一种车辆分仓内胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆分仓内胎，其具有胎体，并且，胎体内腔制有一圆环形的隔层，并且隔层将胎体内腔分割为两个相对独立的分仓；隔层的垂直于胎体的轴线；胎体内侧贯穿连接有第一气门和第二气门；第一气门和第二气门沿隔层所在平面对称设置；第一气门和第二气门共同连接有压力平衡装置。由于本实用新型专利技术采用了上述的技术措施，使本实用新型专利技术的分仓的外径形状相同，高速行驶过程中如遇见一个分仓爆胎的情形，另一完整的分仓能起到临时的支撑作用，有效减小爆胎对车辆的震动，并维持车辆行进；其次，压力平衡阀通过第一气门和第二气门连通两个分仓，能平衡分仓的气压，车辆爆胎后能维持分仓内的气压。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内胎，尤其涉及一种车辆分仓内胎。
技术介绍
现有车辆内胎为圆环形充气橡胶体，其内部有一个圆环形的空气腔体。在行驶过 程中，由于外界异物的作用或内胎自身老化、温度过高等原因会引发爆胎，而爆胎将 使轮胎无气，使驾驶者失去对车辆方向的控制，极易引发事故。如专利号为03252836.1 的中国技术专利《摩托车安全内胎》公开了一种摩托车用的内胎，包括圆环形胎 体和固定在胎体内侧的充气气门，在圆环形胎体内设置有一圆柱形隔层，将胎体分为 外环胎和内环胎，且外环胎与内环胎相互独立封闭；所述的充气气门有两只，分别固 定在外环胎和内环胎上。该安全内胎在其中一个内胎爆胎后，另一个内胎将不受其影 响，未爆胎的内胎将缓冲地面对摩托车前轮的冲击力，使驾驶员容易控制摩托车方向， 不致于使摩托车失控而引发交通事故。然而，在爆胎时，还是会对车辆产生强烈的震 感、并且生产加工工艺复杂，不适于大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、安全可靠、工 艺简单的车辆分仓内胎。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种车辆分仓内胎，其具有 胎体，并且，胎体内腔制有一圆环形的隔层，并且隔层将胎体内腔分割为两个相对独 立的分仓；隔层的垂直于胎体的轴线；胎体内侧贯穿连接有第一气门和第二气门；第 一气门和第二气门沿隔层所在平面对称设置；第一气门和第二气门共同连接有压力平衡装置。为优化上述技术方案，本技术所采取的措施还包括压力平衡装置包括压力平衡阀；压力平衡阀具有中空的阀腔；压力平衡阀顶部制 有输气管。输气管的端部向一侧弯曲。 胎体的轴线与隔层的轴线平行或重合。 胎体制有沿胎体外周分布的凹槽。由于本技术采用了上述的技术措施，使之对比现有技术有如下优点首先， 本技术的车辆分仓内胎，其分仓的外径形状相同，高速行驶过程中如遇见一个分 仓爆胎的情形，另一完整的分仓能起到临时的支撑作用，有效减小爆胎对车辆的震动， 并维持车辆行进；其次，压力平衡阀通过第一气门和第二气门连通两个分仓，能平衡 分仓的气压，车辆爆胎后能维持分仓内的气压。附图说明图1是本技术实施例的剖视结构示意图； 图2是图1的右视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。附图标号说明胎体l、隔层la、凹槽lb、第一气门2a、第二气门2b、压力平 衡阀3、输气管3a。实施例 一种车辆分仓内胎，包括胎体l，其中胎体1内腔制有一圆环形的隔层la，并且隔层la将胎体1内腔分割为两个相对独立的分仓；隔层la的垂直于胎体 1的轴线；胎体l内侧贯穿连接有第一气门2a和第二气门2b;第一气门2a和第二气 门2b沿隔层la所在平面对称设置；第一气门2a和第二气门2b共同连接有压力平衡 装置。采用该结构，其分仓的外径形状相同，高速行驶过程中如遇见一个分仓爆胎的 情形，另一完整的分仓能起到临时的支撑作用，有效减小爆胎对车辆的震动，并维持 车辆行进。压力平衡装置包括压力平衡阀3;压力平衡阀3具有中空的阀腔；压力平衡阀3 顶部制有输气管3a。压力平衡阀通过第一气门和第二气门连通两个分仓，能平衡分 仓的气压，车辆爆胎后能维持分仓内的气压。输气管3a的端部向一侧弯曲。采用该结构，能方便使用时的充气操作。胎体1的轴线与隔层la的轴线平行或重合。胎体1制有沿胎体1外周分布的凹槽lb。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本专业普通技术人 员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。权利要求1、一种车辆分仓内胎，包括胎体(1)，其特征是所述的胎体(1)内腔制有一圆环形的隔层(1a)，并且所述的隔层(1a)将胎体(1)内腔分割为两个相对独立的分仓；所述的隔层(1a)的垂直于所述的胎体(1)的轴线；所述的胎体(1)内侧贯穿连接有第一气门(2a)和第二气门(2b)；所述的第一气门(2a)和第二气门(2b)沿隔层(1a)所在平面对称设置；所述的第一气门(2a)和第二气门(2b)共同连接有压力平衡装置。2 、根据权利要求1所述的一种车辆分仓内胎，其特征是所述的压力平衡装置包括压力平衡阀(3);所述的压力平衡阀(3)具有中空的阀腔；所述的压力平衡阀(3)顶部制有输气管(3a)。3、 根据权利要求2所述的一种车辆分仓内胎，其特征是所述的输气管(3a)的端 部向一侧弯曲。4、 根据权利要求3所述的一种车辆分仓内胎，其特征是所述的胎体(l)的轴线与所述的隔层(la)的轴线平行或重合。5、 根据权利要求3所述的一种车辆分仓内胎，其特征是所述的胎体(l)制有沿所 述的胎体(l)外周分布的凹槽(lb)。专利摘要本技术公开了一种车辆分仓内胎，其具有胎体，并且，胎体内腔制有一圆环形的隔层，并且隔层将胎体内腔分割为两个相对独立的分仓；隔层的垂直于胎体的轴线；胎体内侧贯穿连接有第一气门和第二气门；第一气门和第二气门沿隔层所在平面对称设置；第一气门和第二气门共同连接有压力平衡装置。由于本技术采用了上述的技术措施，使本技术的分仓的外径形状相同，高速行驶过程中如遇见一个分仓爆胎的情形，另一完整的分仓能起到临时的支撑作用，有效减小爆胎对车辆的震动，并维持车辆行进；其次，压力平衡阀通过第一气门和第二气门连通两个分仓，能平衡分仓的气压，车辆爆胎后能维持分仓内的气压。文档编号B60C5/00GK201240226SQ20082012011公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月19日 优先权日2008年6月19日专利技术者韩海军 申请人:韩海军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆分仓内胎，包括胎体（１），其特征是：所述的胎体（１）内腔制有一圆环形的隔层（１ａ），并且所述的隔层（１ａ）将胎体（１）内腔分割为两个相对独立的分仓；所述的隔层（１ａ）的垂直于所述的胎体（１）的轴线；所述的胎体（１）内侧贯穿连接有第一气门（２ａ）和第二气门（２ｂ）；所述的第一气门（２ａ）和第二气门（２ｂ）沿隔层（１ａ）所在平面对称设置；所述的第一气门（２ａ）和第二气门（２ｂ）共同连接有压力平衡装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩海军，
申请(专利权)人：韩海军，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]