本实用新型专利技术公开了一种自润滑齿轮，其技术方案要点是包括齿槽、内孔、轮体和油道，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，挡油板一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，卷簧位于油道侧壁内，卷簧一端与挡油板固接，另一端与油道侧壁固接。本实用新型专利技术在齿轮转动时提供润滑油且不转时减少漏油。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种自润滑齿轮，其技术方案要点是包括齿槽、内孔、轮体和油道，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，挡油板一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，卷簧位于油道侧壁内，卷簧一端与挡油板固接，另一端与油道侧壁固接。本技术在齿轮转动时提供润滑油且不转时减少漏油。【专利说明】自润滑齿轮
本技术涉及一种传动部件，更具体地说，它涉及一种传动部件的自润滑齿轮。
技术介绍
齿轮是人们生活中常见的机械部件，通过相互啮合传动，齿轮的转动离不开润滑油，没有足够的润滑，会对齿造成很大的损伤，降低齿轮的使用寿命，甚至会在齿轮的转动过程中卡住，造成设备的损伤，因此齿轮在转动时更需要润滑油的帮助。目前，市场上的齿轮包括齿槽、内孔和轮体，齿槽与内孔之间设有油道，油道包括出油孔，在齿轮转动时由于离心力的作用通过油道将润滑油甩到齿槽中，对齿轮进行润滑。这种齿轮在不转时也会出油，造成润滑油的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种在齿轮转动时提供润滑油且不转时减少漏油的自润滑齿轮。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，挡油板一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，油道侧壁设有卷簧空腔，卷簧位于卷簧空腔内，卷簧一端与挡油板固接，另一端与卷簧空腔侧壁固接，所述卷簧处于自然状态时，挡油板与油道密封连接。 较佳的，挡油板相对于与油道侧壁铰接的另一端为自由端，油道侧壁设有滑槽，滑槽内滑移连接有滑块，滑块与滑槽底壁之间设有弹性部件，自由端与滑块抵接。 较佳的，滑块靠出油孔一侧倒圆角。 较佳的，滑块靠进油孔一侧向油道突出形成支撑板，挡油板与支撑板抵接。 较佳的，滑槽包括限定槽，滑块向限定槽内突出形成限定块，限定块与限定槽滑移连接。 较佳的，齿槽侧壁涂有润滑层。 本技术相对现有技术相比具有:油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，当齿轮不转动时，挡油板将油道关闭，防止漏油，当齿轮转动，润滑油有离心力的作用，从而推动挡油板，加上挡油板自身的离心力作用使挡油板绕铰接处转动，油道打开，润滑油可以到达齿槽。挡油板一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，卷簧位于油道侧壁内，卷簧一端与挡油板固接，另一端与油道侧壁固接，当齿轮从转动到停止时，由于卷簧的作用使油道闭合，防止漏油。 【专利附图】【附图说明】 图1为油道封闭时齿轮结构示意图； 图2为图1中A部放大图； 图3为挡油板结构示意图； 图4为图3中B部放大图； 图5为有滑块的油道封闭时齿轮结构示意图； 图6为图5中C部放大图； 图7为油道打开时齿轮结构示意图； 图8为图7中D部放大图； 图9为油道封闭时齿轮结构示意图二 ； 图10为图9中E部放大图。 附图标记:1、轮体，11、储油空腔，12、滑槽、121、限定槽，13、滑块，131、限定块，132、支撑板，14、弹簧，15、密封槽，2、齿槽，3、油道，31、出油口，32、进油口，4、内孔，5、挡油板，51、转轴，52、卷簧，53、转动孔。 【具体实施方式】 参照图1至图10对本技术自润滑齿轮实施例做进一步说明。 一种自润滑齿轮，包括齿槽2和内孔4，对齿轮进行润滑时要将润滑油加到齿槽2中，这可以通过齿槽2与内孔4之间设有的油道3，油道3连接储油空腔11与齿槽2，储油空腔11位于轮体I内，当齿轮转动，储油空腔11中的润滑油就会通过进油口 32进入油道3，再经过油道3从出油口 31到达齿槽2。 