【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂，其特征在于：所述后轮毂内设置有圆孔，所述圆孔内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩，外径与圆孔内径相匹配的轴承单元安装于圆孔内，且其外侧端与轴承挡肩的内侧端面相接触，齿圈密封扣合于圆孔的外侧端。由于采用轴承单元，后轮毂上仅需要单个整体的圆孔，并且取消了油封加工面，加工简单，降低了机加工成本；轮毂重量大大减轻，节省了材料，降低了材料成本。装配轴承单元后期不用进行维护调整，提高了整桥的使用寿命。【专利说明】匹配轴承单元的后轮毂总成
本技术涉及重型汽车驱动桥
，具体涉及一种后轮毂总成结构。
技术介绍
目前国内重型卡车上的后驱动桥轮边后轮毂总成上，一般采用双列圆锥滚子轴承，不但加工复杂，而且调整困难。而国外部分采用的轴承单元一般需要装配过程，并且对轮毂的加工要求较高，相比国内安装双列圆锥滚子轴承的后轮毂来说，仅减少了调整的过程，装配仍复杂。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种加工简单、调整便捷的匹配轴承单元的后轮毂总成。 本技术克服其技术问题所采用的技术方案是: 本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂，其特征在于:所述后轮毂内设置有圆孔，所述圆孔内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩，外径与圆孔内径相匹配的轴承单元安装于圆孔内，且其外侧端与轴承挡肩的内侧端面相接触，齿圈密封扣合于圆孔的外侧端。 为了防止润滑脂泄露，上述轴承单元两端分别安装有油封。 为了实现免维护，上述轴承单元内沿圆周方向设置有用于储存润滑脂的密封环 本技术的有益效果是:由于采用轴...
【技术保护点】
一种匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂（1），其特征在于：所述后轮毂（1）内设置有圆孔（3），所述圆孔（3）内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩（4），外径与圆孔（3）内径相匹配的轴承单元（2）安装于圆孔（3）内，且其外侧端与轴承挡肩（3）的内侧端面相接触，齿圈（7）密封扣合于圆孔（3）的外侧端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李慧，秦厚明，高照森，李传伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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