齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮，其技术方案要点是：包括齿轮体，所述齿轮体圆周面上均匀分布有若干轮齿，所述任意相邻两个轮齿之间形成齿槽，其特征是：所述齿轮体一侧端面上对称设有两个安置槽，两个安置槽内各滑移连接一个限位柱，所述限位柱与所述安置槽底壁之间抵设有弹性件，所述限位柱位于安置槽外的一端设有限位块，所述齿轮体另一侧端面上设有与所述限位块旋转扣合的限位槽。本实用新型专利技术能够防止叠放后的齿轮组发生相对滑动的齿轮。

【技术实现步骤摘要】
齿轮
本技术涉及一种机械传动器件，更具体的说，它涉及能够防止叠放后的齿轮组发生相对滑动的齿轮。
技术介绍
齿轮结构一般包括轮齿、齿槽、端面、齿轮体等，在存放的时候，往往是将多个齿轮叠加后摆放在一起的，由于在存放时，难免会受外力作用而使得整个叠加的齿轮组发生晃动，这就很容易使得齿轮与齿轮之间就会发生相对滑动，甚至有齿轮侧翻的可能，这就很容易使得齿轮的轮齿发生破损，而一旦轮齿破损，就会导致齿轮在传动时精确程度降低，这在一些诸如飞机等机械设备上是所不允许的。 此外，齿轮在传动过程中存在一定的磨损，这就需要在齿轮传动时添加润滑油以减下齿轮啮合时的磨损量，而传统的添加润滑油的方式则是通过人工添加的，这就需要设备或机器停止来实现加油，效率低，而且当长时间忘记添加润滑油时，齿轮很容易出现轮齿断裂的问题。 另外，齿轮因为装配时的装配精度低，而导致齿轮孔的径向跳动误差大，这很容易使得齿轮在啮合传动时磨损加大，甚至有轮齿出现断面的可能，严重降低了齿轮的使用寿命O
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能够防止叠放后的齿轮组发生相对滑动的齿轮。 本技术的次要目的在于解决齿轮需人工添加润滑油以达到润滑作用的问题以及提高齿轮装配时的精度。 为实现上述主要目的，本技术提供了如下技术方案:一种齿轮，包括齿轮体，所述齿轮体圆周面上均匀分布有若干轮齿，所述任意相邻两个轮齿之间形成齿槽，所述齿轮体一侧端面上对称设有两个安置槽，两个安置槽内各活动设有一个限位柱，所述限位柱与所述安置槽底壁之间抵设有弹性件，所述限位柱位于安置槽外的一端设有限位块，所述齿轮体另一侧端面上设有与所述限位块旋转扣合的限位槽。 作为优选，所述齿轮体内设有储油腔，所述齿轮体内还设有贯穿所述安置槽的通油道，所述通油道与所述储油腔连通，所述通油道一端延伸至所述齿槽的外表面形成出油口，所述限位柱上设有与所述通油道连通的通孔。 作为优选，所述齿轮体内设有两个凹槽，所述两个凹槽关于所述限位柱对称，所述凹槽内设有弹簧钢珠，所述限位柱上设有与所述弹簧钢珠相抵设的圆弧槽。 作为优选，所述安置槽的开口部设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块。 作为优选，所述滑槽的两侧壁上设有卡条，所述滑块上设有供所述卡条滑移的卡槽。 作为优选，所述滑块上还设有抠手槽。 作为优选，所述齿轮体上对称设有两个定位孔。 本技术具有下述优点:齿轮体的一侧端面上对称设有两个安置槽，两个安置槽内各活动设有一个限位柱，限位柱位于安置槽外的一端设有限位块，齿轮体的另一侧端面上设有限位槽，限位槽和限位块经旋转后相扣合，这样就能够使得叠放后的相邻齿轮卡住，达到一个防止齿轮相互错开的目的。 【附图说明】 图1为本技术齿轮叠放后的示意图； 图2为本技术齿轮背视图； 图3为本技术齿轮实施例的第一状态正视图； 图4为本技术齿轮实施例的第二状态正视图； 图5为图3沿A-A面的第一状态剖视图； 图6为图3沿B-B面的第一状态剖视图； 图7为图3沿A-A面的第二状态剖视图； 图8为图3沿B-B面的第二状态剖视图； 图9为滑块与卡条的配合示意图。 图中:1、轮齿；2、齿槽；3、齿轮体；31、限位槽；32、卡条；33、滑块；331、抠手槽；34、卡槽；35、滑槽；4、安置槽；41、通油道；42、出油口 ；5、弹簧；6、限位柱；61、通孔；62、圆弧槽；63、限位块；7、储油腔；8、凹槽；81、弹簧钢珠；9、定位孔。 【具体实施方式】 参照图1至图9所示，对本技术齿轮作进一步说明。 —种齿轮,包括齿轮体3,齿轮体3的圆周面上均勻分布有若干个轮齿1，任意的相邻两个轮齿I之间形成齿槽2。齿轮体3的一侧端面上设有两个安置槽4，两个安置槽4是关于齿轮体3的轴孔对称的，安置槽4内各设置有一个限位柱6，限位柱6可以在安置槽4内活动，限位柱6的和安置槽4的底壁之间抵设有一个弹簧5,弹簧5的一端固定在安置槽4的底壁，另一端则和限位柱6位于安置槽4内的一端接触，在安置槽4的侧壁可以设置一个销，来防止限位柱6和安置槽4脱离。