下的下座、以及设在下座与上座之间的螺旋弹簧，螺旋弹簧的下端与下座固定连接，螺旋弹簧的上端离开上座一定距离。

【技术特征摘要】
1. 一种清障车的后桥副悬挂装置，其特征在于：包括固定在后桥上的下座、固定在大 梁下的下座、以及设在下座与上座之间的螺旋弹簧，螺旋弹簧的下端与下座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠生，张少秋，吴万春，关彩明，
申请(专利权)人：广东粤海汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44