参见图1和图2，油道3内设有用于打开或关闭油道3的挡油板5，当齿轮转动时，润滑油有离心力的作用，从而推动挡油板5，加上挡油板5自身的离心力作用使挡油板5绕铰接处转动，油道3打开，润滑油可以到达齿槽2。如图3和4所示，油道3间固接有转轴51，挡油板5铰接一端设有转动孔53，转轴51转动连接于转动孔53内，挡油板5 —端与油道3侧壁铰接处设有卷簧52，卷簧52位于油道3侧壁内，卷簧52 —端与挡油板5固接，可以是通过卷簧52上的凸起与挡油板5上的卡槽卡接，卷簧52另一端与油道3侧壁固接。这样可以在齿轮不转动时封闭油道3 ;在挡油板5转动时，带动卷簧52卷紧，在齿轮减速时，由于卷簧52卷紧后的弹力驱使，逐渐关闭油道3，齿轮停止，油道3就完全关闭。 参见图5和图6，滑槽12内滑移连接有滑块13，滑块13与滑槽12底壁之间设有弹性部件，所述弹性部件为弹簧14，自由端与滑块13抵接，所述滑块13与油道3同宽，这样自由端与滑块13充分抵接，能更好的封闭油道3。当齿轮不动时，由于弹簧14给滑块13推力，使得滑块13与挡油板5充分抵接，能更好防止漏油，减小润滑油的浪费；当齿轮转速较小时，齿轮可以不需要润滑，当转速较小，离心力较小，挡油板5转动幅度较小,弹簧14推出滑块13，使滑块13依旧与挡油板5抵接，使油道3关闭；如图7和8所示，当齿轮转速较大时，离心力较大，挡油板5转动幅度较大，挡油板5自由端离油道3侧壁距离较远，直到弹簧14不能再将滑块13向外推时，挡油板5与滑块13分离，润滑油可以通过，对齿轮进行润滑。 滑块13靠出油孔一侧倒圆角,挡油板5自由端倒圆角，当齿轮减速,挡油板5往回转动，会与滑块13抵接，通过卷簧52卷紧力的作用推动滑块13向里运动，圆角可以防止滑块13与挡油板5初接触时就卡住，从而防止油道3关闭不严。 滑块13靠进油孔一侧向油道3突出形成支撑板132，挡油板5与支撑板132抵接，这样可以防止挡油板5在卷簧52的作用下向进油口 32方向转动，使挡油板5与油道3侧壁间产生空隙，进一步减少漏油。 滑槽12包括限定槽121，滑块13向限定槽121内突出形成限定块131，限定块131与限定槽121滑移连接，这样可以防止滑块13被完全推出，从而防止被完全推出后滑块13会与油道3侧壁卡住不能收回，最终使油道3不能完全封闭。 参见图9和图10，油道3侧壁设有密封槽15，挡油板5自由端位于密封槽15内，自由端与密封槽15底壁抵接，这样可以防止挡油板5在卷簧52的作用下向进油口 32方向转动，密封槽15靠出油口 31 —侧的侧壁有一定弧度，弧度为挡油板5打开时自由端的运动轨迹，这样在齿轮转速较小时，自由端与密封槽15底壁依旧抵接，使油道3关闭；当齿轮转速较大时油道3才打开，减少了润滑油浪费。 齿槽2侧壁涂有润滑层，润滑层材料为Blu-G00超级润滑剂，Blu-G00超级润滑剂可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦，为齿轮润滑，尤其是在齿轮转速低的时候，就不需要再通过润滑油对齿轮的进一步润滑。也可以在齿轮表面涂上钨钥抗氧化涂层，钨材料高温抗氧化性能好，强度高，抗氧化寿命长，这可以防止齿轮氧化，加长齿轮的使用寿命。 最后需要强调的是本技术不限于上述实施方式，如卷簧52用其它弹性本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮，包括轮体、设置在轮体上的若干外齿牙以及设置在轮体中心的内孔，所述的任意相邻两个外齿牙之间形成齿槽，齿槽与内孔之间设有油道，油道与齿槽连通形成出油孔，轮体内设有储油空腔，油道与储油空腔连通形成进油孔，其特征是：所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，挡油板一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，油道侧壁设有卷簧空腔，卷簧位于卷簧空腔内，卷簧一端与挡油板固接，另一端与卷簧空腔侧壁固接,所述卷簧处于自然状态时，挡油板与油道密封连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宝土，
申请(专利权)人：台州斯曼机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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