限位柱6位于安置槽4的一端设置有一个限位块63，齿轮体3的另一侧端面上设有一个限位槽31，限位块63在旋转后可以和限位槽31相互扣合。当叠放齿轮时，相邻的齿轮通过限位柱6和安置槽4来相互限制，从而能够使得相邻齿轮不容易沿径向摆动(如图5)。而限位柱6上的限位块63在旋转后和安置槽相互扣合，这样就能防止齿轮沿轴向晃动(如图4)，从而达到齿轮叠放时同时起到防止相邻齿轮间的径向、轴向的滑动的作用(如图1)。 限位柱6的高度是小于安置槽4的深度的，弹簧5位于安置槽4和限位柱6之间，并且当弹簧5处于原长时限位柱6的端面是高出安置槽4的开口部的，这样在需要齿轮啮合时，下压限位柱6，使的限位柱6完全缩进安置槽4里面，能够保证限位柱6不会碰撞的其它零件，即能够与起到不影响齿轮的正常使用的功能。 齿轮体3内设有储油腔7，齿轮体3内还设有通油道41，通油道41是贯穿安置槽4的，并且保持和储油腔7连通，通油道41的一端延伸到齿槽2的外表面形成一个出油口 42，限位柱6上设有一个通孔61，并且通孔61在限位柱6被下压后，能够和通油道41相连通。在储油腔7内储存有润滑油，这样当限位柱6被下压后，通油道41、通孔61、储油腔7都是处于相连通的状态(如图7)，从而能够在齿轮啮合传动时，为轮齿I提供润滑油，以减小轮齿I的磨损，延长齿轮的使用寿命。而当齿轮叠放时，限位柱6是并未被下压，这样通孔61把通油道41隔开，使得储油腔7内的润滑油无法从通油道41中漏出，也就是限位柱6在此时还能起到一个开关的作用。 考虑到限位柱6在下压时，极容易沿自身长度方向的轴转动，而致使限位柱6被压进安置槽4内时，限位柱6仍然会把通孔61和通油道41隔开，使得储油腔7内的润滑油无法从通油道41中漏出，因此在限位柱6上对称设置两个圆弧槽62，而在齿轮体3内部设置两个凹槽8，凹槽8是关于限位柱6对称，并且分布在限位柱6的两侧，凹槽8内设置弹簧钢珠81，这样当限位柱6被压进安置槽4中时，弹簧钢珠81抵压进圆弧槽62，来实现对限位柱6的定位，从而防止限位柱6的转动，以保证通油道41、通孔61以及储油腔7 —直处于相连通的状态(如图7)，有效保证了轮齿I的润滑。 此外，还可以在限位柱6上设置凸条，安置槽4侧壁则设置和凸条相配合的槽，这样也能够有效防止限位柱6沿自身长度方向转动。当然，棱形的限位柱6也可以，此处不作多说。 另外，在安置槽4的开口部设置有滑槽35,滑槽35的两侧壁上各设有一个卡条32，滑槽35内设有一个滑块33，滑块33的两个侧面上则开设有卡槽34，并且卡槽34是和卡条32相配合的，即卡条32能够卡进卡槽34(如图9)，这样当限位柱6下压进安置槽4内时，拨动滑块33，使得滑块33处于限位柱6的上方，进而能够起到防止限位柱6由于弹簧5的压缩而弹出于安置槽4外的作用(如图3)。而滑块33在滑槽35内滑动时，卡条32既能够对滑块33起到一个导向的作用，还能够起到防止滑块33从滑槽35中脱离的作用。 此外，还可以在滑块33上设一个抠手槽331，这样还能方便滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮，包括齿轮体，所述齿轮体圆周面上均匀分布有若干轮齿，所述任意相邻两个轮齿之间形成齿槽，其特征是：所述齿轮体一侧端面上对称设有两个安置槽，两个安置槽内各滑移连接一个限位柱，所述限位柱与所述安置槽底壁之间抵设有弹性件，所述限位柱位于安置槽外的一端设有限位块，所述齿轮体另一侧端面上设有与所述限位块旋转扣合的限位槽。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮，包括齿轮体，所述齿轮体圆周面上均匀分布有若干轮齿，所述任意相邻两个轮齿之间形成齿槽，其特征是:所述齿轮体一侧端面上对称设有两个安置槽，两个安置槽内各滑移连接一个限位柱，所述限位柱与所述安置槽底壁之间抵设有弹性件，所述限位柱位于安置槽外的一端设有限位块，所述齿轮体另一侧端面上设有与所述限位块旋转扣合的限位槽。2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征是:所述齿轮体内设有储油腔，所述齿轮体内还设有贯穿所述安置槽的通油道，所述通油道与所述储油腔连通，所述通油道一端延伸至所述齿槽的外表面形成出油口，所述限位柱上设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝土，
申请(专利权)人：台州斯曼机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33