【技术实现步骤摘要】
十速双离合自动变速器
本技术涉及车辆的变速器
，尤其涉及一种十速双离合自动变速器。
技术介绍
双离合自动变速器(Dual Clutch Transmiss1n, DCT)是将两个变速箱和两个离合器集成在一个变速箱内，两根可转动地套接在一起的输入轴分别与其中一个离合器相连接，两根输入轴分别传输两个变速箱速度组的动力，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换挡程序，因此可实现换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，克服了电控机械自动变速器(Automated Mechanical Transmiss1n, AMT)换档冲击的缺点，车辆在换档过程中，发动机的动力始终可以传递到车轮，换档迅速平稳，不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换档引起的急剧减速情况，也极大的改善了车辆运行的舒适性。 但是，现有的双离合自动变速器多为采用双输出轴或者单输出轴，因此其轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动这样的车辆，特别是小型车，由于其安装空间受到限制，上述变速器便较难采用，而且由于其变速的档位较少，较难实现传动比的合理分配，使发...
【技术保护点】
一种十速双离合自动变速器，其特征在于，包括：相互嵌套设置的内输入轴(14)与外输入轴(28)，内输入轴(14)上从靠近发动机一端起依次安装有六八档主动齿轮(12)、四档主动齿轮(15)及二档主动齿轮(13)，外输入轴(28)上从靠近发动机一端起依次安装有七九档主动齿轮(32)及三档主动齿轮(33)；与内输入轴(14)相连的第一离合器(30)；与外输入轴(28)相连的第二离合器(31)；相互嵌套设置的第一内输出轴(17)与第一外输出轴(18)，第一内输出轴(17)及第一外输出轴(18)上从靠近发动机一端起依次安装有第一主减速齿轮(26)、七档从动齿轮(27)、第六同步器(25...
【技术特征摘要】
1.一种十速双离合自动变速器，其特征在于，包括: 相互嵌套设置的内输入轴(14)与外输入轴(28),内输入轴(14)上从靠近发动机一端起依次安装有六八档主动齿轮(12)、四档主动齿轮(15)及二档主动齿轮(13)，外输入轴(28)上从靠近发动机一端起依次安装有七九档主动齿轮(32)及三档主动齿轮(33)； 与内输入轴(14)相连的第一离合器(30)； 与外输入轴(28)相连的第二离合器(31)； 相互嵌套设置的第一内输出轴(17)与第一外输出轴(18)，第一内输出轴(17)及第一外输出轴(18)上从靠近发动机一端起依次安装有第一主减速齿轮(26)、七档从动齿轮(27)、第六同步器(25)、三档从动齿轮(22)、八档从动齿轮(21)、第五同步器(20)、四档从动齿轮(19)及第四同步器(16);其中，第一主减速齿轮(26)、七档从动齿轮(27)及第四同步器(16)安装在第一内输出轴(17)上，第六同步器(25)、三档从动齿轮(22)、八档从动齿轮(21)、第五同步器(20)及四档从动齿轮(19)安装在第一外输出轴(18)上； 相互嵌套设置的第二内输出轴(I)与第二外输出轴(10)，第二内输出轴(I)及第二外输出轴(10)上从靠近发动机一端起依次安装有第二主减速齿轮(2)、九档从动齿轮(3)、第一同步器(4)、倒档主动齿轮(5)、第二同步器(6)、六档从动齿轮(7)、第三同步器(8)及二档从动齿轮(9);其中，第二主减速齿轮(2)、九档从动齿轮(3)及第一同步器(4)安装在第二内输出轴(I)上，倒档主动齿轮(5)、第二同步器￠)、六档从动齿轮(7)、第三同步器(8)及二档从动齿轮(9)安装在第二外输出轴(10)上； 其中，二档主动齿轮(13)与二档从动齿轮(9)常啮合，三档主动齿轮(33)与三档从动齿轮(22)常啮合，四档主动齿轮(15)与四档从动齿轮(19)常啮合，六八档主动齿轮(12)同时与六档从动齿轮(7)及八档从动齿轮(21)常啮合，七九档主动齿轮(32)同时与七档从动齿轮(27)及九档从动齿轮(3)常啮合，倒档主动...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，赵烤蕊，邵发科，王开国，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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