【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型汽车后独立悬架
，尤其涉及一种多功能悬架支座。
技术介绍
现有技术的重型汽车弹性悬架机构为非独立悬架结构，这种结构的特点是同一个车桥上的左、右车轮安装在同一根刚性车轴上，该刚性车轴通过弹性悬架与车架或车身相连，其中的弹性元件都采用钢板弹簧，钢板弹簧存在的缺陷是，行驶平顺性和操纵稳定性差，随着人们对现代重型汽车行驶平顺性和操纵稳定性等方面的要求越来越高，传统的非独立悬架已不能满足要求。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题；提供一种多功能悬架支座结构简单、刚度好、性能可靠、装配方便、成本低，降低整车的自重，提高了重型汽车行驶平顺性和操纵稳定性。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案—种多功能悬架支座，包括竖支撑，横支撑，所述竖支撑与横支撑垂直连接，竖支撑上设有纵梁安装孔，横支撑上一端设有第一凸台、另一端设有第二凸台，第一凸台上设有横梁螺纹孔，第二凸台上设有加强支架螺纹孔，横支撑下部一端设有螺旋弹簧安装座，螺旋弹簧安装座上设有凸耳，凸耳上设有螺旋弹簧安装孔，横支撑下部另一端设有压块安装座，压块安装座上设有压块螺纹孔。压块安装...
【技术保护点】
一种多功能悬架支座，其特征是，包括竖支撑，横支撑，所述竖支撑与横支撑垂直连接，竖支撑上设有纵梁安装孔，横支撑上一端设有第一凸台、另一端设有第二凸台，第一凸台上设有横梁螺纹孔，第二凸台上设有加强支架螺纹孔，横支撑下部一端设有螺旋弹簧安装座，螺旋弹簧安装座上设有凸耳，凸耳上设有螺旋弹簧安装孔，横支撑下部另一端设有压块安装座，压块安装座上设有压块螺纹孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李自杨，梁永强，王加明，王灏，郭秀庭，孙建波，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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