多内胎轮胎制造技术

本新型属于一种车用多内胎轮胎，它是在已有的一条内胎基础上加内胎，每条内胎一个气门嘴分布在钢圈上，均匀充气，车在运行时，若其中一条内胎中弹或被刺爆胎，则另条仍有气承载前进。避免爆胎时，钢圈与地面碾坏内外胎，尤其对导向轮在爆胎的刹那间，导致方向失灵，造成危险，发挥安全行驶。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多内胎轮胎本技术涉及一种车用轮胎。尤其是车在动行时，若其中一条内胎爆胎，则另条内胎仍起承载前进作用的多内胎轮胎。目前公知的车用轮胎中唯有一条充气内胎。如果车在运行时其中一条内胎中弹或被刺爆胎，将造成危险或停止前进。本技术的目的是提供一种多内胎轮胎，方便车在运行时若其中一条内胎中弹或被刺爆胎，则另条内胎仍有气发挥承载重量作用，继续前进。本技术的目的是这样实现的：在钢圈和外胎的中间放置多内胎，每条内胎一个气门嘴分布在钢圈上做充气用。达到若其中一条内胎无气，则另条内胎仍发挥有气起承载作用目的。由于采用上述的方案，多内胎轮胎充气不过度使用寿命长，承载力大，费用降低，若其中一条内胎中弹或被刺，则另条内胎仍有气发挥承载作用，保护内外胎不被钢圈与地面碾坏，避免导向轮在爆胎的刹那间方向失灵，造成危险，不因内胎影响前进，抢时间，结构简单。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术结构示意图。图2是多内胎轮胎实施例的剖面结构图。图中1、外胎；2、钢圈；3、内胎；4、内胎n；5、气门嘴；6、气门嘴n。在图1中，将外胎(1)上在钢圈(2)上。在图2所示实施例中外胎(1)和钢圈(2)之间有内胎(3)、内胎n(4)。气门嘴(5)和气门嘴n(6)分别连体内胎(3)、内胎n(4)，通过钢圈孔引出在外，固定在钢圈(2)上做充气用，将外胎(1)完全上在钢圈(2)卡住，每条内胎通过气门嘴(5)和气门嘴n(6)均匀允气，达到标准要求，扭紧气门嘴(5)和气门嘴n(6)，不掉气为止，组成多内胎轮胎，配在所需车用。

【技术保护点】
一种多内胎轮胎，在钢圈和外胎的中间放置多内胎，其特征是：每条内胎一个气门嘴，分布在钢圈上。

【技术特征摘要】
1、一种多内胎轮胎，在钢圈和外胎的中间放置多内胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭光旭，
申请(专利权)人：郭光旭，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]